关于车用内燃机曲柄连杆机构动力学分析

在我国汽车行业的持续发展下,汽车内燃机设计制造要求正在不断提高。在这一背景下,本文将以车用内燃机主要研究对象,从动力学的角度出发重点围绕车用内燃机曲柄连杆机构运动进行简要分析研究。在利用文献研究法明确车用内燃机曲柄连杆的基本组成与运动原理的基础上,引入数学建模思想建立相应的动力学模型。最后通过运用仿真分析的方式探究内燃机曲柄连杆机构的实际运动规律与受力情况。     

基于多体系统仿真的内燃机曲柄连杆机构动力学分析

为解决如何真实模拟内燃机振动噪声激励载荷的关键技术问题,本文基于多体系统动力学方法,实现了对某型号柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真分析,得到了相关载荷参数,为后续内燃机整机噪声分析和预测,提供更为准确的边界条件。     

基于MATLAB-SimMechanics的四缸内燃机曲柄连杆机构仿真和动力学分析

简要介绍了常见的机构建模方法和SimMechanics动态仿真工具.以四缸内燃机机构分析为例,提出采用CAD三维模型转换成SimMechanics模型的建模方法,并进行仿真.结果表明,该仿真方法能方便、准确地得到机构的运动、动力数据,能为机构的选型、优化设计提供参考依据.     

基于MATIAB—SimMechanics的四缸内燃机曲柄连杆机构仿真和动力学分析

简要介绍了常见的机构建模方法和SimMechanics动态仿真工具。以四缸内燃机机构分析为例，提出采用CAD三维模型转换成SimMechanics模型的建模方法，并进行仿真。结果表明，该仿真方法能方便、准确地得到机构的运动、动力数据，能为机构的选型、优化设计提供参考依据。     

柴油机曲柄连杆机构动力学分析

应用ADAMS软件建立了采用铝基粉锻连杆的某柴油机曲柄连杆机构动力学模型,进行了典型工况的机构运动仿真,得到了活塞运动以及连杆受力等参数的变化规律,为研究采用铝基粉锻连杆对系统性能的影响和对连杆进行优化设计提供了依据.     

基于MATLAB的内燃机曲柄连杆机构动力学GUI设计

结合内燃机常见的曲柄连杆机构动力学模型,利用MATLAB的图形用户界面(GUI)开发工具,设计了曲柄连杆机构分析系统。该系统实现了不同曲柄转角时曲柄连杆机构的动力学分析和结果的可视化表达。利用MATLAB自带的编译器,编译出适用于该系统的应用程序,方便又直观地为内燃机机构的选型及设计提供了可靠的依据。     

柴油机曲柄连杆机构动力学仿真与瞬时转速分析

利用ADAMS软件对柴油机曲柄连杆机构进行动力学仿真,通过对各气缸添加气体压力使曲轴匀速转动,并且对各气缸往复惯性力转矩和气体压力转矩进行合成,分析了转矩的变化特点。最后把曲轴上所受的转矩与瞬时转速变化进行对比说明内部激励转矩与瞬时转速的波动有密切联系。     

基于Pro/ENGINEER的内燃机曲柄—连杆机构动力学分析

在Pro/ENGINEER环境下建立了内燃机曲柄—连杆机构的三维模型,并进行了运动模拟和动力学分析,得出了活塞在 怠速和正常功率输出状态下的速度和加速度分布,为产品的快速开发提供了途径。     

汽车发动机曲柄连杆机构动力学分析

本文对汽车发动机的曲柄连杆机构的动力学特性进行分析,创建D6114B发动机的仿真动力学模型,利用ANSYS有限元分析软件软件得出发动机曲柄连杆机构的曲轴模态数据,分别对活塞、曲轴、连杆的受力进行分析,研究进油口、润滑油槽位置布置,为发动机机械构造设计提供参考。     

曲柄连杆机构多刚体动力学仿真方法研究

以ADAMS/Engine为仿真平台,对柴油机不平衡的惯性载荷进行分析,建立其曲柄连杆机构的多刚体系统模型。通过多刚体系统动力学仿真,获取仿真模型的动力学特性数据,实现对柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真。本方法为柴油机曲柄连杆机构对机体的激励力的优化设计和有限元分析提供了参考依据,运用多刚体动力学仿真成为对柴油机进行平衡分析和优化设计缩短柴油机研制周期行之有效的方法。     

往复泵曲柄连杆机构动力学建模与分析

基于多体动力学理论,建立了往复泵曲柄连杆机构参数化动力学模型.通过算例仿真,对往复泵曲柄连杆机构运动及受力特性进行了研究,获得了连杆随曲轴转角变化的运动规律,以及连杆两端的铰链反力变化规律.     

基于MATLAB的单缸内燃机曲柄连杆机构动力分析

以MATLAB的动态仿真工具Sireulink、SimMechanics为平台,建立了单缸内燃机曲柄连杆机构动力分析的仿真模型,设置各项参数后执行仿真,结果表明该仿真方法能方便、准确地得到机构的运动、动力数据,能为机构的选型、优化设计提供参考依据。     

某型柴油机曲柄连杆机构仿真与优化

曲柄连杆机构在柴油发动机内部起着至关重要的作用,通过MATLAB绘制运动参数曲线进行仿真,来知道曲柄连杆机构的运动情况,发现其存在的问题,并对问题进行解决,来优化曲柄连杆机构.     

基于MATLAB的单缸内燃机曲柄连杆机构动力分析

以MATLAB的动态仿真工具Simulink、SimMechanics为平台 ,建立了单缸内燃机曲柄连杆机构动力分析的仿真模型 ,设置各项参数后执行仿真 ,结果表明该仿真方法能方便、准确地得到机构的运动、动力数据 ,能为机构的选型、优化设计提供参考依据。     

基于ADAMS的乘用车发动机曲柄连杆机构动力学仿真研究

利用多种大型工程软件,对某乘用车发动机的曲柄连杆机构进行了动力学分析.首先,基于ADAMS/Engine模块创建TU5JP4发动机的曲柄连杆机构的刚体动力学模型;之后,将曲轴、连杆视为柔性体,利用Pro/E软件创建其实体模型,并导入ANSYS/Flex模块生成模态中性文件;最后,将上述模态中性文件导入ADAMS,构造系...     

内燃机曲柄连杆机构参数化特征库研究

通过特征的定义、分类及特征库的建立,解决几何模型无法表达非几何工程信息的缺点,并且为曲柄连杆机构中复杂的各种相似零件模型的计算机辅助生成,和信息的重复使用提供实现基础。参数化使得计算机中各种不同模型间的信息交换得以实现。     

变长度曲柄-连杆机构的动力学分析

以变长度曲柄-连杆机构为研究对象.从弹性力学分析入手,建立了变长度曲柄-连杆机构的非线性动力学模型;用数值计算方法对非线性动力学方程进行了求解.实例计算的分析结果表明选择适当的变化规律,改变曲柄长度,可以降低机构的动态响应.这为振动响应的控制研究开辟新的思路.     

基于虚拟样机技术的发动机曲柄连杆机构动力学仿真研究

基于Pro／E软件强大的建模和ADAMS的仿真功能,实现了对柴油机曲柄连杆机构的建模和动力学仿真．并通过多刚体系统动力学和多柔体动力学仿真柴油机的运行,获取了仿真模型主轴承的动力学特性数据,为柴油机主轴承的润滑设计提供了参考依据。     

基于Pro/E的内燃机曲柄连杆机构虚拟装配与运动仿真

内燃机作为常用动力,在机械行业中占有重要地位.但其由大量零件组成,零件之间的装配关系也比较复杂,设计与方案确定需要经过反复的样机实验与修改,致使设计周期长,研制费用高.现在通过应用虚拟装配与运动仿真技术,大大提高了其设计开发效率.     

齿轮连杆机构动力学分析与仿真

简要介绍了常见的机构建模方法和SimMechanics动态仿真工具。以齿轮连杆机构为例，提出了运用仿真技术对机构进行动力分析的方法，它具有系统建模方便直观、仿真功能强大、自动模型分析等特点，可很好地对机械系统的各种运动进行分析，能为机械系统的建模仿真提供一个方便的工具。