杜邦超强耐磨POM介绍

聚甲醛(POM)是一种没有侧链的高熔点、高密度、结晶性线形聚合物,外观一般呈乳白色.聚甲醛具有很高的刚性和硬度,优良的耐疲劳性和耐磨耗性,较小的蠕变性和吸水性,较好的化学稳定性和电气性能,因此广泛应用于汽车零部件、工业消费品、电子电器以及农业灌溉等行业.     

CFRP/P复合材料制品的研制

在复合材料领域里,各种聚合物和聚合物为主的各种混合物的应用已不断增加.可以用作增强材料的塑料品种很多,如聚四氟乙烯(PTFE)、聚醚醚酮(PEEK)、尼龙、聚酰亚胺、聚甲醛、低压聚乙烯等,它们都具有很好的自润滑性,摩擦系数小.PTFE为目前氟树脂中综合性能最突出、应用最广、产量最大的一个品种,它有较高的化学稳定性,耐强腐蚀,极好的自润滑性,摩擦系数极小等特点;PEEK具有优异的摩擦性,耐疲劳性,耐热性等特点,在热塑性塑料中性能最佳.但纯PTFE尺寸稳定性差,耐磨性差,如加入填充剂可以改善其摩擦性能,提高其硬度和强度.     

聚苯硫醚的合成方法、工艺及应用研究

正聚苯硫醚(PPS)由苯环和硫原子交替排列构成,使得PPS结构规整,拥有较高的结晶度,同时苯环为PPS提供良好的刚性和耐热性,而硫醚键赋予PPS一定的柔顺性,因此PPS具有优异的综合性能~([1,2]),被誉为是继聚碳酸酯(PC)、聚酯(PET)、聚甲醛(POM)、尼龙(PA)、聚苯醚(PPO)之后的第6大工程塑料,也是8大宇航材料之一~([3]),广泛应用于航天航空、电子、汽车、环保、化工等领域。     

旭化成APZ共聚甲醛基础认知及开发推广

正1聚甲醛认知及APZ的简介聚甲醛(polyformaldehyde)热塑性结晶聚合物,被誉为"超钢",又称聚氧亚甲基,简称POM。聚甲醛是一种表面光滑,有光泽的硬而致密的材料,淡黄或白色,其耐磨性和自润滑性也比绝大多数工程塑料优越,又有良好的耐油、耐过氧化物性能。聚甲醛的拉伸强度达70MPa,吸水性小,尺寸稳定,有光泽,这些性能都比尼龙好。聚甲醛为高度结晶的树脂,在热塑性树脂中是最坚韧的。具抗热强度,弯曲强度,耐疲劳性强度均高,耐磨性和电性能优良。旭化成聚甲醛(张家港)有限公司(简称"APZ")生产的聚甲醛树脂可被广泛应用于齿轮、凸轮、滚轮以及用于汽车部件     

改性PBT

Lati公司目前销售一种聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)和未指定弹性体的共混物。其突出的性能是:温度在零下时具有很高的冲击强度,具有较高的刚性,其性能表如下:     

PBT与ABS共混物

一、前言聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)是美国Celanese公司在1967年开发研究的,1970年首先工业化。1971年继Celanese公司之后,美国Eastman公司、General Electric公司、德国BASF公司等相继投产。它与PET一起作为热塑性聚酯,已发展成为继聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚之后的第五大工程塑料。PBT具有优异的电气性能,耐溶剂、焊锡及化学药品性能好,还具有较高的长期使用温度。但     

1 Honeywell PKS在聚甲醛生产中的应用

聚甲醛（POM）是一种性能优良的工程塑料，在国外有“夺钢”、“超钢”之称。聚甲醛具有类似金属的硬度、强度和钢性，在很宽的温度和湿度范围内都具有很好的自润滑性、良好的耐疲劳性，并富于弹性，此外它还有较好的耐化学品性。本文针对开封龙宇化工有限公司的DCS系统，介绍了美国Honeywell公司PKS控制系统的硬件、软件结构，阐明了利用PKS控制系统实现聚甲醛的生产过程自动化。     

温度对碳纤维平纹布正交层合板拉伸疲劳性能的影响

温度环境可降低复合材料的疲劳性能,在确定复合材料结构寿命时须考虑温度的影响.本试验测量了碳纤维平纹布正交层合板在低温干态(CTD)、常温干态(RTD)和高温干态(ETD)环境下的拉伸疲劳性能,获得了三种环境下复合材料的S-N曲线,分析了温度对复合材料疲劳性能的影响.基于试验结果,建立了温度条件下复合材料疲劳性能有限元分析模型,对复合材料的疲劳寿命进行了估算并分析了其损伤机理.线性拟合结果显示:在106 疲劳寿命下,与RTD环境疲劳最大应力相比,CTD环境疲劳最大应力略有降低,而ETD环境疲劳最大应力下降明显. CTD环境下,试验件的疲劳破坏断口比较齐整,纤维基本在同一纵向位置断裂,断口附近基体基本完好,无分层现象;RTD环境下,试验件断口处也没有明显分层现象;ETD环境下,试验件出现了明显的分层,同时还有纤维拔出,且断口处基体开裂程度严重.有限元分析表明,CTD环境下试验件的疲劳断裂呈现脆断的特征,断裂截面平整,断裂区域窄;RTD与ETD环境下试验件的纤维疲劳断裂损伤的断裂截面不平整,断口不一,断裂区域相对较宽.     

聚对苯二甲酸丁二醇酯的形态结构与性能

一、引言聚对苯二甲酸丁二醇酯简称PBT,系七十年代初发展起来的一种新型热塑性工程塑料,至今发展仍很快。由于其结晶速度快,熔融温度与熔体粘度较PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)低,易于成型加工,故与其它工程塑料相比,具有优异的综合性能。PBT的机械强度、自润滑性、耐溶剂性与聚甲醛相似,但比重较小,且具有阻燃性。它与尼龙-6,尼龙-66的性能相似,但其吸     

刚性纳米粒子填充改性聚甲醛的研究进展

正聚甲醛(POM)是五大工程塑料之一,是一种无支链的线型高结晶性聚合物,有着与金属较为接近的比强度和比刚度,在很宽的温度和湿度范围内都具有很好的自润滑性、良好的耐疲劳性,并富于弹性,且有良好的耐蠕变和耐磨性能以及良好的电学性能,因此它在机械、汽车、精密仪器仪表、电子、日用轻工、建材等领域都得到广泛应用。但由于聚甲醛的高结晶性使其缺口敏感性大,成型收缩率高,制品易产生内应力,难于紧密成型,而影响其使用的实际效果。因此,只有对POM进行改性才能获     

CTD现场比测数据处理方法

CTD(温盐深仪)是海洋水文调查中使用非常普遍的仪器,目前我国CTD的自主研发能力已达到相当水平.在仪器研制期间,为了比较国产CTD与国外高品质CTD的测量性能差别,除实验室检测外,还必须进行海上的现场比测.本文以解决CTD现场比测实际问题为立足点,结合863计划课题“质量控制及规范化海上试验”某航次的试验经验,讲述现场比测中数据的处理方法,并着重介绍为了解决两台仪器的时间不同步而采取的拐点比测法.     

增韧聚甲醛共混合金的自润滑特性研究EI

通过对国产树脂进行改性处理 ,辅以高效增容剂和成核剂 ,制得综合性能优异的聚甲醛 /聚氨酯共混合金。再以此为基体制得高自润滑性和高抗磨性的聚甲醛共混合金复合材料。通过对增韧剂的选择与配比 ,以及不同的加工工艺条件 ,较好地解决了界面相容 ,组织分散等难题 ;考察了不同润滑剂 (有机硅油、石墨、聚四氟乙烯和二硫化钼等润滑材料 )对整体复合材料抗磨减摩特性的影响。结果表明 ,含有 10 % (质量 ) ,聚氨酯的聚四氟乙烯和硅油的改性聚甲醛 。     

计算机辅助TG法研究聚甲醛热降解

本文借助于电子计算机,用动态热重分析(TG)力学。得出了聚甲醛在空气和氮气中热降解反应级数、同温度下的使用寿命。法研究了聚甲醛(POM)热降解反应的动活化能和频率因子,并估算了聚甲醛在不     

考虑压强、速率影响的FPS材料动摩擦试验与模拟研究

滑动摩擦摆(friction pendulum system, FPS)支座具有良好的隔震与自复位性能在工程中应用广泛，其中，滑动副的摩擦材料对其抗震性能至关重要。该研究开展了不同压强、不同滑动速率下聚四氟乙烯(polytetrafluoroethylene, PTFE)、超高分子聚乙烯(ultra-high molecular polyethylene, UMHWPE)、聚甲醛(polyoxymethylene, POM)、高密度聚乙烯(high-density polyethylene, HDPE)与聚对苯二甲酸乙二醇酯(polyethylene terephthalate, PET)5种材料与钢界面的动摩擦试验，阐明了不同峰值滑动速率、不同压强下循环退化与黏滞滑移特性的变化规律，分析了瞬时滑动速率(instantaneous sliding rate, ISR)、竖向压强对动摩擦因数(dynamic friction coefficient, DFC)的影响，讨论了材料耐磨特性。分析表明：POM循环退化现象明显、HDPE黏滞滑移现象明显、PTFE与HDPE耐磨性能最差；摩擦因数随...     

复合气相缓蚀剂对纯铜缓蚀的研究

铜应用广泛,但在湿度较高的腐蚀性介质中其易被腐蚀,采用苯骈三氮唑(BTA)和酚类W制成一种新型复合气相缓蚀剂,采用原子分光光度计和电化学测试方法、扫描电镜和激光拉曼显微镜研究了该复合气相缓蚀剂对纯铜的缓蚀性能及其缓蚀机理.结果表明,该复合气相缓蚀剂在铜表面形成的膜是一种自组装缓蚀膜,具有很好的防蚀和拒水性能.     

CTD校准结果在海洋调查中的应用

CTD是用于自动测量海水电导率、温度和深度剖面的仪器,具有测量精度高、测量速度快、性能稳定、数据容量大等优点,是现场海水温度、盐度(电导率)和深度测量的主要手段.然而由于使用环境的特殊性和仪器自身的漂移,需要定期对其校准以保证测量数据的准确性和可靠性.本文着重阐述了CTD校准的必要性和校准结果的应用,为海洋调查人员进一步确保仪器测量的可靠性提供了保障.     

左旋聚乳酸/热塑性弹性体/纳米填料三元共混物的研究进展

左旋聚乳酸(PLLA)是一种生物可降解材料,具有较高的强度和刚性,但脆性大的缺点限制了PLLA的应用。简述了PLLA/热塑性弹性体(TPE)/纳米填料三元共混物的研究进展,通过添加小分子增塑剂或热塑性弹性体改性PLLA的脆性,进一步就三元共混体系特别是共混物的相容性进行了介绍,对三元共混物在结晶性能、流变性能及TPE合成方面的发展方向提出了几点建议。     

双质量飞轮（DMF）的研究综述

DMF和CTD是目前在汽车动力传动系中运用最广的两种扭振减振器.将DMF与CTD的结构形式和隔振性能进行对比分析,简单回顾DMF的发展历程,着重描述多种典型DMF结构特点及性能,并对影响DMF隔振性能的第一飞轮、第二飞轮转动惯量比,弹性特性和阻尼特性等因素进行分析.     

ASA/PC合金

聚碳酸酯(PC)与丙烯酸酯-苯乙烯-丙烯腈三元共聚物(ASA)的合金是一种新型聚合物合金,系由西德 BASF 公司首先制造,商品牌号为 Terblend SKR 2861。合金中 ASA 的商品牌号为 Luran S,其性质类似于 ABS。但 ASA 的抗紫外线和抗变黄性极好,同时具有良好的光泽、韧性和刚性,抗热、抗静电及耐化学性能也很优异。ASA 中不含有 C=C 双键,具有较高的玻璃化转变温度,但低温抗冲击性不及 ABS。在低负载条件下,加入 PC 后合金的高温变形性非常小,对切口耐冲击强度的改善非常大,见表     

非金属材料在某些机械传动中应用的优越性

机械传动中大多数零件都是金属材料,在一些大型机械设备的机械传动设计过程中具有一定的优势,如强度高、刚性好等,且零件制造加工工艺更容易实现。但在一些小型的、精密的仪器中,国外很多传动零件的材料为非金属材料。这为我们在设备机械传动设计过程中提供了一些参考,用非金属材料代替金属材料,可减少设备的重量,提升设备的传动性能,大大降低设备的制造成本。该文介绍了非金属材料聚甲醛(POM)代替传统金属材料在微型精密仪器中的运用,显示出了它的优越性。