探究沥青路面检测与养护方法

针对不同高速公路的沥青路面,分析了路面养护的主要方法,介绍了沥青路面检测技术在养护中的运用。指出有效的检测措施不仅可以确定高速公路沥青路面的病害位置、病害程度及整治范围,也为养护设计中的综合性分析、科学地治理路面病害方案提供了有效的依据。     

城市道路沥青路面病害成因分析与养护建议

对城市道路沥青路面的病害进行了分析,从路面设计与施工、路面沉降、路面硬化与水侵蚀等方面,分析了城市道路沥青路面病害的原因,进行了城市道路沥青路面养护的研究,提出了沥青路面病害养护的方法与未来城市道路沥青路面养护技术发展的新趋势。     

稀浆封层在温州甬台温高速公路养护中的应用

通过对甬台温高速公路温州段沥青路面病害进行的实地调查，分析了路面病害产生的主要原因，针对性地采用了稀浆封层罩面，通过经济技术分析，表明该技术有效，值得推广运用。     

公路养护中的沥青路面预防性养护技术应用实践

我国公路工程建设规模不断扩大,而随着经济、社会快速发展,各类道路运输需求也在快速增长,对公路工程运营提出了新的挑战。在此背景下,公路沥青路面养护工作非常重要,而采用预防性养护技术能够有效改善公路沥青路面病害问题。论文阐述了预防性养护技术主要特征、应用要求、实施时机,并列举了部分路面病害类型及成因,分析了公路沥青路面预防性养护技术的应用情况。     

道路与桥梁过渡段的施工质量控制方法分析

分析了沥青路面常见的路面裂缝、路面车辙、路面坑槽、路面局部网裂沉陷以及路基沉陷桥头跳车等病害问题,阐述了沥青路面病害检测技术,并提出了沥青路面的养护措施,通过这些措施的应用,能够确保沥青路面的质量得到保障。     

沥青路面病害的成因及防治措施

分析了沥青路面常见的病害问题,探讨了路面病害的预防措施,并介绍了裂缝修补技术、微表处理技术、路面再生技术等养护技术,从而确保沥青路面的质量得到保障。     

柔性基层在旧沥青路面补强中的应用实践

为延长沥青路面的使用寿命,解决沥青路面病害问题,以厦门市滨海西大道提升改造工程为背景,从表观病害及检测调查等方面对沥青路面技术状况进行综合评价,分析现状路面产生病害的原因,在综合考虑各项建设影响因素的基础上,结合柔性基层相比半刚性基层具有层间结合性好、对交通影响小以及有效消除基层反射裂缝等优势,提出旧沥青路面柔性基层补强方案,并通过路面补强结构验算确定路面结构。实践表明,提出的补强方案可靠有效,改造后路面均能够满足结构强度的要求,路面技术状况PQI值达到优,行车舒适度高。     

三维可视化路面破损快速检测技术及应用分析

当前常用的多功能检测车对沥青路面车辙、沉陷、拥包等病害的检测准确率较低,有必要采用三维可视化技术对路面三维类病害进行检测。本文在对三维可视化路面系统功能分析的基础上,提出采用室内试验和现场试验对三维可视化路面系统检测的准确性进行验证。测试结果表明,三维可视化路面系统对沥青路面沉陷病害的检测准确率较好,满足路面病害快速检测的要求,在城市道路和公路路况检测中具有良好的应用前景。     

非洲某公路项目沥青路面预防性养护应用研究

重视并主动使用预养护技术,能够有效处理沥青路面早期病害、改善路面功能状况,延缓路面性能衰减。本文以非洲安哥拉CN高速公路项目为例,系统介绍沥青路面预养护技术的决策方法及养护技术应用。     

浅谈城市道路沥青混凝土路面病害与处理措施

我国城市道路路面大部分采用沥青路面,由于不同因素的影响,沥青常出现各种病害,影响道路的通行能力和安全性。因此,应对沥青路面进行病害处理,并进行及时养护。针对该沥青路面的现状,论文对沥青路面病害分类、沥青路面病害治理、路况评定进行分析,通过实际工程对路面病害的治理问题进行了具体阐述,证实了论文所采用治理方法的正确性。     

水泥混凝土路面加铺沥青面层结构接缝应力研究

为了解不同措施延缓水泥混凝土路面加铺沥青层结构反射裂缝的效果,建立了考虑接缝传荷能力的水泥混凝土路面加铺沥青面层结构三维有限元分析模型,以沥青加铺层的应力表征开裂。研究发现,不同防反技术延缓加铺层荷载型反射裂缝起裂效果大小依次为级配碎石、防裂贴+应力吸收层、大粒径沥青碎石、应力吸收层和玻纤格栅、土工布和防裂贴;温度型和复合型反射裂缝起裂效果大小依次为防裂贴+应力吸收层、应力吸收层和玻纤格栅、级配碎石、沥青碎石、土工布和防裂贴。     

旧路加宽改造施工中的若干技术问题

在原有道路基础上拓宽并在原混凝土路面上加铺沥青混凝土面层,可提高城市道路的交通运输能力和水泥路面的使用功能。但如何防止原有水泥路面以及拓宽路面与原有路面之间接缝的反射型裂缝的发生,是城市道路改造中遇到的一个新课题。     

沥青路面的水损害与预防

对沥青路面的水损害进行了介绍,根据高等级公路沥青路面水损害现象,从理论和实践角度出发分析了预防沥青路面水损害的方法,以解决沥青路面的水损害问题,从而延长公路沥青路面的使用寿命。     

丙烯酸酯树脂在排水性沥青路面铺装中的应用研究

以高性能聚氨酯丙烯酸酯作为防水粘结材料进行排水性沥青路面铺装,有效改善了传统沥青混凝土路面抗滑性差、排水功能欠佳带来的安全性问题及因积水、渗水导致防水粘结层失效造成的道路病害,解决了排水性路面的关键技术问题。通过对排水性沥青路面综合技术研究实现路面铺装高温160℃5 h无流淌,路表温度50℃不粘轮等技术要求,并实现防水粘结材料与沥青混凝土粘结强度为4.07MPa,与水泥混凝土粘结强度为4.51MPa,低温柔韧性可达-20℃,2.0MPa压力下24h不渗水,耐磨性优良,以上优异性能保证了其作为防水层材料的高效性。     

沥青混凝土路面疲劳设计分析

通过研究沥青路面面层疲劳损伤机理,介绍了沥青混凝土路面设计中沥青稳定基层与半刚性基层的疲劳设计方法,并结合工程实例进行了分析,从而提高路面设计质量,延长道路使用寿命。     

沥青路面裂缝形成机理及防治措施

通过调查简述了沥青路面的裂缝形式,分析了裂缝的危害,研究了裂缝的形成机理,并从沥青路面的设计、施工,提出了预防裂缝产生的措施,从而提高沥青路面工程质量,延长道路使用寿命.     

Improvement of the engineering properties of asphalt pavements using a ‘soft’ compaction technique (AMIR-Compaction)

In most countries of the world asphalt pavement of road networks represents the biggest single investment in the transportation system. In Canada, asphalt pavement built over the past decade is worth more than 70 billion dollars (in 1984 dollars). In order to maintain the current road network at the present level of service and prevent it from further deterioration, over 6 billion dollars is needed anually.

Traditionally, asphalt overlays are widely used to rehabilitate existing deteriorated pavements. Unfortunately the new overlays have been observed to fail in a relatively short time. Thus the investment in overlays is lost.

Recent research based on the concept of relative rigidity has indicated that the rapid deterioration of new asphalt overlays is directly related to current construction equipment. It has been shown analytically and experimentally that steel rollers used in compacting the asphalt layer will result in surface cracks during construction. Traffic and environmental influences will accelerate the failure of the new layer.

This paper presents the results of a testing programme evaluating the engineering properties of asphalt slabs compacted by a new method using a compactor termed AMIR. The results showed that the AMIR compactor will prevent the formation of constitution cracks resulting in an increase of indirect tensile strength of 10% and an increase of direct tensile strength of up to 60% when compared to steel roller compacted asphalt slabs.     

公路沥青路面上面层压实度无损检测实证研究

结合沥青路面上面层结构特点,为了最大限度地减少由于钻芯取样诱发的水损坏,采用无核密度仪检测路面密度,通过完成仪器的系列设置,结合路面结构形式,合理确定密度补偿值,快捷采集数据,宏观反映沥青混合料在铺筑过程中材料的均匀性、摊铺及碾压质量的变异性,及时有效地进行施工过程控制。     

活性矿粉在公路表面层中的应用研究

为提高沥青路面抗高温性能、耐疲劳性能和抗水损害性能,以工业副产品为主要原料,采用活化改性技术制备的活性矿粉,应用于锡林郭勒盟高寒地区公路表面层,采用四点弯曲疲劳试验和多循环浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验以及浸水车辙试验,分别检验活性矿粉与普通矿粉对沥青混合料性能的影响效果,试验结果表明,活性矿粉可有效改善混合料的抗高温性能、耐疲劳性能和抗水损害性能。     

车路相互作用下沥青路面材料弯曲破坏研究

为分析车辆荷载作用下沥青路面面层底部材料产生的弯拉破坏,构建了路面与二自由度1/4车辆的离散元相互作用模型,以计算在路面不平顺激励下的车路相互作用力和路面沥青材料的宏细观动态响应.另外,选取面层沥青材料进行弯曲破坏试验,得到了沥青材料在加载过程中裂缝产生和开裂时的应变场分布.在此基础上,应用PFC2D软件构建沥青材料离散元模型来模拟其加载破坏过程,以探究车路相互作用下沥青面层的弯曲细观破坏机理.研究发现:弹性阶段后,沥青材料内部开始出现微裂纹,随着车辆荷载增加,材料最薄弱区域的微裂纹汇集成宏观裂纹直至破坏;在一定数值范围内,沥青材料空隙率对其抗开裂性能影响较大.试验结果证实了数值模拟的准确性.