WD615发动机起动困难的故障诊断与排除

WD615系列发动机燃油供给系布置在发动机的左侧，主要由燃油箱、燃油集滤器、燃油输油泵、柴油滤清器(粗、细)、高压油泵、喷油器、高低压燃油管及柴油回油管等组成。燃油滤清器是双级串联，粗滤器为毛毡滤芯，精滤器为纸质滤芯，二者同装在一个滤清器座上。在车架上装有燃油集滤器(粗滤器)，其金属网状滤芯过滤燃油中较大的颗粒、杂质，底部有排污旋     

具有温控回油功能的模块化国III燃油精滤器

由于现在国III发动机的燃油喷射压力高,需要在滤清器内设置一个温控回油装置,当回油温度高于设定的温度时,燃油回油箱,当回油温度低于设定的温度时,燃油进入滤清器,经过滤后重新进入燃油高压油路系统。     

朝阳CY102系列柴油机保养维修（1）

朝阳ＣＹ１０２系列柴油机保养维修（１）４燃油供给系统的维修保养４．１燃油供给系燃油供给系包括：燃油管路、输油泵、燃油滤清器、喷油泵、喷油嘴、调速器、供油自动提前器等，在车架上还设有燃油箱、油水分离器或燃油预滤器等。燃油靠输油泵从燃油箱经由低压燃油管路...     

安全溢流阀校验周期缩短的分析

安全溢流阀用于高压注水泵站的管路上，作为超压保护装置。溢流阀的主要功能是保障自动控制系统管路的恒定压力。当系统压力达到溢流阀的开启压力时，溢流阀开启，系统泄压；当系统压力降至溢流阀的闭合压力时，溢流阀关闭．使系统保持恒定压力。鉴于安全溢流阀的功用．要求开启压力与闭合压力之间存在一定差别。差值过小，则安全溢流阀的开启与闭合动作过于频繁；差值过大，则系统压力变化太大。开启压力与闭合压力的差值是安全溢流阀的重要性能指标．一般开启压力为闭合压力的85％左右。     

柴油机低压燃油系统压力波动仿真研究

以AMESim软件为平台,搭建多缸柴油机整机燃油系统模型,研究实机状态下低压燃油管路内的压力波动特性。比较分析了改变低压燃油管路的刚度和阻尼,增加蓄能器等措施对低压燃油管路内压力波动的抑制效果。分析结果表明:在低压燃油管路内增加蓄能器结构,能够有效抑制低压燃油管路内压力波动;且优于增大低压管路通径,和增大油泵与低压回油管接口处节流孔孔径的措施。     

柴油机机油滤清器旁通阀特殊故障分析

柴油机机油滤清器设置旁通阀是为了保证柴油机的正常润滑．当机油滤清器堵塞时，机油可通过旁通间进人油道继续润滑柴油机．在机油滤清器正常工作时，旁通阀通常处于常闭状态，只有在机油滤清器严重堵塞的极特殊情况下，旁通间才会处于开启状态．1旁通间工作状态分析由于机油滤清器滤芯的定期清理或更换，所以在柴油机使用期内，除极个别旁通阀偶尔在工作状态开启一两次外，绝大多数旁通网都一直处于常闭状态．102系列柴油机机油滤清器的旁通间开启压力一般为137kPa，当两端的压差超过137kPa时，机油推动旁通阀的阀芯压缩弹簧后移，当闭芯…     

柴油机燃油系统输油泵(1)

柴油机输油泵一般装在燃油箱和高压喷油系之间．它用来提供必需的燃油压力（0．05－0．25gya）将燃油输人喷油泵．这是克服油管和德清器阻力所必需的，同时也可以防止空气侵人燃油系统并使喷油泵低压腔内充满燃油．1输油泵的分类与作用原理输油泵一般可分为机械式和电气式两大类．通常汽车和拖拉机用柴油机的输油泵都是机械传动式，而且往往安装在喷油泵上．根据输油泵的结构又可分为活塞式、刮片式、齿轮式和隔膜式，等等．1．1活塞式物油泵活塞式输油泵用自调型（图1）．转动的喷油泵凸轮轴（1）通过推杆（2）带动活塞（3）作往复运动，当…     

读者问答

<正> 1 S195型柴油机燃油系统发生故障时,对柴油机的运转有何影响?如何排除燃油系统的常见故障? 答:a.燃油粗、细滤器中的滤网被堵塞,使柴油中断或流通不畅,致使柴油机自行停车或起动困难,应及时用清洁柴油清洗滤网,消除堵塞现象; b.燃油系统管路中有空气,使柴油机在运转中转速波动。管路中的残存空气使高压油泵低压腔内燃油填充不足而造成断续供油。这时,需要旋松高压油泵进油管接头螺钉放出柴油以排除残存在油管中的空气; c.高压油泵和喷油器的精密偶件磨损或咬死,喷油压力不符合要求时,将造成柴油机起动困难、功     

喷油嘴针阀对材料性能的要求

1 柴油机喷油嘴工况 柴油机燃油系统的末端为喷油嘴偶件,它是将喷油泵输出有节律的高压燃油作用在针阀上,当燃油压力超过喷油器规定的开启压力(20MPa左右)针阀就打开,使高压燃油经针阀体喷孔向汽缸内释放压力能。由于ΔP压力差原因;瞬时把燃油的压力能转变成高速油注的速度能,将柴油(燃油)分裂成均匀的非常细化的颗粒油。由试验证明,通过喷油嘴偶件的高压喷射,油颗粒可多达3700万个左右,总表面积约3700mm~2左右,即可将燃油表面积增大至314倍左右,从而大大提高了燃油的燃烧性能。     

康明斯KTA-19型柴油机的维护与保养

康明斯KTA－19柴油机以其可靠性高、易于操作、运行成本低等多方面的优越性而作为我厂柴油机的基本选型之一使用在发电车上，数量有300多台．下面针对我厂车辆生产和使用过程中对其燃油系统、润滑系统和冷却系统的保养和维护作一简介．1燃油系统KTA－19型柴油机采用康明斯专利PT燃油系统．燃油系统的基本原理是：PT泵从燃油箱中吸取燃油，加压后输送到喷油器．燃油泵随发动机的转速和负荷变化而改变输送燃油的数量．PT燃油泵为分配式，它将相等压力和数量的燃油分配到各喷油器．喷油器的作用是从燃油泵中得到低压燃油，利用凸轮推杆和…     

针阀式螺栓

<正> 柴油机管路系统的接头装置,一般都采用铰接式管接头(GB3541-83),在很多情况下须在管路系统上设置一个开关,以控制管路的启闭(如油箱、滤清器等的管路系统)。实用新型专利“针阀式螺栓”是将控制开关的“针阀”设计在铰接螺栓本身上面,以简便的工艺,最低制     

利用系统动态特性提高B型泵喷射压力的可行性研究

提高燃油喷射压力是柴油机燃油喷射技术发展的必然趋势之一，本文探讨了在B型泵上利用渐缩型短喷管来提高高压油管入口燃油初速，从而利用管路的动态特性来提高喷射压力的可行性。经试验验证，渐缩型短喷管能够在不增加油泵承载能力的基础上有效提高喷射压力，而且便于加工与制造。     

柴油机柴油管路连接件的缺陷与改进

在柴油机修理与使用过程中，我们发现柴油机燃油管路连接件存在着缺陷，同时也有改进的可能。所述缺陷如下： ａ．喷油泵进出油口、柴油滤清器进出油口等部件容易产生螺纹滑如（铝质材料的特别严重）．这固然往往是由于低压油路的空心螺钉安装不正造成的，但也有其因有缺陷的原因； ｂ．高压油管的连接螺母也易滑扣； ｃ．喷油泵的放气螺钉、喷油器的回油螺钉很容易被拧断。 这些零部件均属非标准件，市场上很难购到，给广大用户，尤其是边远地区使用、维修人员带来很多麻烦．但是笔者通过分析认为，只要结构上稍加改进，上述问题即可妥善解…     

LD29FZL型柴油机达到EPA Tier 4标准的优化研究

阐述了LD29FZL型柴油机满足高排放限值要求的优化方法,对发动机的燃油系统(泵端压力、喷油提前角、喷油嘴参数和喷油器总成开启压力),进气系统和燃烧系统进行了优化匹配,研究结果表明,CO,NOx+HC和颗粒(PM)值得到了有效降低,使该型发动机满足了EPA Tier 4排放限值要求。     

某款客车用柴油机低压燃油管路试验分析

在某款电控柴油发动机采用负压燃油系统,在配套客车时,出现起动困难。为解决此问题,采用试验分析的方法,在试验室模拟整车低压燃油管路布置,研究负压燃油系统工作时外接低压燃油管路的工作状态,分析负压燃油系统下,柴油滤清器对发动机起动的影响,并验证改进后燃油滤清器的效果。     

共轨发动机供油系统零部件保洁措施和拆装储运措施

<正>高压共轨柴油机对油品的要求非常严苛,必须使用高品质的轻柴油和机油。劣质柴油容易造成喷油器堵塞和异常磨损,因此需要经常放出油水分离器中的水分和沉淀物,定期清洗或更换柴油滤清器和机油滤清器。鉴于目前国内车用柴油的质量难以完全满足高压共轨柴油机的要求,建议使用专用柴油添加剂加入燃油箱,并定期清洗燃油供给系统。在拆卸燃油喷射系统之前,或者发现喷油系统零件(如喷油器、输油管等)的管口沾有灰尘时,建议使用吸尘设备将     

电液可变气门系统液压油路瞬时压力的分析

基于某型号船用柴油机电液可变气门系统的仿真模型,研究了回油电磁阀的开启斜率、最大开度限值、开启相位和供油压力对液压油路回油阶段瞬时压力的影响。研究结果表明:急降区的瞬时压力变化率几乎不受供油压力的影响,但随回油电磁阀开启斜率增加而增加,随开启相位的提前和最大开度限值的增加而减小;稳定区的波动方差随供油压力和开启斜率的增加而增加,随开启相位的提前和最大开度限值的增加而减小;自由下降区的瞬时压力变化率几乎不受回油电磁阀开启斜率、最大开度限值、开启相位和供油压力的影响。     

基于虚拟标定技术研究柴油机燃油消耗率和NOx排放的鲁棒性

在虚拟标定台架上进行了涡轮增压器废气旁通阀门开启特性和文丘里管压差信号偏移对柴油机燃油消耗率和氮氧化物排放影响的研究,揭示了上述两种因素分别作用下的发动机性能排放的鲁棒性.结果表明:大负荷工况下,废气旁通阀门开启特性正向偏移使泵气损失增大,燃油消耗率显著恶化,在偏移量为10 kPa时,全球统一重型发动机瞬态试验循环(WHTC)平均燃油消耗率相比标准状态升高0.68%;文丘里管压差信号偏移导致实际再循环废气流量变化,发动机原机(不加装后处理系统)氮氧排放变化显著.压差信号偏移量与瞬态测试循环平均燃油消耗率与氮氧排放呈线性变化规律,其中燃油消耗率变化随偏移量正向增大而降低,在偏移量为4 kPa时燃油消耗率相比标准状态降低0.23%;氮氧化物排放与压差信号偏移量呈线性正相关关系,偏移量为4 kPa时循环平均氮氧化物排放升高8.61%.     

车用YJP-Q系列加热器供油系统性能初探

对车用YJP-Q系列喷射式液体燃油加热器所用供油系统进行了台架摸底试验。分析了油泵转速特性;油压特性;喷油嘴特性;油泵供、回油管长度、内径的影响;油泵距油面高度及燃油滤清器的影响。试验发现:油管过长,内径过细,会使油泵流量和容积效率下降,并使泵前真空和噪声大大上升;所用滤清器有效过滤面积偏小,原始阻力约为行业标准的2.5倍,从而导致油泵进油口真空升高,使噪音加剧。     

高压油管直径对燃油喷射系统性能影响的模拟计算分析

柴油机燃油系统是决定发动机性能的关键因素,对燃油系统进行计算分析是设计高性能发动机的重要方法.利用HYDISM软件对一种中高速柴油机的燃油系统进行了模拟计算,着重分析了高压油管直径对燃油喷射系统性能的影响.