加速度传感器MMA7260在步态特征提取中的应用

介绍加速度传感器MMA7260的工作原理、结构及功能,提出了一种采用MMA7260提取步态特征的有效方法.实验中,MMA7260与微控制器ADUC841组成一个测试系统,由MMA7260捕获步态的加速度信号,微控制器的内置模数转换器对其进行采样和A/D转换后,就得到了步态的特征数据,将其存储到静态存储器中.步态特征数据通过串口被送入计算机,借助于Matlab可以看到周期性的步态特征信号波形.     

MMA7260Q三轴向高灵敏度加速度传感器

便携式电子产品功能的增加推动了对数据驱动器存储的需求,设计人员正在寻找占用较小板卡空间的改进保护系统。飞思卡尔半导体率先推出业界第一款三轴向高灵敏度加速度传感器——MMA7260Q。MMA7260Q能在XYZ三个轴向上以极高的灵敏度读取低重力水平的坠落、倾斜、移动、放置、震动和摇摆,它是同类产品中的第一个单芯片三轴向加速器。     

MiniGUI在车载导航终端中的应用

提出一种GPS车载导航终端的设计方案,并针对电子地图导航所需的图形界面支持系统进行详细论述。MiniGUI作为一种主要运行于嵌入式Linux下的图形用户界面支持系统,在本中将其应用到车载导航仪中,并提出一种基于MiniGUI的电子地图的设计方法,配合GPS信号接收机,实现定位导航功能。     

蓝牙在嵌入式车载导航定位系统中的应用

通过分析车载导航定位系统主流实现技术GPS＋DR组合定位技术所存在的问题，提出了路标传感器定位技术。它借助蓝牙短距离无线通讯技术，实现车载系统及路标的通讯连接及数据传输。提出了系统整体实现方案，证明该定位系统具有实际的应用价值，可满足用户的需求，有一定的发展空间。     

VDO：诠释车载导航新标准

经过几年的市场教育.大部分消费者(车主)对车载导航的认识比较充分了.他们大多有了使用嵌入式导航、便携导航、手机导航的丰富经验.对于普通导航所暴露出来的缺点.如绕路、规划不科学、信息点错误、操作繁琐等问题批评较多.的确这都是现有导航所存在的问题.它们是可以经过改进软件、地图更新来慢慢修正。还有一样在导航中存在的缺陷——精准度的难题.在现有条件下.利用GPS信号导航.本身的误差和地理环境的限制都将导致导航精度的直线下降.有时甚至差得很远.而这种情形一时没法解决。     

车载定位跟踪器的设计

针对传统车载定位跟踪器存在一些缺陷,提出了一种嵌入式车载定位跟踪器的设计方案,简要介绍了其硬件结构,详细阐述了GPS数据接收与处理,GPS/DR组合定位联合卡尔曼定位技术,地图匹配算法,路径优化技术,经过验证,该方案具有定位精度高、功耗低、成本低的特点。     

基于MMA7260的标签式防盗报警器设计

针对当前防盗报警装置体积大、布线复杂、及时性和准确性差的问题,提出了一种基于物联网技术的标签式防盗报警器。采用MMA7260三轴加速度传感器采集物品的加速度信息,判断其是否受力而动。利用CC2530对数据进行A/D转换和无线收发,在2.4 GHz频段信道通过ZigBee无线传感器网络传送。报警器具有可大量分布式布置的特点,能够实时、准确地监控物品的状态信息,保证被测物品的安全。     

MEMS技术在车载导航中的应用

基于MEMS技术,对由加速度计、磁场计和倾角传感器构成的车载导航仪进行了理论分析,对系统信息融合和软硬件设计进行了研究.在嵌人式平台上实现了组合导航系统,实时提供车载体的姿态、速度和位置信息,满足导航需求.通过实验对导航系统的可靠性和稳定性进行了分析研究,得出导航系统精度与误差满足车载体导航要求的结论.     

嵌入式车载导航的设计和实现

车载导航是结合GPS定位、电子地图于一体的复杂嵌入式系统.嵌入式车载导航往往采用不同的硬件设备、操作系统以及电子地图,这更进一步增加了开发的复杂性.本文给出了一例嵌入式车载导航的设计方案.并对其硬件和软件体系进行了详细的分析.     

多功能车载导航电脑系统的实现方案

讨论多功能车载导航电脑所必须提供的各种功能,由此设计出系统的基本结构,给出硬件结构框图和软件流程图。重点介绍收发短信的AT指令、GPRS模块拨号上网的AT指令、GPRS模块拨号上网的一般过程,对GIS服务中心的功能和实现做简单讨论,并给出车载电脑和GIS服务中心进行信息交换的数据格式。     

多维加速度场中六维力传感器惯性耦合特性研究

六维力传感器的特殊结构决定了各维间耦合存在的必然性,在多维加速度场六维力测试环境中,传感器惯性质量分布又加重了耦合的程度。本文针对多维加速度场中六维力传感器惯性耦合效应,建立传感器力学解析模型和弹性体的应力—应变关系,采用有限元方法(FEM)仿真,分析了多维加速度场中惯性力学特点与耦合效应本质特征,为加速度场中六维力传感器主动设计和惯性耦合补偿提供理论参考依据。     

基于加速度传感器的井下电机车实时定位系统

针对目前煤矿井下电机车精确定位技术并不成熟的问题,提出了一种基于加速度传感器的电机车实时定位系统,该系统以电机车自身信息与调度信息相结合为基础,阐述了定位原理和具体实现方案,分析了实现此系统的三项关键技术：判断行车方向准确、加速度传感器计算位移准确、无线传输误码率低,并通过设计、改进相关算法解决了关键技术问题。此外,仿真实验与测试实验证明了系统的可行性。     

加速度传感器ADXL105的原理及其应用

ADXL105是一种单轴容性的加速度传感器,它是一套完全基于单片集成电路上的加速度测量系统,本文详细介绍了ADXL105传感器的结构功能与工作原理,并且给出了传感器电路的设计方案,以及其作为前端传感器在便携式测振仪中的应用.     

电磁式角加速度传感器

提出了一种以角速度微分原理测量角加速度的方法，并阐明了其中关键技术的解决办法和测试结果。     

加速度传感器在汽车制动性能检测中的应用研究

汽车制动检测系统主要由单片机LPC2132和集成三轴加速度传感器组成,能完成对汽车行车制动系统和驻车制动系统制动效能与制动方向稳定性的检测.详细介绍了此系统的检测标准、算法、硬件组成、功能和使用情况.     

双轴加速度传感器在汽车运动状态检测中的应用

主要以89C 2051单片机为核心,通过双轴加速度传感器对汽车的运动状态数据实时采集,实现对汽车的智能检测以及对不同时刻的运动状态数据做出记录。系统主要由运动状态检测采集器的硬件设计和系统应用软件两大部分组成,采用该装置提高了检测精度,降低了成本,简化了安装。     

压阻式振动角加速度传感器􀀁

本文对压阻式振动角加速度传感器的惯性变换系统的结构特征、工作原理进行了分析讨论,建立了数学模型,并用实验证实了该惯性系统设计合理,它可以作为角度传感器的惯性变换系统,用于振协角位移、角速度、角加速度的测量中。     

压电式加速度传感器在高冲击环境下的零漂分析

为了抑制侵彻加速度测试中发现的压电加速度传感器零漂现象,减小其对测试结果的不利影响.首先从传感器自身和传感器后续电路两个大方面,分析了测试系统可能产生零漂的各种原因,并且针对引起零漂的原因提出相应的解决措施.然后根据具体测试环境改进设计了抑制零漂的侵彻加速度存储测试系统.通过空气炮实验,与改进前的试验曲线进行比对.试验结果显示,设计采取得的措施很好的抑制了零漂现象.     

加速度传感器信号增益的软件实时控制

针对压电加速度传感器信号调理电路中标定过程繁琐、标定效率低下、系统在运行过程中输出信号增益不能改变的问题,提出了在前级电荷放大器之后添加一级可变增益运算放大器来实现输出信号增益的实时控制.利用微处理器上集成的模拟数字转换模块(A/D)检测压电加速度传感器输出信号的幅值,同时采用其集成的电流模式数/模转模块(IDAC)对...     

基于MEMS加速度传感器的步数检测算法研究综述

随着智能移动终端、智能穿戴设备以及基于惯性传感器的行人定位导航系统的快速发展,针对这些设备和系统中的计步需求,大量有关基于MEMS加速度传感器的步数检测算法的研究工作已经开展并取得了优秀的成果。针对该领域中现有的技术方法,首先阐述了该领域的发展情况,指出目前该领域的主要研究要点、方法种类以及应用情况。接着,综述了目前该领域的研究现状,从数据预处理方法和步数验证方法这两方面对多种步数检测算法进行了阐述以及优缺点的分析。然后,对该领域的研究要点进行了深入的探讨,分析总结步数检测算法中与研究要点相关的技术方法。最后,讨论并展望了该领域未来的发展方向,以期为后续的研究提供参考。