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[15 ]　国外早期的 2 0 0km/h内燃机车知多少目前 ,国外最高速度达 2 0 0km/h的早期客运内燃机车 ,已经批量运行及样车试运的有下列 3种型号 :一是加拿大原Bombardier公司MLW工厂于 1972年开始生产的、用于牵引LRC(轻快稳 )列车的MPA2 7型交直流电传动内燃机车。该机车设计速度     

ST2型踏面车轮在DF11型机车上的应用

根据轮轨几何的理论分析 ,ST2 型踏面轮对与 6 0kg/m轨相匹配 ,它的等效斜度λe 在横向位移yw=1～ 7mm时是 0 1,而yw>7mm时λe=0 3。这一特性表明 ,ST2 型踏面车轮不但具有好的曲线减磨效果 ,并且能以较高速度在直线上平稳运行 ,适合于提速机车的运行要求。上海机务段自 1999年 3月开始至今 ,已在沪宁、沪蚌线运行的 4 7台DF11型机车上先后装用ST2 型磨耗形踏面车轮 ,用以牵引快速列车 ,机车振动情况正常。为了实际测定DF11型机车装用ST2 型踏面车轮的振动性能 ,经用英国生产的MKⅡA型测振仪在司机室中央地板处测得它的横向振动平衡性指标W2 ,在 90～ 14 0km/h范围内 ,处于优良及合格水平。理论和实践均证明 ,ST2 型踏面车轮 ,用于14 0km/h的提速机车上是合适的 (由于运转时分限制 ,测试的最大速度为 14 0km/h)。值得指出的是 ,采用ST2 型踏面车轮牵引快速列车 ,有减缓车轮踏面剥离及轮缘磨耗的好处 ,而踏面剥离及轮缘过早磨耗正是提速机车落轮修的主要原因。     

一种机械式自动过渡装置测试方法

1问题的提出 沈阳机务段配属东风4D型机车43台、东风4H型机车32台,合计台数达到75台,占段配属机车总数(136台)的55%,主要担当沈阳至大连、长春、哈尔滨等主要干线客运列车牵引任务.经过两次机车提速后,最高时速由过去的113km/h,提高到现在的120km/h,部分区间达到140km/h.机车运行速度的提高,要求机车本身有较大的恒功率调速范围.     

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[18 ]　国外 2 0 0km h内燃机车之一———BREL 4 3型机车英国原BREL公司 1973年开始制造 4 3型内燃机车 ,用于牵引HST高速内燃车组。其总数达 197台 ,现在还有 5 2台机车在运行。 1987年 ,创造了营业运行速度达 2 38 2km h的内燃机车牵引速度的世界纪录。该机车柴油机装车功率     

SS7E型机车在弹性轨道结构上的动力学性能仿真与试验研究

基于机车车辆—轨道耦合动力学理论,运用TTISIM动力学仿真软件计算了SS7E型机车在弹性轨道结构上的整车动力学性能。根据有关单位对该机车动力学性能进行现场实车试验的测试结果,对机车的动力学性能进行了全面的理论与试验评估。研究结果表明:SS7E型机车在弹性轨道结构上的运动稳定性较高;以85km/h速度通过半径为600m曲线轨道时和以45km/h速度侧向通过道岔时各安全性指标均满足安全行车要求;以最高速度170km/h在干线直道上运行时平稳性指标符合评定要求。     

东风4D型系列内燃机车的研制、试验、改进及其部级鉴定结果(上)

介绍东风4D型系列内燃机车(速度为145km/h装滚动抱轴轴承箱的东风4D型客运、速度为100km/h装滚动抱轴轴承箱的东风4D型货运及速度为170km/h装牵引电机全悬挂转向架的东风4D型准高速客运机车)研制任务的由来,机车结构和主要技术参数,整车和主要部件铁道部部级鉴定试验结果,机车线路运用考核,机车质量改进情况及东风4D型客运内燃机车大修及技术改造与用户评价意见等.     

西门子和Vossloh公司AR15型交流电传动内燃机车

西门子公司和Vossloh公司合伙获得了越南铁路公司 16台AR15型电传动内燃机车的订货。该机车重量为 81t ,采用交流电传动 ,轴式为C0 C0 ,最高速度为 12 0km/h。柴油机功率为 15 0 0kW ,机车轮周功率为 12 2 0kW。最多可以 3台机车联挂牵引。AR15型内燃机车采用模块式制造 ,采用     

2C0半体悬高速机车平稳性及曲线通过性能分析

利用多体动力学软件建立250 km/h半体悬C0--C0轴式机车模型,系统分析了不同悬挂参数对机车平稳性能的影响规律,通过优化设置悬挂参数可以有效改善机车平稳性能,同时保证了机车良好的动态曲线通过性能,并对2C0半体悬高速机车悬挂参数的设计提出了建议.     

东风4D型系列内燃机车的研制、试验、改进及其部级鉴定结果(下)

介绍东风4D型系列内燃机车(速度为145km/h装滚动抱轴轴承箱的东风4D型客运、速度为100km/h装滚动抱轴轴承箱的东风4D型货运及速度为170km/h装牵引电机全悬挂转向架的东风4D型准高速客运内燃机车)研制任务的由来,机车结构和主要技术参数,整车和主要部件铁道部部级鉴定试验结果,机车线路运用考核,机车质量改进情况及东风4D型客运内燃机车大修及技术改造与用户评价意见等.     

大秦线2万t重载组合列车制动计算分析

介绍了大秦线2万t重载组合货物列车制动技术参数,重点分析和探讨了Locotrol同步操纵组合列车制动计算方法,解决了空走时间计算中列车编组辆数n的取值问题。为大秦线开行2万t重载组合列车提供了制动计算依据,并对干线铁路开行0.5万t120km/h单元货物列车具有指导意义。     

粘滞媒质对摩托车加速噪声的影响分析

定量分析了气象条件对摩托车加速噪声的影响。分析频率范围为20Hz至9000Hz。应用粘滞媒质中的声波衰减理论,计算不同湿度、温度等气象条件下摩托车噪声在粘滞媒质中传播时的衰减量,分析了气象条件对摩托车加速噪声的影响。分析结果表明,与温度、大气压力、风速相比,湿度是摩托车加速噪声的最重要影响因素,在进行试验时需要进行严格的监控记录。这一结论为摩托车加速噪声试验提供了明确的理论指导,确保试验结果的有效性。     

基于加速遗传算法与投影寻踪的水质评价模型

针对投影寻踪模型中投影指标函数的最优化计算复杂问题,采用加速遗传算法加快寻优速度,解决了投影寻球过程中最优化问题.实饲计算表明,该模型可处理复杂多指标优化问题,是解决复杂水质综合评价的有效途径.     

改进加速遗传算法及其在非稳定渗流场反分析中的应用

在总结和分析基本遗传算法及其加速算法的基础上，提出了改进加速遗传算法，并针对非稳定渗流场反分析问题编制了计算程序，最后反分析计算了嶂山闸闸基非稳定渗流场关键计算参数，从而成功计算了闸基渗流场，并指出了闸基存在的主要问题。     

深刻领会江泽民同志文章精神 加快石油天然气工业发展

江泽民同志在《对中国能源的思考》文章中提出了能源战略在国家发展战略中的重要地位、中国特色新型能源发展道路等一系列重要观点,对我国石油天然气工业未来的发展具有重要影响和深远意义。我国石油勘探尚处于中等成熟阶段,天然气勘探仍处于大发现时期,资源有较大潜力。油气勘探开发的新技术将有力保障我国石油天然气工业的快速发展。岩性地层油气藏、前陆冲断带、叠合盆地中下部组合和成熟盆地精细勘探和海域等领域将成为我国未来油气储量增长潜力最大的领域。针对加快我国石油天然气工业的发展,文中提出了4点建议:(1)以三大国有石油公司为主体,加快我国石油天然气工业发展;(2)加快我国海洋石油天然气资源勘探开发;(3)加快我国低品位(低渗透)油气资源开发;(4)加强国际合作,加快海外油气资源勘探开发,加快"走出去"步伐。     

基于AGA防洪投资的Stackelberg博弈模型

提出用加速遗传算法求解Stackelberg博弈模型中上下层决策者的最优决策,通过上、下层决策者之间动态调整决策逼近博弈均衡解,并用之于模拟防洪投资决策中.结果表明,该计算方法可行、有效,能很好地反映博弈的动态过程.     

加速发展核电——中国能源结构调整的必由之路

论述了中国能源的发展战略和核电的重要地位。虽然不是新命题,但本文采用了界限分析等新概念,得出了更有说服力的结论:2035年左右核电在中国电力结构中的容量比率最少应达18%,核电必须加速发展。分析了发达国家高速发展核电的成功经验和近几年来中国火电飞速发展,指出在中国加速发展核电的时机已经成熟。只要统一认识,科学规划,重视核电的自主化、国产化以及必要的体制改革,实现本文所预期的目标不仅非常必要,而且一定可能。     

带加速段的卧式旋风分离器的数值模拟及工业应用

带加速段的卧式旋风分离器具有体积小、结构简单、造价低、分离效率高等优点,为了解其工作机理,应用Fluent软件,采用雷诺应力模型模拟气相流动、离散相模型模拟颗粒运动轨迹,同时计算并给出了加速段出口速度为25.46 m/s时,粒径为1μm、5μm、10μm和30μm的颗粒运动轨迹,结果表明该分离器对细小颗粒具有一定的分离效率,与实验吻合良好。最后应用Fluent软件对实际应用的卧式旋风分离器进行了数值模拟,在不考虑物料循环的条件下,该分离器分离效率为85.8%,分离效率较高。     

用时间相关法求解定常粘性流场的加速收敛法

作者详细分析了显、隐格式的CFL数后,指出影响CFL数大小的关键原因在于离散方式,要提高用时间相关法求解定常流场的收敛速度,就必须加大CFL数,而加大CFL数的最直接,最有效的方法是选用隐式方法,作者在兼顾CFL数和精度的情况下,用Taylor展开法结合TVD格式给出了一类加速收敛的隐式方法。     

基于经验模态分解的年径流自忆性预测模型

针对径流量时间序列非线性、非平稳性的特点,利用经验模态分解法将其分解为多个不同频率下的时间序列组合揭示演变规律,采用双向差分法对分解后的各序列逐个反导其微分方程,并结合自忆性原理构建预测模型,由叠加分解后的各序列预测值获得径流量的预测值.实例结果表明,该方法充分挖掘了数据自身信息,拟合效果较好,预测年径流量准确,具有推广应用价值.     

加速功率型电力系统稳定器参数整定方法研究

电力系统稳定器（PSS）是抑制系统低频振荡的有效手段,通常认为以发电机转速偏差和电磁功率偏差为输入信号的加速功率型PSS可避免发电机无功反调问题。结合实例和时域仿真分析,指出在参数整定不合理情况下此类PSS仍可能出现无功反调现象,分析了典型PSS参数对无功反调的影响,在此基础上提出一种基于数字仿真的PSS参数整定方法。对实际电网的时域仿真结果验证了该方法的有效性。