车载自组织网络路由协议的仿真研究

本文简要介绍了车载自组织网络和移动自组织网络中两个典型的路由协议:表驱动路由协议DSDV和按需路由协议AODV;还介绍了一个实用的移动模型,使仿真实验更加接近现实。在Linux下使用网络仿真工具NS2对这两个典型协议进行仿真,并对仿真结果进行分析比较和性能评价,得出:AODV和DSDV协议都不太适用于车辆自组织网络,所以设计适合车辆网路的协议是急需解决的问题。     

自组织网络按需路由协议性能仿真

介绍了Adhoc网络中使用的AODV及DSR路由协议,针对Adhoc网络移动的机动性.分组发送的随机性,节点数目的不确定性及发送分组大小的可变性,对丈献[1]所采用的仿真场景进行了实用化的改进,并利用OPNET进行了大量的仿真,给出了AODV和DSR两种路由协议性能的仿真结果.     

移动自组织网络的研究应用

本文简要阐述了移动自组织网络的主要特征及应用,并详细分析和研究了一种无中心自组织网络的路由协议,分析其路由协议设计与实现过程。     

无线自组织网络抗毁路由协议研究

终端的自由移动导致无线自组织网络拓扑结构的频繁变化,这给通信的持续性和稳定性提出了挑战。针对无线自组织网络的抗毁性要求,着重分析现有的无线自组织网络抗毁路由、拓扑控制,以及其他一些相关协议、方法,阐述它们的工作机制、特点,比较不同的抗毁策略的优缺点及适用场合。     

基于VDES的船联网移动自组织路由协议研究

基于甚高频数据交换系统(VHF Data Exchange System,VDES),通过分析海上真实船舶运动特征,提出一种符合船舶移动特征的移动模型——船舶平滑转向的高斯马尔可夫移动模型。针对性地研究了不同船舶节点密度环境中的自组织网络路由协议,仿真分析了不同自组织网络路由协议应用于VDES时的数据传输性能。结果表明,按需距离矢量(Ad Hoc on-demand Distance Vector,AODV)路由协议明显优于其他路由协议,可将其作为VDES下船联网系统最优路由选择方案。     

基于能量模型的自组织网络路由协议的研究

Adhoc网络节点能量受限的路由协议的研究是目前的一个热点,IETF的MANET小组提出的几种经典的路由协议,属于最短路由,即最小跳数路由,没有考虑能量因素。由于Adhoc网络中的节点是由电池供电,整个网络是一个能量受限系统,如何节省节点的能量,尽可能延长网络的可操控时间逐渐成为衡量路由协议性能的重要指标。但是,目前针对这几种路由协议基于节点能量约束的评估很少。文章基于节点能量的约束,以能量消耗程度、节点终止情况和连能性为指标,对AdHoc四种典型的路由协议在不同的运动场景下进行了比较,系统的仿真研究,得出了与相关文献不一致的结论;基于我们的仿真结果,该文认为基于能耗研究Adhoc网络路由协议应以节点能耗的平衡性而不仅仅是能耗量的多少来考虑问题。     

移动自组织网络路由协议的节能策略

本文针对移动自组织网绍环境,基于节点能量消耗速度提出了一个新的改进的AODV路由协议。该协议定义了一个有关节点剩余生命期与路由路径跳数的函数,并以该函数值作为路由选择参数进行最优路径的选择,从而使能量充足的节点获得更多参与通信的机会。该协议对网络中节点的能量消耗起到了很好的平衡作用,从而使网络生命期更长。基于NS-2网络模拟器,对该协议与AODV协议进行了模拟实验,实验结果表明。该协议的网络路由负载小,网络运行时间长。     

基于位置的车载自组织网络路由协议

数据包传输的及时性,稳定性是衡量车载自组织网络(VANET)路由协议性能的重要指标.VANET网络中由于车辆的快速移动,网络分割现象严重,使得网络结构变化迅速,网络路由维护花销增大.本文提出了一种车辆在道路上行驶时,基于车辆在道路上的行驶路径,车辆的速度方向以及道路上车辆的密度等因素,选择一条快速稳定的网络层数据包传输路径的路由协议算法,该协议在DSR协议的基础上进行改进,仿真结果表明该协议具有较高的转发成功率、较少的路由路跳数和较低的数据传播延时.     

一种改进的移动无线自组织网络路由算法

在节点高速移动或节点密度较大的移动无线自组织网络中,传统AODV算法在路由请求使用洪泛广播RREQ,选择路由跳数最少的链路,并没有考虑到网络拓扑的频繁变化导致的链路中断,在节点数量较多时其洪泛所导致的广播风暴将对网络性能产生影响。针对上述情形,提出了一种基于GPS信息和Q学习相结合的AODV改进算法,GQ-AODV算法同时考虑了节点位置和节点速度,通过节点位置计算偏差角度和前程值,节点与下一跳节点的相对速度来确定链路稳定度,采取下一跳节点与其邻居节点的平均相对速度、Q学习训练的下一跳节点与其邻居节点的历史平均相对速度,来避免下一跳选取陷入局部最优。NS3仿真表明,GQ-AODV算法能够选择较好的下一跳,降低了路由开销、时延和抖动,提高了分组投递率和吞吐量,在节点数目较多的场景下更具优势。     

移动模型对Ad hoc网络路由协议能耗的影响

Ad hoc网络节点能量受限的路由协议的研究是目前的一个热点,IETF的MANET小组提出的几种经典的路由协议,属于最短路由,即最小跳数路由,没有考虑能量因素。由于Ad hoc网络中的节点是由电池供电,整个网络是一个能量受限系统,如何节省节点的能量,尽可能延长网络的可操控时间成为衡量路由协议性能的重要指标。目前针对这几种路由协议基于节点能量约束的评估很少。基于移动模型,该文以能量消耗程度为指标,对Ad hoc 4种典型的路由协议在不同的运动场景下进行了比较系统的仿真研究,得出了一些有益的结论,为进一步研究基于能耗的Ad hoc网络路由协议提供一些参考。     

MANET路由协议在VANET中的研究

车载自组网作为未来智能交通的基础部分,通过车与车、车与路边节点的通信构成统一的无线通信网络,用于传递辅助驾驶或避免事故的实时信息,对人们的出行可以提供操作便利和安全保障,所以VANET中的路由协议至关重要,尤其是协议中数据包投递率。本文首先对MANET中的路由协议进行研究,建立了以实际真实道路网为背景的实验平台,并对运动的车辆进行模拟,研究了AODV、DSDV和DSR三种路由协议在VANET中的各个方面性能,实验表明,MANET中路由协议能在VANET中使用,但是在数据包投递率、路由负载和端到端延时方面都需要根据VANET的特性进一步优化。     

移动自组网路由安全协议的分析

介绍移动自组网络的基本概念,讨论在移动自组网络中存在的安全问题,分析几种路由安全协议.     

移动Ad hoc网络路由协议的研究

目前,移动AdHoc网络越来越受人们的重视,而其中路由协议的性能优劣是个很重要的问题。主要对具有代表性的路由协议性能进行了比较分析,这有助于了解各种路由的优缺点,从而更好地解决Adhoc网络中存在的问题。     

一种用于MANET的混合度量路由协议

对无线Ad-Hoc网络(MANET)路由协议作了简要介绍和比较,在动态路由协议(DSR)的基础上,提出基于路径稳定性和最短性的混合度量路由协议(MDSR)。该协议由移动节点的位置、速度和移动方向等信息来预测相邻节点有效通信时间,然后结合路径跳数,运用混合度量模型选择最佳路由。仿真结果,一方面证明了MDSR比DSR有较低的控制包开销和较高的包投递率,另一方面也说明了混合度量是路径选择的最佳度量。     

拓扑隐藏的MANET 安全多路径路由协议

分析了移动自组网(mobile ad hoc network,简称MANET)暴露拓扑带来的安全问题,提出了一种拓扑隐藏的安全多路径路由协议.在路由发现过程中,不在路由包中携带任何路径信息,从而有效隐藏网络拓扑.通过按需的邻居发现进行身份认证并建立路由表项,最终采用排除节点的方法实现多路径的选取;在路由维护过程中,设计了专门的错误发现机制以检验所选路径的有效性和安全性.该协议综合考虑时间因素和路径长度因素,实现了安全的最短路径确定.安全分析表明,该方案可以抵御黑洞攻击、虫洞攻击、rushing攻击和sybil等典型攻击,同时对一般类型的攻击也具有抵御能力.仿真结果表明,与SRP(secure routing protocol)这种典型的安全多路径方案相比,该方案能够找到更多节点不相交的多路径;在普通场景中,该方案没有对协议性能带来额外影响;在黑洞攻击场景中,该方案只需付出一定的信令开销即可大幅度提高数据包转发率,可有效抵御黑洞攻击.     

一种跨层移动自组网络安全路由协议

网络层安全是移动自组网安全的一个基本方面。过去,人们对移动自组网网络层安全的研究主要集中在使用密码体制来保护路由消息的真实性和完整性上。但是,密码学体制所带来的额外资源开销和延时比较大。因此,移动自组网需要一种轻权的网路层安全机制。本文提出了一种基于跨层的移动自组网安全路由协议,利用跨层信息来提高网络层的安全性。模拟实验表明,我们所提出的安全路由协议是有效的。     

TDSR:MANET网络中隧道路由协议

MANET(Mobile Ad Hoc Networks)的特点是所有节点之间均采用无线通信，没有基站参与通信，节点可以随意移动，因此好的路由协议是MANET的关键．本文提出TDSR协议，利用已有的信息，在节点间形成一条尽可能窄的隧道，缩小了搜索的范围，减少了路由的时间．搜索的过程采取两种格式的路由寻找包，节省了网络的资源．通过实验模拟和比较，TDSR的各项性能均优于同类型的路由协议．     

基于可信度的MANET路由协议综合评估

针对移动AdHoc网络路由协议评估中指标的模糊性及其体现信息的不完全问题,提出一种基于可信度的路由协议综合评估方法。该方法根据IETFRFC2501的建议,构造路由协议可信度评估指标模型。结合灰色评估法和层次分析法,将评估路由协议性能的主观因素限制在很小范围内,得到了更客观且准确的协议可信度,使用户可以根据评估结果和实际需要快速选择合适的路由协议。实验结果证明,该方法是有效的。     

MANET中基于自相似流量的负载自适应路由协议

最近,QiLian Liang和Shouyi Yin两位学者分别证实了MANET中流量的自相似性.本文利用自相似性流量的可预测性,使用统计学方法进行流量预测;同时,提出节点可负载度的概念,用于描述节点接受负载的能力,并把流量预测的信息加入到该度量中,使得可负载度能表示节点当前及下一时间段的负载状况;该度量还具有负载的自适应性,能根据节点负载状况,调节流量预测所起的作用,为路由协议提供有效的支持;综合流量预测与节点可负载度,本文在DSR协议基础上提出LBDSR协议,该协议使用节点的可负载度均值来判断路由的优劣,由此实现网络吞吐量的提高和负载均衡.模拟实验显示,在网络高负载时,本文协议与DSR协议相比,网络吞吐量提高6.5%,网络端到端时延下降8.3%.     

使用OPNET仿真MANET路由协议的实现方法

总结使用OPNET仿真实现以及评估MANET路由协议的共性问题,提出解决方法,该方法对使用OPNET进行其他网络协议仿真的研究人员也有借鉴价值.