改装C630车床珩磨缸孔

宝鸡某厂读者刘一文来信说，我厂无珩磨机，要求介绍有关在车床上珩磨缸孔的经验。我厂产品硫化机中有一种不锈钢缸体，长度为993mm，内径为小127十卜’‘，表面粗糙度为Ra1．25～2．spin。为了加工到图样要求，内孔浮螳后须进行征磨，用一台旧的C630车床进行改装（见图1）后进行市磨，取得较好的效果。一、车床改装．1．改装刀架将方刀架卸下，在横溜板1上装上减速电机2和皮带轮3（见图2）。电机型号为JTC502TH，输出转速为67r／min，功率为Ikw，皮带轮传动比为2．5。2改装溜板箱动力部分将手动进给摇柄卸掉，在支承板2上安装溜板箱3的…     

C630车床溜板箱快进改装

一、概述 C630车床与C620车床溜板箱快进改装有多种方法,具有代表性的有以下两类: 1.光杆输入式快进电机将快速运动传给进给光杆,由此引入快进运动;原机动进给运动用超越离合器进行运动分离,避免运动干涉。这种方式虽然较简单,但进给光杆在高速旋转时,容易发生振动;尤其是某些长导轨形式,光杆较长,振动更加剧烈,以致不能使用。我们曾经经历过这方面的失败。对于短导轨形式,光杆输入方式虽可以应用,但由于快进运动通过一对蜗轮副,运动效率大大降低,使快进电机功率增大。 2.外挂电机输入式在溜板箱外挂一快进电机,通过几组齿轮副将快     

C630车床改装成长轴滚研机

我厂于1966年将两台C630车床改装成了长轴滚研机,经长期生产实践证明,保证了产品质量,提高了生产效率,节省了订购专用机床的费用。 改装后的机床如图1所示,原车床的床头箱、走刀箱、溜板箱与挂轮等机构保持不变,只加接两段床身,即将床身接长至10m。其连接端面需经精加工,与导轨     

C630车床的改造

1.问题的提出我厂在备件的加工过程中经常接到以下加工订单：（1）要完成一批外径为750mm的法兰盘的加工。     

改装C630车床用于强力磨削等距变径螺杆

论述了在改装的加长Ｃ６０３车床上，采用强力磨削方法加工Φ９０ｍｍ螺杆的工作原理，改造装置设计及技术经济分析，文中给出了主要设计参数及实验结果。     

C61100车床主轴制动机构的改装

上海重型机床厂79年以前制造的 C 61100车床的主轴制动采用的是电磁铁一重镇结构(参见图1)。 当电磁铁失电时重锤下落, 通过一组杠杆与开合涨圈使 制动轮迅速刹住。虽然设计 上有缓冲弹簧,但当重锤落 到最低处时仍有一定的速 度,会引起振动,在点动时 更加厉害,由此产生一些不 良后果: 1.机床主传动零件受 到较大的冲击力; 2.加工长轴时(以顶 尖定心)精度受影响,在精 加工时尤为突出: 3.工作场所噪音严重。 为此,我们将主轴制动装置改为双向液压缸结构,基本消除了上述不良现象。 一、新结构简介 改进后的机械结构如图2所示.仍保留了原有的开…     

C630车床车双心工具

轴承制造的下料工序,直接关系到材料利用率的高低。在下料工作中,克料的工作量很大,而我厂的克料工作,大部分都是用料刃来进行。料刃的内孔均为偏心的。由于偏心孔加工过程复杂,需三次上活,三次找正和三次装卡,同时搬运量也大,因此,一度造成生产上紧张。经过工人师傅们的研究,多次实践,终于成功地制出了C630车床车双心装置。减轻了工人的体力劳动,改善了料刃的加工质量,并提高了生产效率一倍多,解决了料刃生产的关键。     

C630车床改装成磨床

大型高质量避雷器及电容式变压器的大套管是我厂主要产品。为了磨削大套管两端的外圆、端面和倒角,我们把废旧的 C 630车床改造成了外圆磨床,如图1所示。现将改装情况简介如下: 1.床头箱的修理 我们着重对床头箱主轴的回转精度进行了修复,并更换和调整了主轴轴承、其次对离合器及制动部分也加以检查修理。 2.对床身导轨的修理 因大套管是高压瓷及高强度高铝瓷。材料脆而硬,很费砂轮。大量磨料与磨屑落在导轨面上,会加快导轨的磨损。为此,我们采用图2所示的镶钢导轨的办法来解决。图中山形导轨及平导轨长 3780 mm,为减少热处理变形,将导轨分…     

C630车床车双心工具

轴承制造的下料工序,直接关系到材料利用率的高低。在下料工作中,克料的工作量很大,而我厂的克料工作,大部分都是用料刃来进行。料刃的内孔均为偏心的。由于偏心孔加工过程复杂,需三次上活,三次找正和三次装卡,同时搬运量也大,因此,一度造成生产上紧张。经过工人师傅们的研究,多次实践,终于成功地制出了C630车床车双心装置。减轻了工人的体力劳动,改善了     

C630车床增装快速走刀机构

C630车床原设计溜板箱走刀没有快速机构,要靠人力摇动溜板箱,对操作和保养很不方便,且既费时又费力。为减轻劳动强度,提高工作效率,我们对溜板箱增设了快速走刀机构, 工作原理操作手柄1有三个位置。当操作手柄置于上、下两个位置时,滑移齿轮10与齿轮11或另一齿轮啮合,同时行程开关8断开,电动机23断电,实现机电互锁,溜板可以左右走刀,保持了机床原有的工作特性。当操作手柄置于中间位置时,滑移齿轮10脱空,同时,行程开关8接通,电动机通电,按揿左右走刀点动开关(点动开关可根据操作者要求,装在合适的位置上,图中未画出),电动机通过皮带轮22、皮带16和皮带     

C6146车床的改装

介绍对C6146车床进行经济型数控改装的方案。     

C630车床拉削装备

我厂加工花键孔时,没有拉床,为节省设备投资,将C630车床附加一套拉削装备。使用后效果良好,加工精度达到二级。这种装备扩大了车床加工范围,适用于小批量生产。现介绍如下:一、结构特点装备结构如图所示,由主轴传动部分与主体部分组成。主轴传动部分由传动套 3、保险块 2、T形键19及螺钉4组成,作为装备的附件,使主轴传递扭矩。主体部分与丝杆拉床相似。螺母5固定在主体床身12上,当主轴回转时,传动丝杆1和支承套17与车床主轴同步回转,并作直线移动,推动导向座8和     

C 630车床快速走刀

为了减轻劳动强度,提高工作效率,我厂对C630车床(床身长2.8米)进行了改装。原机床没有快速走刀机构,退刀和擦机床时都要用人力摇动溜板箱,既费时又费力。为此,我们在溜板箱上安装了快速走刀机构(附图)。电动机22装于溜板箱下面的垫板21上,垫扳21既能装电动机,又能起到溜板箱方孔上的盖板作用。电动机轴上装接轴     

C616车床主轴改装

修理C616车床,最感困难的是修理后机床加工的光洁度达不到6,往往要调整一两周的时间。最后,也只有少数机床可达6下限,而多数仍只能达到5上限。根据我们的经验,机床光洁度达不到6,主要是主轴后轴承影响的。C616车床主轴后轴承是     

C630车床中心架的改进

我厂是液压件生产厂。C630车床主要用于加工长2m以上的活塞杆和液压缸体等大型零件。由于设备原中心架只能扶持直径为φ245mm以内的轴类零件。为此,我们在1983年对中心架进行了改进,现介绍如下:     

C616车床变速箱的改装

我厂有C616车床4台,经常出现打齿轮、断轴和烧毁电机等事故。经分析,主要是变速箱结构设计不够合理。这种传动结构为分离式的传动,变速箱中各机件属硬件连接刚性传动,没有摩擦离合器和专用制动装置,动力源电机还兼负主运动的换向及制动。当主运动运转需要快速停车时,电机断     

C616车床的数控改装

介绍了对Ｃ６１６车床进行空改装的机械改装方案。     

C618车床的半自动化改装

为了适应汽车曲轴皮带轮轮壳、正时齿轮齿(?)的加工,我厂将三台自制的C618车床改装成液压(?)刀半自动车床。其结构性能有如下特点:保留了C618车床的主轴箱和床身;将普通三爪卡盘换成气动卡盘;主轴的后端增设回转气缸;L型矩形(?)轨滑座安装在床身上,滑座内装有两个油缸;机床的走刀部分安有进口调速一次进给液压集成回路,走刀用液压和电气联合控制。由于进行了这些改装一次装夹工件能连续完成粗、精车端面,车止口、     

脱落蜗杆机构的修复

脱落蜗杆机构是车床上的一种过载保险装置,一般用在C620,C620G、CS620、C630机床上,它作为进给传动链的一环装在溜板箱内。