焊接结构件焊接变形的控制

在机械制造过程中,焊接是极为重要的加工工艺之一。每年由于焊接应力导致的焊接变形造成的损失都高达近千万元的损失,甚至还会造成严重的人员伤亡,这是我们不得不面对的问题。文内首先阐述了焊接结构件产生焊接变形的种类,其次,分析了控制焊接结构件焊接变形的技术要求,同时,就如何有效控制焊接结构件焊接变形进行了深入的探讨,具有一定的参考价值。     

自拘束焊接工艺在生产中的应用

在金属焊接结构件的实际生产过程中,由焊接应力分布不对称所引起的变形在焊接过程中是很难控制的。目前,常用的工艺方法有两种：一是预制反变形法,其缺点是预制反变形量计算困难,尤其是对中厚板的反变形预制比较困难;二是焊后火焰矫正法,其缺点是生产效率低,不仅要合理选择加热部位,还要消耗大量的热能。而自拘束焊接工艺是一种有效减小焊接变形的方法,当用于焊缝非对称分布的焊接结构件时,通过加强拘束成组焊接,即利用工件自身刚度的相互拘束达到控制焊接变形的目的。     

浅析火焰矫正法在钢结构焊接变形中的应用

焊接残余变形是钢结构件在焊接过程中因为受到不均匀的加热而引起的应力对结构件本身造成了约束,使结构件不能自由收缩而产生的局部塑性变形。焊接变形会严重影响到钢结构的质量、施工装配及钢结构的使用性能。本文主要阐述了火焰矫正法在钢结构焊接变形中的应用。     

放顶煤高端液压支架结构件制造工艺研究

对高强度低合金结构钢焊接、支架结构件残余应力及焊接残余变形的控制、高端液压支架结构件间配合间隙的合理选择板材下料、结构件拼装尺寸允差的合理选择等高端放顶煤液压支架制造过程中的几个关键问题进行了阐述,总结了高端放顶煤液压支架制造工艺。     

液压支架焊接变形及其控制方法

液压支架的生产中,特别是在支架中结构件的生产过程中,焊接是最重要和最主要的加工工艺。作为焊接件,焊接过程中会发生焊接变形,特别是形位变形,即在焊接结构中,在组装定位焊后可以达到图样尺寸几何公差的要求,但施焊后焊接结构会产生形位变形,     

焊接结构机床件应力与精度控制技术研究

调研测试了国内外焊接机床结构件的残余应力,试制了某立式加工中心用焊接床身、立柱和滑鞍并跟踪测试其焊接后与组合时效处理后的应力与变形.结果 表明:焊接机床结构件普遍存在较大的残余应力、大多在100 MPa以上;所试制焊接床身、立柱、床身和滑鞍的焊接后初始残余应力最大分别达到154.9 MPa、274.4 MPa和300.6 MPa,接近或超过材料屈服强度,容易引起较大的变形.此外,立柱导轨、床身和滑鞍最大变形量也分别达到1.22 mm、2.24 mm、2.88 mm;经过"焊接后-热时效-半精加工-振动时效-精加工"的组合时效处理后,床身、滑鞍和立柱的应力与变形均显著降低,最大残余应力分别降低至18.1 MPa、39.8 MPa和41.9 MPa,均低于10％Rm,最大直线度分别为19.17 μm、23.57μm和36.69 μm;时隔约6个月之后,导轨面的变形量控制在1μm/1000 mm～3μm/1000 mm,具有良好的精度保持性,焊接结构件可以用于精度要求高的数控金切机床和齿轮箱等的加工场所.     

大型管形座的装焊

通过对大型管形座结构的分析,着重阐述了下料、拼板、成形、组装和焊接过程中将要出现的尺寸不准、焊接变形及产生应力等问题的对策,制订了相应的工艺措施,确保组装焊接的质量,具有一定的推广价值。     

大型管形座的装焊

通过对大型管形座结构的分析,着重阐述了下料、拼板、成形、组装和焊接过程中将要出现的尺寸不准、焊接变形及产生应力等问题的对策,制订了相应的工艺措施,确保组装焊接的质量,具有一定的推广价值。     

大型结构件焊接变形控制浅谈

针对大型结构件焊接变形的必然性及危害,重点从设计和施工两方面介绍了其焊接变形的控制措施,通过实践应用,获得了良好的减少和控制大型结构件焊接变形的效果。     

圆盘类薄壁组件的焊接变形控制工艺研究

在产品设计与制造过程中,为了有效减轻产品的重量,提高材料利用率,降低制造成本,往往采用焊接方法实现薄壁结构件的制造.而薄壁结构件焊接的最大难点是变形的控制,一旦采用的焊接方法及工艺设计不合理,极易引起焊接变形,特别是引起波浪变形,严重程度导致产品报废.针对圆盘类薄壁组件在焊接中存在严重变形而导致组件报废问题开展焊接变形...     

挖掘机上部中车架预应力反变形组焊工艺改进

通过上部中车架组焊工艺流程及组焊特．董进行分析改进焊接技术。根据工作实践指导于技术创新。挖掘机上部中车架底板焊接变形的控制与工艺改进。通过上部中车架组焊对品质的影响分析,得出中车架焊接中的关键技术的创新,包括预应力反变形焊接法,焊接顺序及工艺参数的调整,以更好应用于实践。     

T91钢高温过热器管屏拼缝焊接变形的工艺控制

在国产循环化床锅炉屏式过热器膜式壁管屏中使用了T91钢材料,由于其焊接性能差,在组合场管屏拼缝焊接过程中,出现了焊接变形。通过工程实践,采用电阻加热方式,焊前预热温度为320～360℃,分段退焊法焊接,管屏拼缝焊接采用槽钢固定管排的方法,高温过热器管屏拼缝焊后变形基本得到控制,提供了适用于类似T91钢膜式壁拼缝焊接的控制变形措施。     

对全密度聚乙烯反应器现场组装的质量控制

在对全密度反应器现场施工中难点和关键点,如锥体和筒体组装成形尺寸、接管定位、防止焊接变形、防止焊接裂纹等工序分析的基础上,提出相应的质量控制措施和对策。成功地完成全密度反应器的现场制作,这为我国大型压力容器或同类型的全密度大型反应器的现场组焊提供借鉴。     

集装箱制造中的焊接变形和焊接缺陷

在集装箱生产过程中，焊接变形和焊接缺陷是影响集装箱焊接品质的主要原因，同时也是影响生产效率的主要原因之一。针对集装箱制造过程中的焊接变形和焊接缺陷进行了分析，并对相关焊接变形和焊接缺陷提出了预防措施。     

焊接顺序对横向止挡焊接残余应力及变形的影响

采用数值模拟及试验手段相结合的方式研究焊接顺序对横向焊接止挡焊接残余应力及焊接变形情况的影响。基于Sysweld软件平台,对横向止挡焊接温度场及应力应变情况进行计算,并设置两种定位焊顺序及两种组焊顺序,通过排列组合方式得出四种焊接方案。通过数值模拟及试验对比发现,对于应力情况,定位焊接顺序对焊接残余应力的分布影响很小,而组焊接的焊接顺序对横向止挡最大残余应力的影响起主要作用。从变形情况来看,横向止挡X、Z方向的变形量最大,变形量1.2 mm左右,横向止挡Y方向的变形最小,变形量0.5 mm左右。采用方案四的焊接方法能够有效控制焊接残余应力及焊接变形。     

汽车车身零部件焊装夹具的特点和装配工艺

汽车零部件的焊接精度直接影响汽车车身的焊接精度与质量。汽车车身零部件在焊装过程中,需要专门的焊装夹具来对零件或组件的相对位置进行定位,并将其夹紧贴合。焊装夹具起着定位、装夹、减小零件焊接变形、保证零件焊接精度的重要作用。本文分析了焊装夹具的特点,并探讨了焊装夹具制造和装配的关键工艺问题。     

浅议客车车身的焊接加工技术

概述了客车车身的焊接技术,从产品结构和工艺特点介绍了车身焊装的特点,通过了解主要焊接方法,得到提高客车车身装焊品质的措施,为后续的提高车身零件及构件制造精度、实现车身焊装胎具化,提供了一个思路。     

某型航空发动机双联卡箍组件焊接自动化装备研究

随着先进制造技术的发展,实现焊接产品制造的自动化、柔性化与智能化已经成为必然趋势,采用焊接自动化装备已经成为焊接技术自动化的主要标志。焊接自动化装备因具有生产过程自动化、劳动生产率高、产品质量稳定、劳动强度小、可在有害环境中作业等特点,在各工业领域焊接生产过程中得到了日益广泛的应用。本文重点阐述了某航空发动机电缆双联卡箍组件焊接自动化装备方案设计及研究。     

高强钢焊接变形预防控制工艺

WELTEN-950PE高强钢在工程机械行业被广泛应用,然而当焊接件的焊缝较长时易产生内凹、外凸、旁弯等焊接变形。根据实际生产性能与安全设计要求,采用"预留反变形、焊缝加垫板、组对零间隙、取消打底焊"的工艺方案,以有效控制STC75臂架焊接变形,尤其是解决严重内凹与外凸问题。研究结果将有助于STC75臂架冷作工艺的改进,对臂架冷作质量提升具有一定的指导意义。     

焊接变形控制及在扶梯上下平台焊接的应用

大面积板焊接时如果不进行控制,会产生很大变形。通过焊接理论分析和实践应用,探讨减小焊接变形的工艺控制措施,保证生产效率。