某柴油机空调压缩机支架仿真分析计算

以某柴油机齿轮泵轮系液刹小空调压缩机支架为例,基于Hyper-mesh软件对其进行前处理,利用ABAQUS对支架进行静强度、面压滑移及模态计算。结果显示,空调压缩机支架在规定载荷工况下,静强度满足相应材料的屈服强度要求,面压连续,滑移小,且工作时不会发生共振。通过CAE软件的应用可以为产品的结构设计及校核提供参考依据,极大提高支架系统的分析效率,缩短研发周期,节省试验费用。     

某柴油机发电机支架有限元分析及优化

本文是基于有限元分析方法对某柴油发动机的发电机支架进行仿真分析,从模态、静强度和疲劳安全系数三个方面进行校核。计算结果表明,发电机支架的可靠性满足设计要求且拥有较大的安全裕度。因此,结合计算结果对支架进行轻量化设计,由原先的8.1kg减至4.9kg,优化后的发电机支架满足设计要求。     

某柴油机油底壳仿真计算分析

本文利用ABAQUS结构仿真软件对某发电用柴油机油底壳进行模态、强度计算。在发动机实际运行工况下,油底壳底部为悬空状态,模态计算结果显示油底壳一阶模态距发动机点火激励频率点较近,低于激励频率的1.2倍,模态不满足设计要求;在发动机装配过程中,油底壳底部压在装配台上,发动机在上下方向三倍的重力加速度冲击载荷工况下,油底壳产生的应力最大值低于对应材料的屈服强度极限,强度满足设计要求。通过对油底壳两种状态下的仿真分析,验证和确保了油底壳结构设计的可行性,有效避免了发动机装配和实际运行过程中故障的发生。     

某柴油机润滑系统优化设计仿真计算

基于Flowmaster软件建立某型柴油机润滑系统的一维仿真模型。模拟该发动机的油压分布状况,将计算结果与试验数据进行对比分析。优化计算模型,模拟润滑系统更改后的油压分布状况,评估润滑系统设计更改的可行性。     

某船用柴油机污水泵汽蚀余量计算分析

针对某船用柴油机污水泵存在可靠性较低的问题,本文根据标准台架污水泵试验得到泵汽蚀余量NPSHr,再根据仿真与计算得到污水泵在船上时的装置汽蚀余量NPSHa,将两者进行对比判断泵安装在船上时是否会发生汽蚀故障。     

某柴油机曲轴系统动力学仿真分析

以某发动机曲轴为例,采用ADAMS建立起活塞-连杆-曲轴机构多刚体动力学仿真模型;并结合有限元软件ANSYS将曲轴柔性化,建立起柔性体的多体动力学模型;通过仿真计算出柴油机的运行情况,获取了仿真模型的动力学特性数据,并对比了此类型发动机两种系统的相关特性,为该类型的柴油机曲柄连杆机构的优化设计提供了依据。     

船用二冲程柴油机旁通电控气缸润滑系统的仿真计算

随着船用柴油机功率越来越大,气缸工作条件愈发恶劣,为了在此情况下仍保证气缸可靠润滑,提出了一种新型的二冲程柴油机旁通电控气缸润滑系统。通过控制旁通阀的开启关闭改变它的注油率,通过HYDSIM软件对原型机和改进后的主机润滑系统进行仿真计算,证明其真实性和适用性。仿真结果表明,改进后的系统在保证润滑的前提下,注油定时易于改变,注油量明显减少。因此带旁通阀的系统注油定时更加精确,循环注油量更加合理,污油处理量减少。     

某船用柴油机发电机组燃油系统进水故障分析

针对柴油机燃油系统进水的原因进行分析。分析表明:在柴油机封舱过程中,导致大直径沙粒进入燃油冷却器,在柴油机运行过程中,冷却管外壁受大流量海水及大沙粒外力的反复作用,持续对冷却管表面形成冲击摩擦,造成管壁损伤而泄漏,导致海水进入燃油,致使柴油机不能正常运行。并提出了相应的解决措施。     

船用柴油机多轴齿轮传动系统仿真分析

针对船用柴油机（6G32）配气机构中的齿轮传动系统,研究其在运转过程中的传动规律。采用ADAMS软件建立齿轮传动系统虚拟样机模型,对传动过程进行仿真,通过试验测得瞬时转速与仿真结果对比,验证了仿真模型的准确性．为实现柴油机整机动力学仿真提供了必备的基础。     

某大功率柴油机润滑油系统仿真研究

针对某大功率柴油机,使用Flowmaster一维流体软件对其润滑油系统的流动特性进行仿真,并将仿真结果与台架试验数据进行对比,验证了仿真模型的准确性。使用验正后的计算模型,对不同工作条件下柴油机润滑油系统的阻力特性及流量分配等参数进行分析,以得到更为合理的润滑油系统设计方案。     

某柴油机冷却水套仿真分析

通过CFD软件对某柴油机冷却水套进行三维数值模拟,对其关键区域流场及换热进行分析。根据分析结果提出在当前结构基础上对缸垫水孔进行调整,优化后的计算结果表明关键区域流速和换热系数得到提高,能够满足散热要求。     

某型柴油机冷却系统仿真分析

利用一维、三维联合仿真方法对某型柴油机冷却系统进行仿真分析。首先对发动机水套进行CFD分析,通过CFD分析获得水套内部冷却液流动阻尼,然后以CFD结果为边界条件进行发动机冷却系统分析,对发动机冷却系统的布置方案进行评估。     

某柴油机连杆截止频率计算分析

本文采用ANSYS对某柴油机连杆进行模态分析,得到该连杆的前五阶振型以及固有频率,再对该连杆进行瞬态动力学分析得到一个工作循环内连杆危险点的应力值。通过谐响应分析得到危险点应力与截止频率的关系,证明了该连杆的截止频率的合理性以及工作频率与危险点应力值误差的关系,并且说明了当工作频率接近连杆固有频率时,连杆危险点的应力值急剧增大。     

某柴油机连杆截止频率计算分析

本文采用ANSYS对某柴油机连杆进行模态分析,得到该连杆的前五阶振型以及固有频率,再对该连杆进行瞬态动力学分析得到一个工作循环内连杆危险点的应力值。通过谐响应分析得到危险点应力与截止频率的关系,证明了该连杆的截止频率的合理性以及工作频率与危险点应力值误差的关系,并且说明了当工作频率接近连杆固有频率时,连杆危险点的应力值急剧增大。     

某型柴油机热力学计算分析

本文利用AVL-boost软件建立某型柴油机的热力学模型,对比柴油机脉冲转换排气方案、MPC排气方案两种排气系统的整机性能参数,优化出一种方案,在此方案基础上,进行不同涡流比情况下的推进特性计算,得出一系列性能参数,为气道的优化设计提供指导。     

某型柴油机调速器调速系统仿真与试验分析

本文以某型柴油机液压调速器为研究对象,首先介绍了其结构和工作原理,然后基于AMESim平台对系统各个环节分别进行了建模,并将各个环节进行组合形成了系统的仿真分析模型,接着对其中关键环节进行了分析。最后对调速器及调速系统进行了仿真和试验分析,仿真结果与试验结果基本一致。     

某船用发电机组柴油机飞车原因分析与排除

针对某船用高速柴油机发电机组飞车的原因进行分析,是由于调速器复位弹簧挂钩断裂,齿条油量位置失去控制,发生柴油机转速急剧升高,最终导致的柴油机飞车。并通过故障复现验证了原因定位,最后制定了预防措施并针对此问题进行了举一反三。     

某船用柴油机活塞裙裂纹失效原因分析

针对某型柴油机活塞裙裂纹故障,建立故障树模型,采用化学成分分析、力学性能排查、金相显微镜和扫描电镜检测等方法,对裂纹原因进行了分析,找出加工过程中的异常划痕是引起活塞裙疲劳开裂的主要原因,相应提出了改进建议.     

某船用柴油机气马达传动轴断裂失效分析

某项目开发过程中,气动马达的传动轴起动约25～30次时发生早期断裂故障。通过对使用工况、结构特点、硬度分析、金相分析等方面,分析了该气马达传动轴断裂失效的原因。分析结果表明：该传动轴的断裂模式为多源性疲劳断裂。主要原因为异常冲击造成的传动轴花键根部产生初始裂纹,伴随着花键轴不合理的结构设计,不合理的热处理工艺等因素,导致裂纹逐步扩展,最终发展为断裂失效。