风扇马达式散热系统的布置与设计

风扇马达式散热系统是一种独立于发动机转速的散热系统,可以通过液压马达方便地调节风扇转速。风扇马达式散热系统中,马达的布置方式对整机的性能及维护保养会产生影响,分析马达中置和后置两种风扇马达式散热系统的结构和性能特点,并对后置可打开式风扇马达散热系统进行装机热平衡试验。试验结果表明,马达后置的风扇马达散热系统可以充分利用整机空间提高风扇效率,能够满足整机作业性能要求,是设计者可以优先考虑的布置方式。     

装载机散热器斜置式散热系统应用探讨

随着装载机吨位及排放不断升级,散热量大幅增加,某型轮式装载机散热器布置空间受限,传统的竖直单层和多层布置的散热器很难满足其散热需求。借助散热计算和仿真分析设计了一种全新的装载机散热器斜置式散热系统,介绍系统方案。整机风场测试和热平衡测试结果表明,该装载机散热器斜置式散热系统满足使用要求。     

装载机液压系统过热问题的研究

介绍了某轮式装载机液压系统的过热问题,通过整车热平衡试验台对液压系统散热性能进行试验研究,找出其过热的原因,并提出一些改进的技术措施,如合理布置散热器、采用吸风式风扇和改变风扇驱动方式等。对改进后的液压散热系统进行计算和实车试验,结果表明改进后的系统符合设计要求。对试验方法及系统组成也做了介绍。     

挖掘机液压电控散热系统的研究应用

介绍了传统散热系统的构成,并分析其存在的高噪声、高油耗及维护性差等缺点。针对这些缺点,研究开发液压电控散热系统,根据散热器的水温、液压油温及气温控制风扇转速,使风扇输出功率与散热器散热功率相匹配,降低风扇噪声及油耗,同时通过控制风扇的转向,把散热器吸入的灰尘吹出去,维护散热器的散热效率。     

风扇与导风罩结构匹配对挖掘机热平衡的影响

挖掘机是一种能够适应多种工况的工程机械,但在高温环境下持续高负荷工作时往往会产生热平衡问题。厂家一般通过增大散热器尺寸,增加覆盖件的开孔面积,提高风扇转速或者增大风扇直径等方法解决热平衡问题。这样不仅会增加挖掘机的成本和功耗,还会降低挖掘机的工作性能和舒适性,不符合当代挖掘机的发展趋势。探索通过改变风扇导风罩的结构,优化风扇与导风罩的匹配,来提高风扇的利用效率,提升冷却系统散热能力,以帮助解决挖掘机热平衡问题。     

一种工程机械的散热系统及控制方法

介绍一种工程机械的散热系统及控制方法,通过安装发动机水温传感器和变矩器油温传感器,分别将水温信号和油液温度信号反馈至控制器,控制器根据测得的温度信号控制散热风扇的运行,对散热器吹风。避免了变矩器油液单方面温度高导致的变矩器热平衡失效;同时加入了环境温度数据,更为精准控制电磁风扇转速,达到节能和散热功能的平衡。     

大型振动压路机水、油散热方案试验研究

在进行YZ2003型振动压路机设计时,为使发动机水温和液压系统油温都获得最佳的冷却,对该机的散热系统进行了试验研究。分别采用吸风式和吹风式冷却风扇,并根据水散热器和液压油散热器布置顺序的不同,设计了4种冷却方案,选用了两台样机分别进行对比试验,最后选定了采用吸风式风扇,以及先冷却液压油再冷却水的冷却方案,取得了理想的散热效果。     

振动压路机冷却系统方案试验研究

振动压路机中发动机故障的30%由冷却系故障引起的,特别是在环境比较恶劣如新疆等高原地区,必须要有良好的冷却系统才能保证压路机的可靠作业。为提高压路机对恶劣环境的适应能力,我们对压路机的冷却系统进行热平衡试验,通过风扇和冷却系统中水散热器、中冷器、液压油散热器布置形式的改变,并选用三台压路机进行热平衡对比试验,确定了中冷器、水散热器、液压油散热器并联布置加吸风风扇的冷却方案,取得了理想的散热效果。     

一种改进型挖掘机用液压独立散热系统

为解决现有挖掘机液压独立散热系统需人工清洁散热器来保证散热效率的问题,提出一种在现有技术、结构基础上改进而得的液压独立散热系统及其电控系统。改进后的液压独立散热系统实现了冷却风扇的正反转,可以反向吹掉散热器上的灰尘等杂物,因此具有自清洁功能,且系统操作简单,并能很好地保护系统元件。实际验证表明,改进后的液压独立散热系统能够提高整机可靠性,并节约保养成本。     

高温地区装载机散热系统适应性设计

某型轮式装载机散热系统适应环境温度不超过40℃的地区,但环境温度在高达45℃地区也有较大的市场需求潜力,为了使该型装载机满足及适应高温地区的需要,必须对整机的散热系统进行改进设计。经过对整机热平衡测试和数据分析,寻找到适应高温地区散热系统的解决方案。为提高用户对散热系统的维护及清理方便性,散热器可旋转打开。散热系统通过以上改进,设计出高温散热系统。经热平衡性能测试,可适应整机在环境温度高达45℃的地区正常工作。     

小型挖掘机散热系统布置与散热效率研究

小型挖掘机散热系统的散热效率直接影响其外形尺寸,对发动机舱的布局具有十分重要的作用。利用传热学理论,通过建立散热系统的热交换模型,从理论上建立了各结构参数与热平衡温度的量化关系,并确定了衡量散热效率的计算方法;对比分析了串联与并联散热系统的热平衡理论结果、试验结果。结果表明,两者最大偏差为1.9℃,且相比串联布置,并联散热系统的冷却液散热器、液压油散热器的散热效率分别提高了7.9%和6.0%,进一步验证了理论分析与设计方法的准确性。     

3t装载机冷却系统的散热设计

通过选型计算,对装载机冷却系统散热量进行匹配.完成了冷却风扇、各散热器等冷却系统主要部件的匹配选型,并通过样机测试来校核原始的设计数据.其中涉及到风扇直径、转速、风量,以及整机散热功率、散热器散热面积、冷却效率等参数的计算方法.     

旋转打开式散热器在装载机上的应用

为满足散热器维护保养的便利性,降低用户后期的维护保养成本,开发旋转打开式散热器.其结构采用前后二层布置,最后一层散热器通过铰链可以旋转打开,整个散热器全部暴露出来,方便各散热器的维护和清理.打开最后一层散热器时,通过限位装置可以实现散热器的自动限位,确保维护清理作业时工作人员的安全.     

降低某型内燃叉车散热系统风扇噪声的试验研究

某型内燃叉车的散热系统风扇噪声是其首要噪声源,针对该问题,通过对叉车散热系统的匹配设计进行分析,发现散热系统风阻偏大和风扇选型不合理是导致风扇噪声的主要原因,为此,从风扇选型、散热器组设计、导风罩设计及风道设计等方面提出改进措施,并进行试验验证,最终成功解决了风扇噪声问题.     

温控电比例变量液压风扇驱动系统的研究与应用

该文介绍了温控电比例变量液压风扇驱动系统原理和组成,该系统综合运用了液压传动技术、电比例控制技术、多参数传感控制技术,实现了风扇随各散热器冷却介质温度的变化而自动调节,在满足各散热器散热的前提下,使风扇以最低转速运转,实现了整机节能降噪的要求,特别是在环境温度低的工况下工作,节能降噪效果更加突出。     

排风式风扇与导风罩的优化研究

1 前言 由于工程机械车辆柴油机多为后置,经常在多尘工况下工作,因此大多采用排风式冷却装置。本文选用风扇直径为670mm,散热面积为39.17m~2的散热器作为研究所对象;再选择箱式和环型两种常见导风罩进行比较,以选择性能最佳的排风系统。 2 导风罩性能研究 箱式和环型两种导风罩和散热器的安装布置见图1所示。其中设风扇至散热器芯子的距离为α,导风罩排风边缘至散热器芯子的距离     

1m铣刨机散热系统的匹配讨论

本文通过选型计算,对1米铣刨机的散热系统进行了匹配。完成了冷却风扇、散热器等冷却系统主要部件的匹配选型,并通过样机测试来校核原始的设计数据。其中涉及到风扇直径、转速、风量,以及整机散热功率、散热器散热面积、冷却效率等参数的计算方法。通过实例匹配计算,介绍了一种即科学又简便的匹配选择方法。     

某小型液压挖掘机的风道优化与降噪

提升液压挖掘机的散热能力与降低噪声之间相互矛盾、相互制约,是产品设计阶段的重点和难点。为了更高效地匹配散热系统,并尽可能地节能降噪,通过分析某小型液压挖掘机的噪声频谱,准确识别主噪声源,结合计算流体力学分析,对整车散热腔风道进行优化,最终在满足热平衡需求的前提下,使整机机外辐射噪声降低5.0 dB(A),冷却风扇转速降低400 r/min,冷却风扇能耗降低40.9%。     

装载机冷却系统风扇功耗研究应用

装载机散热风扇是整机散热系统中最重要的零件,一方面风扇承担着为散热器提供冷却风的任务,另一方面风扇消耗发动机功率,是发动机附件功率消耗占比最大的零件。特别是中国市场的装载机,散热风扇基本上都采用发动机直驱的形式。这种驱动方式的风扇和发动机转速定速比,存在一定的功率浪费。文章对装载机直驱风扇功耗进行系统的分析、计算和测试,找出直驱风扇浪费的功率,提出研究应用直驱风扇节能技术的意义。     

液压挖掘机独立散热控制系统的应用

液压挖掘机独立散热系统采用液压风扇泵驱动液压马达进行散热,通过控制器调节风扇泵上比例阀的输出进而控制散热风扇的转速,以满足各种工况下的散热要求,这种控制技术能提高发动机以及液压系统的散热效率,解决发动机直驱散热系统散热匹配范围窄的问题,提高了燃油经济性,降低了系统的噪声。