把握发展机遇 鼓励轮胎企业进军翻胎业

轮胎工业资源消耗较高,在经济全球化的进程中,世界轮胎跨国公司全面向中国转移。同时,随着国民经济的持续增长,汽车工业和公路运输业的快速发展,我国轮胎制造业呈持续、快速发展态势。现已成为世界上轮胎     

中国翻胎工业的现状及发展

轮胎翻新（简称翻胎，以下同）是旧轮胎再利用，也是资源节约综合利用促进经济增长方式转变和可持续发展的一个行业，是保护环境的重要措施，符合新世纪发展绿色产业的方向，是橡胶工业的一个特殊部门，也是轮胎工业的延伸和加工再利用。翻胎是一项功在国家、利在社会的有益行业，在国民经济中占有重要的地位，它与轮胎工业一样是汽车工业和交通运输中所不可缺少的一个行业。世界翻胎行业始于１９０７年的英国，翻胎业进入我国在１９３３～１９３５年之间。翻胎业的出现和发展始终是与新胎制造业相辅相成的，它是新胎制造业的延伸和发展。一…     

翻胎工业的发展

文中提供了目前国内外翻胎主要生产国的翻胎产量、利用途径、品种构成、新翻比与废翻比、翻胎企业类型与数量的详细数据.论述了翻胎工业是轮胎设计不平衡的产物,并成为轮胎的第2资源;同时,翻胎的选择性很强,有一定滞后性和从动性.预测翻胎业的未来既有机遇又有挑战.     

阿波罗轮胎公司涉足翻胎产业

英国《轮胎与配件》2007年5期82页报道：阿波罗轮胎有限公司首条商标为“DuraTyre”的翻新轮胎在其位于印度哈里亚纳邦古尔冈乡村的工厂下线。根据阿波罗的一项声明，该轮胎的下线标志着拥有商标的翻新轮胎首次在印度乡村生产。产品于2007年5月投放市场。阿波罗主席兼总经理Onkar S Kanwar说，工厂的生产已经开始，并把增产4倍作为2007年年底的目标，在未来3年内，希望DuraTyre翻新轮胎的销售额达到50亿卢比。对于选择翻新轮胎的顾客来说，DuraTyre无疑是一种适合的产品。     

美国翻胎工业现状

预测今年轮胎和翻胎工业的发展形势就好象试图预测股票市场的未来走势。我只希望我的行业预测和报告较之近12个月来我对股市的分析判断更准确些。 就如当今世界上的每一行业，轮胎行业不断经历着股权的合并和收购，或是加入当前普通形式的战略性联盟。有时我很难区分“战略性联盟”与收购全部产权、合并或接管之间的区别。不论何种名词术语，通常其结果是一样的。 2000年1月和11月两个月期间，一些轮胎制造商宣布对某些规格的轮胎的提价幅度为3%～8%。可是我们还能看到一些很低的轮胎价格，特别是载重汽车轮胎的新胎。 在制造商们提高轮胎产…     

鼓励轮胎企业把握政策提供的发展机遇进军翻胎行业

随着我国国民经济的持续增长以及汽车工业和公路运输业的快速发展,我国轮胎制造业呈持续快速发展态势.轮胎企业在快速发展的同时积极发展循环经济、减轻对不可再生资源的过度依赖、改善资源状况和环境质量,既是其促进经济增长方式转变和可持续发展所面临的新课题,又是其应负的社会责任.     

整顿翻胎市场势在必行——四川协会向省经委提议成立翻胎市场整顿小组

5月12日,四川省轮胎翻修与利用协会向省经委报告,要求整顿翻胎市场,规范企业入行标准。 报告称,国家有关发展循环经济的战略部署,推动了循环经济的发展,轮胎资源的循环利用也受到了社会的关注,轮胎翻新产业得到一些投资者的青睐,     

翻胎行业须加强管理

随着我国汽车工业的迅猛发展，废旧轮胎也以平均每年两位数的速度增加，2004年我国废旧轮胎已超过1亿条，成为新的固体废弃物污染源。因此，对废旧轮胎进行翻新不失为一条变废为宝的有效途径。由于利润丰厚，一些地方的翻胎业发展迅速。一些主要交通线附近的翻胎业也具有相当规模。     

一家翻胎企业变现状和问题

舒城龙江轮胎再生利用有限公司主要从事工程胎、载重胎等轮胎的翻新及销售，拥有3条轮胎翻新生产线，年可实现翻新轮胎20万条。但2007年，该厂收购废旧轮胎约3万条，其中实现翻新再利用销售轮胎2万条，企业亏损达20万元。存在的主要问题是收购胎体无法取得发票，又享受不到相关的回收政策，另外，小作坊生产翻新胎的挤兑也带来了一定的影响。     

改进炼胶工艺，提高翻胎胶料质量

对旧轮胎的翻新利用是轮胎资源循利用极其重要的环节。如果翻胎质量不高,反而造成宝贵橡胶资源的浪费。翻修轮胎的质量,主要包括胶料质量和工艺质量两大部份。我国现翻胎质量普遍不高,影响因素是多方面的,诸如胶料配方,生产工艺,人员素质及生产设备等。     

翻胎胎面花纹的选择

汽车依靠轮胎支撑在路面上,而直接与路面接触的是轮胎花纹。轮胎不仅承载、滚动,而且通过其花纹块与路面产生的摩擦力,成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。     

北美最大翻胎厂即将投产

据美国《轮胎评论》报道，加拿大绿弧（GreenArc）轮胎制造公司投资3700万加元在加拿大安大略省的圣玛丽建设一座北美最大的轮胎翻新厂，预计在2014年2月开业运营。该厂主要翻新冬用轿车胎、SUV胎和轻卡子午胎，其碌年的轮胎翻新能力为300万条，并为当地提供340个就业机会。     

翻胎行业面临的严峻挑战(二)

（7）轮胎超载超限严重,废胎丧失翻新价值 轮胎的使用保养条件日趋恶化和苛刻。除大气层臭氧浓度增大,自然条件异常影响轮胎的老化性能之外,行车速度加快,超载超限严重,缺压、缺保等人为因素也增多。同时,轮胎选择不当,不合理使用状况在世界各地时有发生,尤其在发展中国家此种现象更为突出,这样便导致轮胎早期损坏,交通事故频发。     

现代化翻胎企业建设

建立新型翻新轮胎胎体收购体系是现代化翻胎企业维持正常生产的基本保障,同时应配套建设翻新轮胎胎体科学分级处理体系和现代化炼胶中心,将热翻新技术与冷翻新技术有机结合以及普通胶粉、胶粉改性沥青和再生胶制造有机结合.现代化翻胎企业生产规模一般为年产翻新工程机械轮胎2.5万条、翻新载重轮胎60万条、普通胶粉1万t、胶粉改性沥青1万t、再生胶3万t,总投资约23880万元,具有规模生产高效、产品品质卓越、经济效益突出、环境保护效果明显、节能减排业绩稳定可靠等特点.     

翻胎企业面临困境 呼吁用户支持理解——致翻新胎用户的一封公开信

感谢长期以来您对轮胎翻修行业的关心和支持，您对翻新胎的积极采用，对于国家实现轮胎资源的高效循环利用，建立节约型社会和促进经济可持续发展具有重要意义。     

固铂在华开展翻胎业务

专注于全球替换轮胎市场的固铂轮胎橡胶公司2009年2月发布了其在华战略，其中一项内容是为中国卡客车轮胎用户提供轮胎翻新服务，以延长其使用寿命，从而为客户降低轮胎使用成本。     

华南理工大学等攻克翻胎关键技术

华南理工大学、广州华工百川自控科技有限公司最近共同攻克了聚氨酯翻新轮胎的关键技术 ,使得聚氨酯轮胎的商业化应用成为现实。　　采用钠米技术提高聚氨酯弹性体的热稳定性 ,使其最高使用温度达到 1 2 0℃ ;采用聚氨酯胎面的轮胎实际行驶里程可比普通轮胎高 1～ 2倍 ,同时能消除大量的炭黑和芳烃油对环境的污染 ,是提高翻新轮胎性能的新途径。　　随着全球公路建设和汽车工业的飞速发展 ,作为固体废弃物的废旧轮胎每年达 1 0亿条 ,并正在日益增多。轮胎胎面胶必须添加炭黑和芳烃油以获得所需要的性能 ,这些材料随着胎面磨损而散发到空气中…     

中国翻胎市场怎么了

不久前，中央电视台在《每周质量报告》栏目里，以“揭开致命轮胎翻新黑幕”为题，尖锐地指出我国一些翻新轮胎的生产、加工、销售，从一开始就带着严重的安全隐患。此事在社会和业内上引起了强烈的反响。我们不禁要问：这个在行业普遍看好，誉之为汽车轮胎的“朝阳产业”到底怎么啦？     

南阳市橡胶厂翻胎胎源充足

南阳市橡胶厂翻胎胎源充足占河南省翻胎产量约三分之一的南阳市橡胶厂以质量求发展赢得了用户信赖。据资料表明，该厂翻胎行驶里程高于地区周围同行厂家２０％因而吸引不少翻胎新用户，所以胎源一分充足为了帮助广大用户了解轮胎的使用和保养知识，厂技术人员深入用户举办...     

固特异新建加拿大翻胎厂

普利司通为了满足全球日益增长的超大型、大型工程车辆用子午线轮胎的需求，决定增强日本下关工厂的生产能力。为此，供应工程车辆轮胎生产用原材料的日本防府工厂和供应工程车辆轮胎生产用钢丝帘线的佐贺工厂也随之增产增资。预计普利司通将向上述3家工厂共计增资170亿日元（约合1．53亿美元）。