超细活性氧化锌在胶鞋配方中的应用

用超细活性氧化锌作硫化活性剂在胶鞋配方中与间接法氧化锌进行了对比试验。结果表明，超细活性氧化锌用量１—２份就可以达到间接法氧化锌４—５份用量的效果。加入超细活性氧化锌的混炼胶焦烧时间延长，硫化胶拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度提高，耐热老化性能有所提高，定伸应力稍有降低。     

高活性氧化锌Z80对填充炭黑NR胶料性能影响的研究

高活性氧化锌Z80的主要特点是氧化锌含量较间接法氧化锌的含量低，比表面积大、活性高，并且较普通氧化锌价格便宜。通过高活性氧化锌Z80等量或减量替代间接法氧化锌对填充炭黑NR胶料性能的影响试验表明，当用高活性氧化锌Z80等量或减量替代间接法氧化锌时，胶料的焦烧时间延长；当用高活性氧化锌Z80等量或减量30％-60％替代间接法氧化锌时，胶料的正硫化时间和300％定伸应力呈现下降趋势；超过25％（与间接法氧化锌的含量相当）使用高活性氧化锌Z80替代间接法氧化锌时，胶料的抗硫化返原性能明显提高。     

纳米氧化锌在载重子午线轮胎钢丝带束层胶中的应用

研究在载重子午线轮胎钢丝带束层胶中用纳米氧化锌等量或减量替代普通间接法氧化锌的应用效果。结果表明：采用纳米氧化锌的试验配方胶料的硫化特性和物理性能优于或相当于采用间接法氧化锌的生产配方胶料,钢丝帘线的H抽出力明显提高;综合考虑,使用6份纳米氧化锌替代8份间接法氧化锌较适宜。     

活性氧化锌在轮胎胎面胶中的应用

试验研究以活性氧化锌减量替代间接法氧化锌在斜交轮胎和半钢子午线轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明，以3份活性氧化锌替代4份间接法氧化锌用于胎面胶中，对硫化胶的物理性能无不良影响，可提高硫化胶的耐磨性和成品性能，降低胶料成本。     

复合氧化锌胶料的性能研究

试验研究复合氧化锌对NR和SBR胶料及斜交轮胎胎侧胶和胎面基部胶性能的影响.结果表明,当氧化锌用量超过2.5份后,采用复合氧化锌的NR或SBR胶料硫化特性、物理性能和耐热老化性能与采用间接法氧化锌的胶料接近;采用复合氧化锌等量替代间接法氧化锌用于斜交轮胎,胎侧胶性能变化不大,胎面基部胶物理性能有所提高,胶料成本降低.     

活性氧化锌在轻载轮胎胎面胶中的应用

将活性氧化锌等量或减量替代间接法氧化锌应用于轻载轮胎胎面胶中（配方含胶率不变），可使胶料物理机械性能接近或稍高于应用间接法氧化锌的胶料，并使胶料成本有所下降。     

纳米级活性氧化锌在摩托车外胎胎面胶中的应用

研究纳米级活性氧化锌减量替代间接法氧化锌在摩托车外胎胎面胶中的应用情况。结果表明,在保持胶料含胶率不变的情况下,在配方中以用量为间接法氧化锌60%的纳米级活性氧化锌减量替代间接法氧化锌,胶料物理性能、成品轮胎物理性能、耐久性能和高速性能等与间接法氧化锌胶料或生产轮胎相比无明显差异,生产过程中各工艺性能正常,生产成本降低。     

高分散性氧化锌ZX-G905在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究高分散性氧化锌ZX-G905在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,高分散性氧化锌ZX-G905的锌含量只有间接法氧化锌的50%,以其等量替代间接法氧化锌用于胎面胶中,胶料的硫化特性、物理性能和耐老化性能相当,实际氧化锌用量减小,环境污染减轻。     

氧化锌对膨胀阻燃聚丙烯的影响

研究了协效剂氧化锌（ZnO）对聚磷酸铵（APP）、季戊四醇（PER）、氰尿酸三聚氰胺（MCA）膨胀阻燃聚丙烯（PP）体系的阻燃协效作用。采用氧指数（LOI）、热失重法（TG）、锥形量热仪（Cone）、红外光谱（FTIR）等手段分析了ZnO对膨胀阻燃PP的影响。结果表明，氧化锌可提高该体系的LOI和阻燃性能，还可促进阻燃体系形成炭层，且可提高其炭层的强度，该体系氧化锌最佳用量应为1．0份。     

纳米氧化锌在载重轮胎胎面胶中的应用

试验研究纳米氧化锌减量替代间接法氧化锌在载重轮胎胎面胶中的应用。结果表明,与间接法氧化锌相比,比表面积为60 m2.g-1的纳米氧化锌胶料的MH增大,ts2,t10和t90延长,硫化胶的拉伸强度和耐磨性提高;以纳米氧化锌减量50%替代间接法氧化锌用于胎面胶中,硫化胶的物理性能总体提高,成品轮胎的速度性能、耐久性能和耐磨性能有所提高。