基于灵敏度仿真的重卡牵引车车架轻量化设计

随着社会对载货卡车需求的增大,在保持卡车原有性能的基础上,减轻卡车的自重,降低油耗成为重卡面临的一大课题。论文基于对重卡牵引车车架的灵敏度分析,对该车架进行轻量化设计,减轻了车架4.8%的重量。对轻量化后的车架进行有限元校核分析,车架的一阶弯曲模态有较大的提高,刚度性能基本不变。说明该方法符合工程实际情况,具有较好的工程使用价值。     

基于铝合金材料应用的重卡车架设计及轻量化

重卡车架的轻量化对于节能减排、提高产品市场竞争力等方面有着直接的影响.铝合金材料在重卡车架的应用对于重卡减重有着显著的效果.以目前量产车型车架为基础,结合CAE有限元仿真分析手段,重点关注车架强度、刚度性能,以铝合金车架代替原钢制车架,从而以材料替换及结构优化的手段,实现车架轻量化的目标.根据仿真分析结果,车架主体纵梁...     

浅析采用多用型纵梁的车架设计

设计了一种兼顾1020两驱底盘与猎豹四驱底盘的车架多用型纵梁,依据此纵梁重新设计1020两驱底盘与猎豹四驱底盘的系列车架。通过建模、有限元分析以及实验验证,采用多用型纵梁的系列车架符合设计要求。     

车架纵梁冲压工艺优化

正车架需要具有足够的强度和刚度,以承受汽车的载荷和从车轮、悬架传来的冲击。当汽车发生碰撞的时候,其能量主要由车架的变形来吸收。在车架前部的吸能结构中,纵梁是最重要的吸能元件,在车辆发生正面碰撞时,纵梁是继保险杠总成压溃失效后产生塑性变形以吸收碰撞动能的主要部件,是重要的安全部件。对于"几"字形截面纵梁冲压件来说,其腹面、翼面落差较大,强度高,材料厚,成形困难,易     

车架设计中CAD／CAE技术及应用

运用大型通用软件进行汽车车架零件CAD建模，采用构件装配方法建立了车架三维模型。利用I－deas对某车型车架进行有限元建模，对车架按5个静态工况进行计算分析，同时对车架进行了动态分析，并对试验结果和计算结果进行了比较分析。 分析后得到了车架应力和变形的数值及规律。     

汽车车架焊接工艺分析及工装设计

汽车车架的结构特点 汽车各总成都直接或间接地安装在车架上，车架是承受载荷的基础件，它既承受汽车的静载荷，还要承受汽车行驶中的动载荷，因此车架是影响汽车使用寿命的关键总成之一。     

车架纵梁的柔性化制造

车架是载重汽车的重要零部件,素有载重车的脊梁之称。载重车品种的变化主要是车架品种的变化,而车架的变化关键是纵梁的变化。因此,优质高效地实现车架纵梁的柔性化制造,对于满足客户对产品多样性的需求以及生产成本的削减,具有十分重要的意义。车架纵梁制造的柔性化主要体现在孔加工和成形的工艺上。     

农用汽车车架纵梁钻孔刀具的设计

我厂采用一台可升降工作台多轴钻床钻削加工农用汽车车架纵梁上的四个通孔 (2个6 2ｍｍ孔 ,5 0ｍｍ、4 7ｍｍ孔各一个 )。车架纵梁为 12 0ｍｍ×5 0ｍｍ× 3.5ｍｍ矩形管 ,材料牌号为 10Ｔｉｌ,纵梁上孔的位置尺寸如图 1所示。开始采用标准麻花钻实施钻削加工 ,由于矩形管壁较薄 ,钻孔时振动大 ,效率低 ;后将钻头主切削刃刃磨为月牙圆弧形 ,使钻头头部形成三个尖点 (见图 2 ) ,主要由刃尖 (主切削刃与副切削刃交点 )附近部位参与切削 ,虽然钻孔效率较标准麻花钻有所提高 ,但由于切削刃较薄 ,容易发生崩刃现象 ,且钻头直径较大 ,刃磨难…     

车架纵梁自动上料装置

汽车的生产性质属于大批量生产,汽车生产的高效率只有通过先进完善的汽车生产装备才能得以保障,汽车产业的发展与汽车生产装备的发展密不可分。然而,每种新型     

重卡电动泵吸油阀的改进设计及仿真分析

目前重卡电动泵吸油阀大多采用结构简单的球阀结构,导致泵产生反冲流量过大和容积效率低的缺陷.为此,利用滑阀和锥阀的优点,提出了采用滑锥阀结构改进设计吸油阀的技术方案.通过建立吸油阀、电动泵及其液压举升系统的AMESim仿真模型,在吸油阀流量特性、泵的出口压力和液压缸举升速度方面进行了动态性能仿真,并与球阀结构的电动泵进行...     

重型自卸车K36车架有限元分析及改进设计

重型自卸车车架受载状况复杂,其变形严重影响汽车的安全性、可靠性。在CATIA中建立K36重型自卸汽车车架几何模型,并运用HyperMesh软件转化为有限元模型。同时提出了多层板结构的建模及连接关系处理方法,利用ANSYS对满载时弯曲和扭转工况进行了静力学分析和模态分析,分析结果与《中国重汽——关于车架底盘件质量问题的报告》中反馈的横梁开裂问题相吻合。合理改进车架结构,对提升车架质量有重要的理论意义和工程应用价值。     

某重型自卸车车架的有限元分析与改进设计

运用UG软件建立起某重型自卸车车架总成的三维模型,并利用有限元分析方法,采用壳单元进行网格划分以及合理的模型简化和连接方式,建立起某重型自卸车车架基于Nastran的有限元模型.对应车架在纯弯曲和扭转两种工况下,施加相应的边界条件和载荷条件,进行刚强度分析,得到车架在纯弯曲、扭转工况下的应力、应变图,找出车架中的薄弱部位并对薄弱部位进行结构优化.通过优化前后对比分析为后续车架结构改进提供理论依据.     

基于有限元法的某卡车车架优化设计

以Hyperworks软件为平台,建立某卡车车架有限元分析模型,并进行了相应的试验验证。再针对车架第一、五横梁进行拓扑优化,最后对主梁进行尺寸优化,得出最优化的车架结构。结果表明:计算结果与试验结果相吻合,验证了模型的正确性。根据拓扑优化结果,第一、五横梁侧面多个圆孔调整为单个椭圆孔结构,质量减少0.53%;由尺寸优化得,主梁厚度减小了3mm,主梁质量减少8.74%。与原始车架相比,最终优化后车架的刚度变化不大,最大应力增加了0.15%,最大应力的位置由第三横梁转移到主梁,满足设计要求。     

新型重卡汽车电子仪表的设计

本文介绍了以Motorola公司生产的MC9S12DP256B为核心，采用液晶、数码LED以及步进电机仪表为显示器件．设计了一种新型数字式重卡组合仪表。系统还预留了CAN和LIN总线接口。便于功能扩展或者与汽车其他电于系统连接通信。系统的软件采用了以μC／OS-Ⅱ V2．00为内核的嵌入式实时操作系统．提高了系统软件的稳定性和实时性。     

一种高端重卡侧遮阳帘的设计研究

重卡的舒适性越来越被人们所重视,目前多数重卡注重设计前端遮阳板装置。主要介绍了定位于高端重卡侧遮阳帘的材料和分类,对遮阳帘的布置校核、人机工程做基本描述,重点对一款新型的侧遮阳帘结构设计及功能实现进行详细阐述,针对此款遮阳帘结构进行检具设计详述,结合结构设计分析其功能失效模式及可靠性。     

容差系数对某重型卡车车架多目标拓扑优化结果的影响

多级容差序列法是解决多目标拓扑优化问题的常用方法之一。其中,容差系数是直接影响最终优化结果的重要参数。目前,容差系数主要依据设计经验进行确定,但利用经验得到的容差系数仅适用于某些特定的结构。以重型卡车车架的多目标拓扑优化为例,考察了不同容差系数的选取对多目标拓扑优化结果的影响程度。研究结果表明:容差系数对各工况下的多目标优化结果均产生影响;随容差系数的增加,最优拓扑构型中车架前部X型横梁结构增加,车架后部第一I型横梁结构消失,第二I型横梁结构转变为X型;选择较大的容差系数可以增大第二级目标的拓扑优化效果,选择较小的容差系数则使第一级目标拓扑优化效果显著。     

叉车门架热挤压工艺试验与研究

论述叉车用内外门架的热挤压工艺试验与研究，介绍挤压模具的设计及挤压工艺流程。     

重型卡车驾驶室舒适性的优化设计

针对目前对重型卡车舒适性、安全性和可靠性等人性化设计的高要求,对重型卡车驾驶室悬置系统中前/后螺旋弹簧及减振器的参数进行优化.实验结果显示,改进后驾驶室各点的偏频及振动加速度显著降低,平顺性明显提高.同时进一步优化驾驶室后支撑横梁的尺寸链,改善其受力状态,提高了强度,为改进重型卡车驾驶室结构提供依据.     

基于Hyper Works的某轻型卡车车架有限元分析及结构改进

为了检验某轻型卡车的车架是否满足设计要求,应用CAE分析方法对其进行有限元分析。首先应用Hyper Works软件,模拟了车架螺栓和焊点的连接,研究了钢板弹簧建模及载荷添加方式,为了尽可能的模拟汽车实际情况,建立了带有货箱、驾驶室、各支架以及前后悬架的较完整的整车有限元模型;然后采用有限元求解软件MSC.Nastran对模型进行了扭转刚度和不同工况下的强度分析。结果表明,第三和第六横梁连接板最大应力远远大于许用应力,不符合强度要求;最后,提出了对该车架第三和第六横梁连接板的改进建议,并通过改进前后的分析结果对比,进一步验证了结构改进的有效性。     

电子汽车衡秤体设计的一种改进方案

随着电子汽车衡生产量的不断增多，生产厂商为了降低生产成本，在秤体制作过程中，忽视秤体的强度和刚度，严重影响产品质量。本文介绍一种用钢板制成冷弯槽替代型钢制作成秤体结构的电子汽车衡。