斜井电控自动风门

排风斜井兼作提升井的风门管理,是一项比较复杂的工作。一九六四年以前,我矿采用的主要是双扇双拉杆风门。但由于矿车冲撞,破坏严重。修理时漏风量大,经常影响生产。以后不得不改在风门处设一专人负责矿车上下时开关风门,但人力开关风门,又出现了新问题。如:矿井负压,着用力大,风门拉不动,只好在扇门上安设活动门窗。利用部分风流短路,以降低负压对风门的压力,但人力拉门,不仅增加人员,在车行频繁时,劳动也很繁重。尤其是一人只能负担     

调度绞车深度指示器的研究

从经济实用的角度,对矿用调度绞车传统的机械式深度指示器结构进行替代式改造,采用接近开关、单片机和CPLD等核心器件构成新的指示系统,为操作人员提供直观、有效的提升深度数据依据,为工业生产提供便捷和安全保障。     

矿用提升绞车深度指示器综合保护仪的设计

介绍了一种原理简单的提升绞车用深度指示器综合保护仪,该保护仪以时间继电器为主,具有在提升绞车深度指示器失效时发出声光报警信号,提醒司机对绞车采取安全制动措施;在提升、下放处减速点发出减速信号,提醒司机采取减速措施。     

矿用提升绞车深度指示器综合保护仪的设计

介绍了一种原理简单的提升绞车用深度指示器综合保护仪，该保护仪以时间继电器为主，具有在提升绞车深度指示器失效时发出声光报警信号，提醒司机对绞车采取安全制动措施；在提升、下放处减速点发出减速信号，提醒司机采取减速措施。     

运输绞车新型深度指示器的设计研究

目前我国运输绞车的深度指示器很多都是机械式,依靠绞车操作工的经验来完成牵引距离的判断,测量精度难以得到保证,而国外的设备多采用光感检测元件进行检测,测量精度高,安全可靠。本研究在保证运输绞车传动系统不变的前提下,采用传感器组成的检测控制系统,结构合理,方式简单,数值准确。     

斜井提升绞车运行信号装置

<正> 《煤矿安全规程》第20条规定:“主要绞车道不得兼作人行道,如提升任务不大,保证行车不行人时,不在此限”。为确保安全,我矿对需行人的绞车道也做了“绞车行车时,严禁行人;行人时,严禁行车”的严格规定。但由于绞车道有几个甩车道,一些道口无人看守,进出井人员经过绞车道时无法看到绞车道上矿车或钢丝绳是否可行,     

斜井提升绞车定点限速保护

通过对斜井提升绞车电动机转子串入电阻的理论计算和选取,用定点限速方法来实现KJ型斜井提升绞车的限速保护。     

通风机风门绞车钢丝绳自动张紧装置

通风机风门装置是通风机的重要组成部分,它的主要作用是实现2台风机的正常倒机工作。风门装置主要山风门、风门绞车、钢丝绳、电气控制部分组成。     

光电控制自动风门

矿井运输巷道风门是通风管理中的一项重要工作。我井 115运输材料道甩车场是主井总入风道和付井总排风道联络的咽喉,过去主要是采用单扇和双扇拉杆自动风门。由于该处巷道通风负压大,矿车放车速度快,风门经常被撞坏,修理时漏风量大,不但威胁安全生产,而且浪费材料,费工费时。根据这种情况通风段党支部组织全段工人认真学习毛主席亲自批示的《鞍钢宪法》和“抓     

斜井提升绞车制动力矩的边界条件

本文根据《煤矿安全规程》的有关规定，分析了井巷倾角θ≤30°的斜井提升绞车紧急制动系统三数值k、z、a三者之间的关系，以及质量模数Z和加速度a对制度力矩倍数K的限制条件，并对K的取值进行了讨论。     

超声波控制自动风门

1、控制原理:将超声波发射机和接收机分设在巷道两边。当无车(或人)通过时,发射机发射的超声波信号,接收机正常收到,中间继电器不动作。当人或车通过时,挡住了超声波信号,接收机收不到信号,中间继电器动作,接通延时电路,再经延时继电器接通交流接触器使电机正转开门;人或车通过后,经8～12秒的延时,延时继电器释放,电机反转关门。     

斜井绞车防爆型可控硅控制装置

<正> 一、前言过去,煤矿井下使用的斜井绞车,采用液体电阻器与直流发电机组控制装置相组合的方式来控制绕线型感应电动机。然而,由于维修电阻器及直流发电机组控制装置的接触器需要很多的劳动力,运转中要熟练地操纵控制速度手柄和制动手柄;另外,为了下放时减速,控制直流发电机组变速时滞后时间长等,有不少不便之处。因而,人们期望得到运转效率高、操作容易、维修简单的新型驱动装置。1984年9月,在三井煤矿公司砂川煤矿的第四斜井绞车上采用了国内首创的充气防爆型可控硅控制直流电动机的驱动装置。本装置取得了正常运转,现介绍如下。二、第四斜井绞车的基本概况计划将第四斜井绞车做为海平面以下     

斜井提升绞车二级制动装置的改进

斜井绞车在提升负载时，因紧急制动造成断绳跑车事故，是煤矿多年来没有得到很好解决的一个老大难问题。内蒙古平庄矿务局红庙矿二共副并提升绞车和风水沟二采区轨道下山提升绞车均采用单钩串车提升，绞车型号分别为JK－2．5／ZO和JK－Z／20，提升倾角分别为18”和16”。这两台     

斜井提升绞车二级制动装置的改进

斜井绞车提升时因紧急制动造成断绳跑车事故是煤矿多年来没有得到很好解决问题。平庄矿务局红庙矿二井副并提升绞车和风水沟矿二采区轨道下山提升绞车均采用单钩串车提升，绞车型号分别为JK－2．5／20和JK－2／20，提升倾角分别为18°和16°。这两台绞车自1987年和1985年投入运行以来，因停电和其它原因紧急制动造成的多次断绳跑车事故，给生产和职工生命安全带来很大损失。原有绞车的液压站虽有节流调速延时形成的二级制动，但在斜井条件下因不易兼顾到井巷坡度、制动时初速度和负载变化等情况，因而难以及时选择二级问的投人时机。我们…     

几起绞车深度指示器水平传动轴断轴失效分析

通过几个深度指示器传动轴断轴失效的实例 ,针对矿井主提升机深度指示器水平传动轴断轴及啮合齿轮时出现脱离等问题进行了讨论分析 ,并介绍了处理方法。     

基于LPC2220的调度绞车深度指示器的改造设计

从实用和安全的角度,对矿用调度绞车传统的机械式深度指示器进行改造性设计,采用LPC2220、霍尔传感器、光耦、LED等核心器件构成新的深度指示系统,能够为操作人员提供直观、有效的提升深度数据,提高了绞车的可操作性,保障安全的同时提高了生产效率。