结构拟动力试验方法的初探

总结了结构拟动力试验的特点,阐述了拟动力试验的基本原理,对拟动力试验的实现技术和试验方法进行了介绍,可供进行结构拟动力试验参考。     

温拌沥青混合料的路用性能研究

采用室内试验对温拌沥青混合料的路用性能进行了研究,简要介绍了试验所用原材料及混合料配合比设计,通过对试验结果进行分析,得出温拌沥青混合料能相对提高路面高温稳定性和抗车辙能力,且降低了混合料的生产温度,减少了能源消耗和环境污染。     

桥梁检测技术及其发展趋势简述

详细介绍了各种桥梁检测技术及其基本检测内容;对桥梁的静载试验和动载试验进行了描述,还介绍了国内外一些新的桥梁检测技术的现状和最新发展趋势,以推动桥梁检测技术的发展。     

城镇高压燃气管道试验介质与压力的探讨

对城镇三、四级地区高压燃气管道强度和严密性试验的试验介质与压力进行了不同规范的对比和探讨,提出了高压燃气管道强度和严密性试验的试验介质与压力要求。     

唐山某工业区1~#桥竣工荷载试验

由于桥梁检测是保证桥梁安全运营的重要手段,对需要进行检测的桥梁进行分析,利用荷载试验对桥梁整体受力性能和承载能力作出科学的评价,为研究桥梁检测与安全性评估方法提供了参考。     

重庆矿区矸石山体特性现场试验研究

采用现场大型直剪试验、推剪试验、压缩试验和压水试验,分别研究了矸石山体的抗剪特性、压缩特性和渗透特性。试验中分别在矸石山体边坡坡脚和坡中位置选用了多个测试点,对坡脚和坡中各测点的测试结果进行了对比分析,得出了坡脚和坡中位置矸石山体抗剪强度的分布特点。试验中对推剪试验结果和直剪试验结果进行了对比分析,得出了采用推剪试验所得结果的修正比率,为采用推剪试验测试矸石山体抗剪强度提供了依据。根据矸石山体原位压缩试验的实验结果,分析了矸石山体压缩特性。最后,根据现场压水试验结果,给出了矸石山体的渗透系数,并认为,矸石山体渗透特性在整个山体中差别细微,可以认为其渗透特性是均匀的。     

铁路工程试验中存在的问题及有效改进措施

近几年,铁路行业的发展有目共睹,高速铁路工程的建设更是对施工质量方面提出了更严格的要求。而试验检测工作是保障施工质量的重要方式,提高铁路工程试验检测工作的效率和质量已经成为保障整体工程质量的重要环节。笔者对铁路工程试验中存在的问题进行了简单的讨论,并提出了相关的解决措施,希望能对铁路工程试验的进行起到积极的作用。     

城镇高压燃气管道强度试验介质与压力的探讨

对燃气管道强度试验的介质与压力进行了多角度的分析和探讨,提出了城镇三、四级地区高压燃气管道强度试验试验介质与压力的确定方法。     

军事装备试验项目中的计划管理方法研究

军事装备试验是一项极其复杂的系统工程,科学管理军事装备试验计划,可减少装备试验过程中的各类损失,获得更大的军事、经济效益。对军事装备试验计划特点及管理的一般程序进行了简单的介绍和描述,深入分析了军事装备试验计划管理方法,最后结合具体试验项目实践,对试验计划管理的主要形式进行了较深入的探索。     

MOA老化试验监控系统的设计

介绍了利用自行研制的板卡对数据的采集和处理系统,使用于工业计算机进行监控,其中着重阐述了数据采集系统的设计过程,此套系统可对老化试验全程进行实时监控、数据采集、数据处理,使得试验中出现的任何问题都具有可追溯性,克服了人为因素,保证了试验的科学性、真实性和实时性。     

钢筋混凝土空心板桥荷载试验

对某钢筋混凝土空心板桥进行了荷载试验,基于有限元程序MIDAS进行了理论分析,根据理论分析结果所得控制内力进行现场加载试验,介绍了荷载试验的加载原则、测点布置、加载工况和静载试验结果,根据试验结果评价了该桥的承载能力和使用性能。     

拱式转换层结构的试验研究

在理论分析的基础上,对拱式转换层结构在竖向和水平反复荷载作用下的性能,进行了试验研究,表明拱式转换层结构在竖向荷载作用下延性性能较好,能避免脆性破坏,下弦杆施加预应力不仅可以提高下弦杆的抗裂能力,还可以抵消转换层斜腹杆对转换层下部产生的水平推力,改善其力学性能;水平荷载作用下荷载—侧移滞回曲线较饱满,耗能能力较强,延性较好。试验还表明拱式转换层上部楼层较易出现塑性铰,是结构的薄弱部位,按本文原则设计拱式转换层能够满足结构的抗震要求。     

拱式转换层结构竖向加载试验研究

在理论分析的基础上,对拱式转换层结构在竖向荷载作用下的性能进行了试验研究.试验研究表明,拱式转换层结构能有效地满足大跨度要求,并具备较好的延性性能,能避免脆性破坏;下弦杆施加预应力不仅可以提高下弦杆的抗裂能力,还可以抵消转换层斜腹杆对转换层下部产生的水平推力,改善该转换层结构的力学性能.     

刚性杆弦支穹顶实物加载试验研究

介绍了弦支穹顶体系的研究与应用现状,分析了半刚性弦支穹顶结构的优缺点,以半刚性弦支穹顶的概念为基础,以天津博物馆贵宾厅屋盖为工程背景,按照二阶段设计法中第二阶段结构特性提出并设计了刚性杆弦支穹顶结构。设计了实物加载试验方案,对该刚性杆弦支穹顶进行了静载试验研究,得到了刚性杆弦支穹顶结构内力及位移随加载历程的变化规律。分析比较了试验值与理论计算值,表明刚性杆弦支穹顶具有较好的受力性能。对刚性杆弦支穹顶和结构条件相同的天津博物馆多功能厅屋盖单层网壳进行了比较分析,结果表明刚性杆弦支穹顶具有受力性能优越,用钢量少,施工方便和造价低的优点,为其在工程中的进一步推广应用奠定了基础。     

某公路桥梁承载能力荷载试验评定分析

应用新近发布的JTG/T J21-2011公路桥梁承载能力检测评定规程中荷载试验评定方法评估某公路桥梁承载能力,通过动载试验获得桥梁固有频率,修正有限元模型,然后将静载试验实测挠度、应变与理论计算值对比得出校验系数,最终评定桥梁承载力,为桥梁检测提供了理论依据。     

梁端楔形翼缘连接钢框架低周反复荷载试验研究

提出了梁端楔形翼缘连接节点,通过2跨2层梁端楔形翼缘连接钢框架试件的低周反复加载试验,研究了结构在地震作用下的滞回性能、耗能机制、耗能能力、刚度退化和破坏形态。结果显示,试件破坏模式为延性,破坏时的顶点位移角达到了1/29,整体延性系数在4.7以上,梁上塑性铰出现在翼缘变化处,表明梁端楔形翼缘连接钢框架具有良好的抗震性能。对试件进行了静力弹塑性分析,节点域用转动弹簧来考虑其剪切变形,采用双线性特性塑性铰的计算结果与试验结果较一致。     

赵家沟桥静载试验研究

通过一座连续梁桥的静载试验,测试了桥梁在试验荷载作用下的工作状态,测定了结构的强度、刚度,并将实际测试值与理论计算值进行了比较,从而判断了该桥整体结构的安全承载力和使用条件。     

清水桥荷载试验研究

为了检测清水桥当前的承载能力,对该桥进行了荷载试验并介绍了检测内容、加载工况、测试方法以及荷载试验结果,对检测试验结果进行分析可以得出：该桥的整体强度和刚度基本上能满足正常使用要求,承载能力基本上达到了设计要求。     

纤维束编织网增强混凝土加固钢筋混凝土梁疲劳破坏试验研究

为研究纤维束编织网增强混凝土加固钢筋混凝土梁的疲劳性能,首先制作10根钢筋混凝土梁试件,并对其中的9根用纤维束编织网增强混凝土进行加固,1根作为对比梁未进行加固,然后采用三分点弯曲加载对试件施加疲劳荷载。试验研究了加固方式、配网率、配筋率、损伤程度等4个因素对加固梁的疲劳裂缝扩展及变形发展的影响。试验结果发现：纤维束编织网增强混凝土加固可以显著提高RC梁的受弯疲劳寿命。加固梁的裂缝数量多于非加固梁,裂缝宽度小于非加固梁。在疲劳荷载作用下,加固梁的裂缝及挠度发展都呈现初始发展、稳定发展、迅速发展三个阶段。针对加固形式,三面加固对斜裂缝的控制优于单面加固。加固前的静力损伤会影响加固梁的裂缝宽度,静力损伤越大,疲劳加载时的裂缝宽度越宽。配网率会影响加固梁最终破坏时的挠度,当配网率大于某一值时,加固梁最后破坏时的挠度明显增加;配筋率的增加可以延长挠度的稳定发展阶段。最后通过回归分析,得到了加固梁的疲劳刚度的算式,由该式计算的结果与试验结果符合良好,可为工程使用提供理论依据。     

尼尔基坝下交通桥静载试验

阐述了尼尔基坝下交通桥加固后进行静载试验的原理及依据,介绍了试验荷载及测点布置情况,通过理论计算对测量数据进行了分析,得出荷载效率、校验系数、挠度值及残余变形均满足要求的结论.