多通道阀体车夹具

为保证(图1)所示的多通道阀体的加工精度要求,我们设计了(图2)阀体车夹具。 工件以φ70mm端面和内孔定位在分度回转盘2上,将工件用四个钩形压板1夹紧,支架3上的两个辅助夹紧螺钉4在工件调整后进行辅助夹紧,分度回转盘2上有四个等分的定位孔,由定位销5定位,当加工完一个方向     

多功能偏心夹具的设计与应用

多功能偏心夹具在车床上使用,可对多孔进行钻、镗、磨等加工。使用该夹具功效高、操作方便,尤其适用加工大型多缸柴油机的曲柄销孔。一、设计原理图1为本夹具的原理图,其中O_1、O_2、O_3分别为被加工孔中心(即副连杆孔中心);O″为工件定位中心(即主连杆孔中心);O′为回转盘中心。     

车床简易镗孔工具

在车床上加工异形工件的大直径浅孔时,我们使用下述方法,效率较好。先将车床方刀架和转盘拆去,根据工件孔中心到底面的距离h(图1),设计夹具3安装在车床中拖板4上,用来实现工件的定位和夹紧,用三爪卡盘夹持镗孔工具1就可进     

双螺纹夹具

我厂用双螺纹夹具加工图示工件,效果较好。使用时将夹具体3、定位螺母4装在一起与锥柄1固定。定位螺母4与夹具体3凸台左端面紧固,拧上工件即可车削。卸工件时用手柄5插入定位螺母4孔内轻磕一下、工件即可松开,再继续拧松可卸下工件。     

简单可靠的螺纹定位车夹具

螺纹定位车夹具适用于批量生产的以内螺纹及端定位车外部尺寸的零件。以前工艺是:车床钻孔割断后在攻丝机上攻出内螺纹,再以内螺纹定位车正端面,使端面垂直于内螺纹,以前我们采用1:1000小锥度螺纹芯轴定位旋紧后车端面,但存在着工件易咬死,拆卸费力,芯轴损耗大等问题,且定位精度也不稳定,后来我们设计制造了如图夹具,解决了上述问题。     

可调偏心车夹具

可调偏心车夹具焦志贤（江苏省昆山市纺机厂邮编２１５３００）此夹具偏心的调整主要由定位偏心法兰、法兰和转轴组成。如在法兰上紧固芯轴可车工件以内孔定位的偏心外圆，见图１。紧固三爪可车偏心轴及工件以外圆定位的偏心内孔。夹具偏心距的调整范围根据夹具设计所取的...     

车削活塞套多用夹具

我厂用手动夹具来完成柴油机活塞套的半精车、精车、车偏心等工序,效果较好。夹具依靠正、反螺纹带动定位件同时胀缩,起到定位作用,并利用斜楔机构拉紧工件。     

数控定位筋端部螺纹旋风加工专用机床的研制

针对定位筋端部螺纹加工要求设计了专用机床,采用双旋风切削头对工件进行加工,采用偏心回转盘自动进刀,采用液压驱动的专用夹具对工件定位夹紧,采用GSKKND．FANUC．3i数控系统和PLC相结合实现加工过程自动化。     

接头车削夹具

我公司的产品中,有一接头见图1。材料为ZG45铸钢,加工方法为划→车→铣→钻。铣床以车削后的M36×2螺纹内孔和A基准面定位,加工尺寸42±0.2和74共4面,并与M36×2螺纹孔中心对称,对称度0.2mm。按此方法加工出来的工件,有26%的工件由于M36×2螺纹孔中心对称度超差而成为废品。主要原因是芯轴与M36×2螺纹内孔有间隙,因此,需要改进加工方法,保证加工质量。经分析,以铣后42±0.2两面,作为定位基准比较合理。同时也要调整工艺路线,先铣后车,这就需要一个车削夹具。(1)车削夹具定位与结构我们选择以铣后的42±0.2两面,33±1里面、底面为定位面…     

车床外锥面夹具的工装设计

针对同时带有内外锥面的工件,设计出一种车削夹具,以工件的外圆锥面为定位基准,夹具的内圆锥与工件的外圆锥面采用基孔制定位。工件装入夹具主体后,在夹具的上端部位有一个与夹具主体连接的夹具“压帽”将工件压紧在夹具主体内,“压帽”与主体采用自锁性能较好的螺纹螺距连接。     

旋转定位式夹具

加工油管三通,为保证锥面T、螺孔M12×1.25(图1)一次装夹车削成,我们设计了旋转定位式专用夹具,经加工使用,效果较好。夹具体8(图2)装在CM6125车床主轴里用拉杆拉紧。加工时将工件放入V形座5中,用压紧螺钉3将工件压紧,加工完一孔后,转动齿轮轴1,使定位齿     

快速车用夹具

工件如图1所示,我们为它设计了车螺纹夹具,大大提高了工效。 夹具见图2。夹具体3和转轴4用间隙配合,用螺母2压紧后转轴4与夹具体3轴向应有适当间隙,使转轴4的转动自如。定位销5头部淬火磨削。压块1     

车床改装成多孔钻机

钻孔一般在钻床上进行,一次钻削一个孔;如加工孔系,则配用分度装置或钻套夹具进行钻削,工效低,批量生产时,尤其显得落后。 我们用一台车床改装成多孔钻机(见示意图),可一次完成2～10孔的钻削,效率高,质量好,并可调整孔系距及同时完成孔系中不同孔径的加工。因夹具固定在大拖板上,所以要拆除中拖板、小拖板、转盘及刀架,配上多轴齿轮箱及钻头定位夹具和工件夹具。 车床主轴箱1输出动力,与装在床身上的多轴齿轮箱2连接;万向轴3与钻套连接带动旋转;工件所需的孔距由钻头定位夹具4决定;工件在加工中的装夹     

齿轮油泵泵体盖车夹具

我厂设计成一具多用的齿轮油泵泵体盖车中心距夹具,以一个已加工孔及端面为基准加工另一个孔。经长期使用证明,此夹具结构简单、操作方便,使用可靠、加工的工件精度高、质量好、互换性强。夹具结构见附图。使用方法1.拆下压板7及双头螺栓8,把夹具安装在C 620车床主轴上。2.将定位销4放入中心孔内,通过更换块规11及调整支承钉1,保证定位销对车床主轴的不同轴度不大于R0.005毫     

高效率的车油槽夹具

苏联某工厂在加工青铜轴承的螺旋线油槽时,采用了一种高效率的靠模夹具,这种夹具既能夹紧工件,带动工件旋转,又能带动工件自动进退,所以能很快地车出油槽来。夹具安装在车床主轴上。夹具的结构并不复杂,如附图所示,一共只有九个零件。图中1是锥形套筒,直径大小和锥度,可以根据车床主轴来决定。套筒后端有螺纹,可以用长螺杆旋紧,长螺杆的另一端通过主轴孔,而     

车削异形件的简易夹具

我厂生产磨床上的棱形夹,其φ20H7内孔(图1),因没有专用夹具,只能在C630车床上加工,这是因为C630车床的卡盘内孔(φ100mm)比工件开口尺寸φ35mm大,可使其通过,这种方法效率较低。为此,我们设计了简便易行的夹具(图2),使工件可在任何小型车床上加工φ20mm的     

多头螺纹分度夹具

选择合理的分头方法加工多头螺纹,是减少螺距分头误差,提高螺纹加工精度的一项重要工艺措施。本文介绍的多头螺纹分度夹具,配合分度盘分头加工多头螺纹,经使用证明,达到了设计要求。分度夹具见图1。它由夹具体7、滑动销套5、分度定位销3等组成。夹具体尾端部分装有可上下轴向移动的滑动销套,可装夹不同直径的工件,松开螺母4,移动滑动销套,即可调整分度定位销与分度盘上分度定位孔的径向位置,使分度定位销能准确定位。设计时,夹具体采用V形槽式,装夹不同直径的工件稳定可靠,定位误差小,同时,切削过程中能承受较大外力作用。夹具体采用了梯形螺栓1紧固工件夹紧力强,避免了切削过程中由于切削力过大,工件打滑、旋转。件2为工件;件6为弹簧;件8为圆柱     

轴类零件滚压螺纹夹具的改进

我厂角向磨光机转子轴滚压螺纹工序 (见图 1)的原夹具结构如图 2所示 ,在夹具上工件以其轴台及端面限位 ,外圆柱在单斜面上定位加工时 ,工件完全由操作者用手扶持 ,既不安全又无法使工件有一个可靠的安装位置 ,且与工艺要求的挤压螺纹表面检测基准 (两端中心孔 )不统一。加工过程中不仅噪音大 ,还经常将工件抬起 ,造成废品。滚压后工件径跳误差达 0 .2～ 0 .3ｍｍ ,无法满足设计要求。为此 ,针对以上存在问题对原夹具进行了分析研究后作出如下改进。图 1　零件滚压加工工序图图 2　原夹具结构　　新夹具结构如图 3所示 ,因为工件加工过程中…     

橄榄形泥芯盒的车加工夹具

橄榄形泥芯盒是铸造上常用的工艺装备(图1)。在车削锥孔较小而橄榄形较长的芯盒时,不能一次车成形,必须调头车,接通橄榄型腔。调头车时,校正工件比较麻烦和费时间。如采用图2所示的夹具,就能大大减少校正工件的辅助时间和省去划线工艺。这种结构的夹具也适用于其他对合工件。一、夹具的使用(1)将直径为D~(-0.01)的定位心轴插入花盘5孔中,工件A放在角铁上,移动角铁,调整到工件A的上平面碰到定位心轴外圆时,然后固定角铁;因为主轴回转中心到角铁工作面的距离应为工件A厚度加基础板厚度D/2。     

一种弹性夹具

如图所示,此夹具由弹性夹头体、锥形螺钉组成。弹性夹头体的定他部分对车床主轴跳动不大于0.005毫米(配车),定位部分与工件内孔的间隙不大于0.3毫米。锥形螺钉螺纹部分与夹头体相连接,工件装入夹头体的定位部分后,拧入锥形钉,锥形螺钉锥部均匀地胀开定位部分(四瓣),从而夹紧工件。外圆加工结束后,只需放松螺钉,就可取出工作。