車削螺紋的刀架及对刀装置

我厂产品光譜仪中的精密絲杆,要求精度較高,螺距1毫米,螺紋半角30~(°±20′),光洁度▽▽▽_7。車床加工由于缺少对刀装置,达不到半角精度要求。老工人呂蟃鐾靖慕塑嚨度屑屑岸缘斗椒?解决了这个技术关鍵。如附图,車刀刀夹6是一个固定在四方刀架上的可調刀架,刀槽內装螺紋車刀,刀柄上做有半圓鍵5(或把半圓鍵装在槽內右壁正中)。槽外左壁装两只調节     

螺紋切刀刀尖测量器

在普通螺纹公差的国家标准中,为保证内螺纹最小内径的间隙及螺纹的强度,要求普通三角外螺纹牙型槽底削平宽度或倒圆的位置应控制在牙型三角形下部一定范围内。据此在车削螺纹的情况下,制成了三角螺纹切刀刀尖简易百分测量器(见图).用于三角螺纹车刀刀尖的测量,效果很好。     

螺紋的高速切削

敘言螺紋切削在整个机械加工過程中,可以说是最困難的一环。由於螺纹形状的尖削(尤其是V形螺紋),使在工作时,切削刀具和工作物都处在非常不利的地位。第一,刀具本身的夾角很小,切削時又係全部埋入工作物内;因此整修刀具,尤其是近刀尖处的散熱條件限差,刀尖容易局部发高热而致軟化,迅速磨损,失去切削能力。     

談螺紋的測量(下)——梯形螺紋、方牙螺紋的测量

梯形螺紋的测量梯形螺紋在機械上用得很廣,如車床的走刀絲桿,螳床的升降絲桿,以及其他機床上的傳動絲桿,差不多都是梯形螺紋的,因此梯形螺紋的测量,是我们必须熟悉的。梯形螺紋的断面形狀如圖1,它的螺紋頂和底都是平的。在蘇聯,螺紋角规定爲30°,歐美國家一般规定爲29°。梯形螺紋的测量,主要也是测量平均直径、螺距和螺紋角等。 1.平均直径的测量:平均直径的测量,除了用带有球狀砧端的螺紋千     

高速靠模車螺紋

近年来,自行車制造业中采用一种結构簡单的高速靠模車螺紋法来加工后花鼓筒、后輪軸、中軸左右钢碗等零件上的螺紋,經过长时期的应用証明:操作方便、效果良好。現以車削后花鼓筒M25×1螺紋为例,作一簡介。     

談螺紋的測量(下) 梯形螺紋、方牙螺紋的測量

梯形螺紋在機械上用得很廣,如車床的走刀絲桿,鏜床的升降絲桿,以及其他機床上的傳動絲桿,差不多都是梯形螺紋的,因此梯形螺紋的測量,是我们必須熟悉的。梯形螺紋的斷面形狀如圖1,它的螺紋頂和底都是平的。在蘇聯,螺紋角規定為30°,歐美國家一般規定為29°。梯形螺紋的测量,主要也是测     

差动丝杆微进机构

微进机构是实现超精加工必备的重要条件之一。下面介绍的是一种差动丝杆微进机构的结构原理及应用情况。一、结构及工作原理如图所示,它是一种切入刀架的快速进退及微进机构。由于丝母活塞5、差动丝杆7、固定丝母8和滑板座组成一个相对的固定体,而切入滑板9及与之相连接的缸体4又组成另一个能作前后移动的切进滑板系统。当液压油     

螺紋环規的翻新

超过磨損公差的螺紋环規,可以用高周波抽縮和研磨的方法来翻新;现在把我厂翻新螺紋环規的一些經驗介紹如下。 (一) 高周波抽缩 1) 使用的设备即热处理用的高周波电流加热设备;操作方法与一般高周波淬火相同。把螺紋环規放在支承台上,并放在线圈内徑的中央;当通过电流时,由于受感应线圈的作用,环規就很快地受热,并从外圓附近而延至     

电火花加工螺紋环規

螺纹环规的制造,过去一直是我厂工具制造方面的老大难问题,用机械加工方法,按本厂生产需要量和设备条件,远远不能满足生产需要。由于仪器制造所用的螺纹环规品种、规格较多,往往不能配套生产,周期也很长。为了突破这项关键,我厂革命职工遵照伟大领袖毛主席关于“独立自主,自力更生”、“打破洋框框,走自己工业发展道     

鍍层螺紋的控制

镀层(被复)螺紋的控制,目前还无統一的规定,几年来的实踐証明,这与生产类型及各厂的生产条件很有关系,鉴于鍍层螺紋的应用日益广泛,很有必要制訂出一个統一办法或标准来指导生产,現将本厂的实践情况介紹于下。鍍层螺絲的基本情况在电机、电器以及某些机器制造行业中,已广泛地使用了鍍层螺絲。按使用的要求,鍍层的种类很多,一般有鍍鎘、鉻、鋅、鎳、錫等。而螺絲本身的材料大都为钢、銅之类,由于鍍层种类的不同,所要求的电鍍工艺也不同,例如鋼螺絲鍍鋅可以直接鍍,而钢螺絲鍍鎳或铬,則应先鍍銅打底后再鍍最后表面要求的鍍层,有时     

径向进給圓体成形車刀廓形計算

在成批和大量生产中广泛应用圆体成形车刀加工迴转体成形表面。成形车刀廓形是根据工件廓形设计的。廓形设计的基本方法是计算法。过去认为这种方法计算繁重。有人对传统方法进行了简化,但仍较麻烦。而且,上述二种计算方法对加工圆锥面的理论误差计算没有论及。本文试图解决上述问题。由于刀具后角在加工过程中占有特殊地位,文中也给出了计算公式,便于设     

弧形直紋滾花刀

我们研制出一种新型滚花刀——弧形直纹滚花刀(见图1),在使用中取得了很好的效果。磨外圆弧形和磨齿纹可用图2所示夹具,但磨外圆时要去掉推板,弹簧和螺纹副。被磨工件装在定位轴上且能灵活转动,上面用螺母压上而不妨碍被磨件的自由转动。螺     

自力更生,制造高精度螺紋磨床

我厂在1962年访问用户时,用户反映,千分尺容易失去精度。于是党委组织研究分析,主要是千分尺螺杆的硬度低,容易磨损,精度失准。螺杆是千分尺的关键件,材料为GCr15,螺纹的精度要求为:螺距的相邻误差不超过0.002毫米,累积误差不超过0.002毫米,中径锥度和椭圆度不超过0.003毫米。由于我厂没有精密螺纹磨床,只好采用车制工艺,因此精度达不到要求,报废率达40～50％;同时,车制后不能进行热处理,硬度低。经分析,如果采用淬     

梯形螺紋拉削絲錐的改进

我厂生产的多种螺母规格从T18×4至T60×16不等,最长达131mm,精度等级为九级、八级,材料以青铜及铸铁为主。从1973年起开始试用一般拉削丝锥(见图1),并用图2所示的方法拉削螺母。在生产实践中,我们针对一般拉削丝锥的某些缺点,不断对刀具结构及拉削工艺作了改进,改为刀具转动、工件平移的拉削方式取得了较好的效果。当被拉削螺纹外径在30mm以下时,则刀具转速为65～85r/min;当被拉削螺纹外径大于30mm时,刀具转速选用30～65r/min。一般加工一只普通内螺纹工件约     

蝸桿螺紋的高速切削法

本文所介紹的,是大型蝸桿螺紋的高速切削經驗。用成型盤銑刀銑製較大螺距的螺紋、花鍵槽、及梢槽時,如採用本文所載的数據,亦可提高銑切的生產率。粗切如採用旋風車刀高速車螺紋法,可以顯著地提高切削蝸桿螺紋的生產率。曾經採用這種切削方法,在改裝的車床上(註一)高速粗車拖拉機絞盤的蝸桿螺紋。蝸桿螺紋切削裝置是由運輸機械製造部國立設     

磨製螺紋塞規的方法

螺纹塞规是一种常用的精密量具,它的质量要求相当高,所以在制造时要经过磨削。在缺乏专用螺丝磨床的情况下,要制造质量良好的螺纹塞规是很困难的。我厂过去制造螺纹塞规的过程是;在车床上粗车外圆及用高速钢挑扣刀粗车螺纹後,送到热处理室淬硬,淬硬後再在车床上精车螺纹。这样制造出来的螺纹塞规的硬度只能达到Rc20～25(硬度过高就     

普通螺絲車床上車削錐管螺紋的装置

錐管螺紋联接可以在不使用密封材料的情况下获得良好的密封性,故而在管道联接中得到广泛应用。根据标准的規定:螺紋的中徑在一个錐面上(見图1)。这个錐面的錐度是1:16(或錐角2φ=3°34′48″),在一般沒有靠尺附件的普通螺絲車床上就无法进行加工。为此,設計了下述装置,可在C620型或其他有方刀架的車床上加工6吋以下的錐管螺紋。整个装置做成一个整体,安装在車床的方刀架上。由于結构比較紧凑,体积小,方刀架仍可轉动,因而保     

用C618車床銑削螺紋

对于某些直径和螺距較大的单头或多头螺紋,若能以銑削代替車削,則不仅效率高、質量好,而且还能减輕工人的劳动强度。但由于一般工厂多不具备专用性較强的螺紋銑床,从而使这一較为先进的螺紋加工方法难以得到采用和推广。我们为一台C618車床設計并制造了两套能分別与机床的从动皮带輪和中拖板相互置換的装置,可随时将这种通車床变为能銑制螺紋的     

梯形螺紋拉削絲锥的設計

一、概述在工厂中,精度较高,螺纹较长而直径又小的多头梯形螺母的加工是一件费事的工作。用单刀挑扣的办法甚至在小批生产的条件下也是不可取的,因为不但生产率极低,而且螺纹表面光洁度及精度均难以达到     

滾压螺紋用的毛坯直徑

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