CA498柴油机性能研究与改进

本文以CA498柴油机为例，介绍了满足轻型车用柴油机经济性能及其排放性能要求的技术措施，特别是对高喷射压力BQ2000型燃油系统的开发，及其与CA498柴油机的匹配作了较详细的介绍，提出了燃油系统在合适的供油速率范围内，选取小直径柱塞能改善发动机性能的观点。     

CA498柴油机燃油系统性能试验及分析

通过对CA498柴油机用各种燃油系统的供油特性，喷射特性的试验分析，力求找到现生产的CA498柴油机配装国产燃油系统后，出现冷起动性能，加速性能，高速小负荷性能差的原因，以便进一步改善CA498柴油机性能。     

CA498柴油机燃油系统喷射特性研究与改进(下)

BQ2000型燃油系统与CA498柴油机配套过程中，在高速小负荷工况出现了断续喷射、喷油始点过度迟后等喷射特性异常问题，影响了CA498柴油机的总体性能。针对上述情况，本课题旨在通过对国产BQ2000型燃油系统的喷射特性进行机理分析和试验来揭示产生这种问题的原因，找到解决高速小负荷工况喷射特性异常问题的方法，并进行燃油系统的改进设计，通过燃油系统与CA498柴油机的优化匹配，来进一步提高CA498柴油机性能。     

CA498柴油机燃油系统喷射特性研究与改进(上)

BQ2000型燃油系统与CA498柴油机配套过程中，在高速小负荷工况出现了断续喷射、喷油始点过度迟后等喷射特性异常问题，影响了CA498柴油机的总体性能。针对上述情况，本课题旨在通过对国产BQ2000型燃油系统的喷射特性进行机理分析和试验来揭示产生这种问题的原因，找到解决高速小负荷工况喷射特性异常问题的方法，并进行燃油系统的改进设计，通过燃油系统与CA498柴油机的优化匹配，来进一步提高CA498柴油机性能。     

电控柴油机起动油量脉谱的优化

应用德国BOSCH公司生产的VP37电控分配泵管理系统与大连柴油机厂生产的CA498Z型柴油机所组成的电控CA498Z型柴油机和与该管理系统相匹配的VS100标定系统,试验研究了起动油量脉谱对电控柴油机起动性能的影响。得出了在保证起动过程中低HC排放的基础上尽可能降低起动时间原则下的起动油量脉谱标定过程。     

CA6106柴油机关键系统开发研究

该文旨在通过计算机模拟计算与试验相结合的方法，对CA6106柴油机的燃油系统、进气系统、配气系统等关键系统进行优化，从而提高CA6106柴油机性能。 该设计方法从传统的经验设计向计算机模拟计算优化设计与经验相结合设计跨出了可喜的一步。这样不但可以减少柴油机的开发周期，而且可以提高开发精度。     

重型车用柴油机对喷油系统的要求和未来发展

本文从发动机性能、排放、噪音、安全性和耐久性等几个方面对当前各种重型车用柴油机用燃油系统及其优缺点进行了对比分析。同时，还对不同燃油系统对柴油机结构设计的影响进行了分析，对喷油系统未来发展方向和潜在性能水平进行了讨论。     

车用柴油机电控燃油喷射系统的现状与发展

电子控制技术是车用柴油机燃油喷射系统发展的必然趋势。本文简述了车用柴油机采用电控燃油喷射系统的必要性及其组成,分析了国内外柴油机电控燃油喷射系统的发展及应用实例。并着重介绍了电控泵喷嘴和高压共轨电控燃油喷射系统。     

降低CA498型柴油机排放的试验研究

论述了CA498型车用柴油机的排放控制方法及理论依据,进行了燃烧室、喷油器、喷油泵及气道的匹配试验,就这些因素对排放物的影响进行了分析,并确定了CA498型柴油机的优化匹配方案。十三工况的排放试验结果显示：通过优化匹配提高了CA498柴油机的性能指标,并使其整体排放水平达到了欧Ⅰ排放法规的要求,NOx、HC与CO的排放指标接近于欧Ⅱ限值。     

降低CA6110ZLA3型柴油机NOX和PM排放的试验研究

论述了CA6110ZLA3型车用柴油机的排放控制方法及理论依据。通过大量的试验研究，提出了具体的技术措施，对增压器和燃油系统各参数的匹配以及供油提前角进行了试验，并分析了这些因素对NOx和PM排放的影响，使该型柴油机达到了欧-Ⅱ标准，为今后进一步改善柴油机排放性能提供借鉴和参考。     

柴油机的未来燃油喷射装置：电控泵喷嘴

未来柴油机需要不断地提高喷射压力，因为提高喷射为是降低柴油机燃油率及排气污染、改善其性能的有效手段。电控泵喷嘴系统能够到很高的喷射压力，并能对喷油量、喷油定时进行精确控制，是柴油机燃油喷射装置发展的新趋势。本文介绍了电控泵喷嘴系统的最新发展及应用实例。     

降低CA6110／125ZWA增压中冷（水空）直喷式柴油机NOx排放的研究

NOx排放是直喷式柴油机排放中最受关注的部分，且它的降低，需要从改善供油系统、进气系统、燃烧系统方面着的。同时，还必须保持发动机良好的燃油经济性。本文对CA6110／125ZWA增压中冷（水空）柴油机降低NOx排放试验过程中所采取的多种试验方案、改进措施及试验结果进行了介绍。     

CA4110/125ZL柴油机振动机理分析及减振对策(下)

针对CA4110／125ZL柴油机低速低负荷的振动，通过对卡车的动力学特性、发动机的燃烧过程、燃油系统的供油过程的分析，找到产生振动的主要原因：燃油系统在低速低负荷的不稳定喷射以及供油不均匀性。在此基础上，提出了降低CA4110／125ZL柴油机和卡车振动的有效方法和技术措施，发明了双弹簧出油阀，减振效果在发动机台架和卡车上得到验证，有效地解决了这一问题。     

498柴油机隔振系统设计与试验研究

在内燃机与支架之间加上隔振设备是降低内燃机振动和噪声的有效方法之一。作者介绍了498柴油机隔振系统方案和橡胶隔振器的设计，并讨论了引起498柴油机机体振动的主要原因。试验表明，所设计隔振系统能有效的降低内燃机传递给支架的振动。     

喷油泵性能多参数的测量及数据处理

柴油机喷油泵的性能试验，除一般的常规试验外，还包括泵端和嘴端燃油压力波，针阀升程，以及喷油规律等的测量。高精度地测量这些参数，对分析和改进紫油机及其喷油系统的性能有着重要的意义。近年年，由于微电子技术的迅速发展，微型计算机尤其是单片机广泛应用于测试及控制领域。本文介绍了单片机有柴油机喷油泵性能测试领域中的应用。     

发动机增压器及燃油系统参数影响油耗的试验研究

通过对CA6 110ZLA3型柴油机增压器和燃油系统各参数进行的优化匹配试验 ,提出了降低油耗的技术措施 ,并分析了系统参数对油耗的影响 ,为进一步改善该机的节能性能提供了借鉴和参考。     

高原柴油机的涡轮增压技术研究

分析了高原大气环境特点对涡轮增压柴油机性能的影响。讨论了柴油机冷启动困难的原因及其解决方案。通过燃油系统的改进,涡轮增压器与柴油机的优化匹配,实现了高原柴油机的功率恢复。     

PC—1500袖珍计算机在柴油机总装质量管理和性能试验中的作用

介绍了ＰＣ－１５００计算机解决数理方法在柴油机性能的关键，重要工序的应用，和编制柴油机有效率和燃油消耗率的修正系数表，以及柴油机性能试验现场的修正计算。并简要介绍了上述应用实例。     

直喷式柴油机电控燃油系统的发展现状与动向

阐述直喷式柴油机电控燃油喷射系统的发展过程，以及发展各阶段燃油系统的特征，并介绍国内外多外喷油系统，分析各个系统的特点及存在的技术难点，指出现代柴油机燃油喷射系统所必备的要求，最后展望未来燃油喷射系统的发展方向。     

车用直喷式柴油机燃油系统匹配技术的研究

车用直喷式柴油机燃油喷射系统的选型、参数合理选择和优化及其与整机的匹配试验工作量大 ,要求越来越高 ,是柴油机设计、改进和性能开发过程中最关键的工作。本文从现代车用直喷式柴油机的特点及其对燃油喷射系统的要求出发 ,详细阐述了喷射系统的匹配过程和基本步骤、匹配的流程、采用的主要方法以及常用的主要技术手段。