粉煤灰-氟石膏-水泥复合胶凝材料性能的深入研究

研究得出了使粉煤灰-氟石膏-水泥复合胶凝材料(FFC胶凝材料)强度达到较大值的氟石膏、粉煤灰和水泥之间的较佳用量比例关系.结果表明:随氟石膏用量的增加,FFC胶凝材料的干缩变小;FFC胶凝材料具有良好的体积安定性;当水泥和粉煤灰用量相等时,FFC胶凝材料的强度大于粉煤灰-磷石膏-水泥复合胶凝材料(FPC胶凝材料)的强度.     

磷石膏-粉燥灰-石灰-水泥胶凝体系性能研究

利用正交试验获得磷石膏-粉煤灰-石灰-水泥胶凝体系的优化配合比为m(磷石膏):m(生石灰):m(水泥):m(粉煤灰)=40:15:10:35.并通过XRD、SEM微观分析手段和试件强度探讨了养护制度对胶凝体系性能的影响.结果表明,该胶凝体系在90℃下蒸养10 h,然后自然养护,28 d抗压强度达36.0 MPa,凝结时间正常,耐水性良好.胶凝体系强度随养护温度的升高而增大,尤其在70～90℃,强度增加更明显.90℃下,胶凝体系强度随蒸养时间的增加而增大,此温度下蒸养13 h所得制品7 d抗压强度达34.1MPa.     

利用脱硫石膏制备石膏-粉煤灰-水泥胶凝体系砌块的研究

以利用轮窑及烧结制品余热煅烧脱硫石膏制备的建筑石膏为主要原料,水泥和粉煤灰为掺和料,石灰为激发剂,通过设计安排正交试验,分析了各掺和料对石膏基胶凝材料试件强度的影响,确定了最佳配合比;采用了优化配合比进行了验证试验,并通过XRD和SEM分析了此石膏基胶凝材料的水化产物和微观形貌,探讨了石膏-粉煤灰-水泥胶凝体系的水化机理及对石膏制品性能改善的机理,最终制备了满足标准要求的空心石膏砌块。     

磷石膏基复合胶结料性能研究

通过XRD、SEM微观分析和宏观强度测试手段,探讨了适合作胶凝材料磷石膏颗粒的最大粒径,并对磷石膏-粉煤灰复合胶凝材料的最优配合比、最佳养护条件和凝结硬化机理进行了研究.结果表明,适合做胶凝材料的磷石膏颗粒最大粒径为4.75mm,磷石膏-粉煤灰复合胶凝材料的最优配合比为:m(磷石膏):m(生石灰):m(水泥):m(粉煤灰)=40:15:10:35,最佳养护温度为90℃,养护时间为10h.采用最优配合比90℃蒸汽养护10h后自然养护的7d、28d的抗压强度分别为31.5 MPa、36.0 MPa.     

用磷建筑石膏制备抹面砂浆试验研究

磷建筑石膏是磷石膏脱水制得以β-半水石膏(β-HH)为主要成分的产物。用磷建筑石膏(β-HH)来制备抹面砂浆,不仅可以间接性提高磷石膏资源化利用率,而且节约成本。本文通过正交试验得到了磷建筑石膏为主的复合胶凝体系,并且研究了缓凝剂对该抹面石膏的凝结时间和强度的影响,最后对所得到抹面砂浆的性能进行了测试。结果表明:该复合胶凝体系最优配合比为86%磷建筑石膏、6%水泥、3%生石灰、5%粉煤灰,标准稠度为0.62。在掺0.14%柠檬酸钠和1∶1的灰砂比情况下,获得抹面砂浆的28d强度可达到14.8MPa。     

不同矿物掺合料对建筑石膏物理性能的影响

粉煤灰、矿粉-粉煤灰、水泥-粉煤灰分别掺加到建筑石膏中,研究这3种体系中矿物掺合料对石膏的强度、凝结时间、流动度、软化系数等性能的影响,结果表明,粉煤灰具有一定的缓凝作用,水泥-粉煤灰的复掺可以提高石膏胶凝材料的抗压软化系数和强度,而水泥具有促凝作用,水泥、矿粉的加入可以提高石膏胶凝材料的流动度。     

磷石膏激发磷渣-矿渣-水泥复合胶凝材料体系的性能研究

实现高固废利用率及探明磷石膏激发的效果,主要研究了不同掺量磷石膏对磷渣-矿渣-水泥复合胶凝材料体系抗压强度的影响规律,并采用XRD、TG和SEM分析了体系的水化产物。结果表明:适量的磷石膏对磷渣-矿渣-水泥复合胶凝材料体系3 d的水化具有促进作用,当磷石膏掺量达到5%时,其含有的磷、氟等杂质会延缓胶凝材料的水化进程,导致3 d强度降低;磷石膏的掺入对体系7、28、90 d的强度都有一定激发效果,并且随着磷石膏的掺量增加,其主要水化产物C-S-H和钙矾石生成量逐渐增多,当磷石膏的掺量为5%时,水化至28 d后,体系中仍含有石膏,但当磷石膏掺量超过8%时,硬化浆体中残余大量石膏,反而会降低体系的机械强度。     

三元胶凝体系复合墙板材料抗折试验研究

以工业固废矿渣微粉、粉煤灰、脱硫石膏构成三元胶凝混合料替代50％水泥,开展复合墙板材料7 d、28 d抗折强度试验,研究并讨论三元胶凝混合料胶凝比在替代水泥率为50％时对其的影响.结果表明:矿渣微粉-粉煤灰-脱硫石膏三元胶凝混合料拌制比例对7 d和28 d的抗折强度影响趋势基本一致;无论是7、28 d抗折强度,当矿渣微...     

石灰石粉作掺合料对不同胶凝体系混凝土性能的影响

在不同胶凝体系的混凝土中,掺入适量的石灰石粉替代粉煤灰、矿粉和水泥,研究了石灰石粉作掺合料对不同胶凝体系下混凝土工作性和强度的影响。试验结果表明,在不同胶凝体系中,均可用占胶凝材料总量10%的石灰石粉取代掺合料或水泥,取代粉煤灰时则可以完全替代。     

道路基层复合胶凝材料的性能调控

研究了熟料钢渣粉煤灰磷石膏系道路基层复合胶凝材料的凝结时间、胶砂强度和膨胀性能的调控,分析了其缓凝微膨胀机理.结果表明：磷石膏中的可溶性杂质会与Ca2+和OH-反应,生成难溶物覆盖在胶凝材料颗粒表面,显著延长凝结时间,磷石膏掺量每增加3%,即可延长凝结时间约65min;大掺量磷石膏可为浆体提供充足的SO2-4,保证钙矾石的大量稳定生成,使硬化浆体产生微膨胀;过量磷石膏亦会造成过大的膨胀,破坏硬化浆体结构,通过加入适量钢渣取代粉煤灰,可以促进复合胶凝材料的早期水化,优化孔结构,明显提高道路基层复合胶凝材料的性能.     

Study on lime–fly ash–phosphogypsum binder

In this study a new type of lime–fly ash–phosphogypsum binder was prepared to improve the performances of lime–fly ash binder which was a typical semi-rigid road base material binder in China. The modified lime powder had much higher activity than ordinary quick lime or slaked lime powder, it was the best alkali activator to prepare lime–fly ash–phosphogypsum binder. The optimum formulation of this binder was consisted of 8–12% modified lime, 18–23% phosphogypsum and 65–74% fly ash. The parallel experiments shown that lime–fly ash–phosphogypsum binder had higher strength than ordinary lime, cement, and lime–fly ash stabilized soils road base materials, granular soils stabilized with this binder had higher later strength than that of lime–fly ash or cement stabilizing granular soil, it had higher early strength and steady strength development. The phosphogypsum hastened the pozzuolana reactions between the lime and fly ash, it reacted with lime and fly ash also, this reaction formed some AFt and the formation of AFt brought on a slight expansivity which could compensate the shrinkage of the binder. The pore structure of this binder was finer than that of the lime–fly ash, so the strength and performances of the road base material stabilized with lime–phosphogypsum–fly ash binder was much higher than those of the lime–fly ash road base material.     

水泥固硫灰稳定碎石制备路面基层材料的研究

为了有效利用固硫灰资源,研究利用水泥固硫灰稳定碎石制备路面基层材料.通过保持水泥用量不变,改变固硫灰与集料的比例,采用无侧限抗压强度试验确定结合料与集料的配合比;通过保持集料含量和级配不变,改变水泥与固硫灰比例的方法,研究了不同配合比混合料强度随龄期的变化规律,并通过180 d与28 d抗压强度比值来反映水泥与粉煤灰比例的优劣;测试了混合料的膨胀率、冲刷性能及抗冻性能.结果表明,水泥固硫灰稳定碎石路面基层前期强度发展较快,后期强度高,体系膨胀性较小,性能良好.     

水泥粉煤灰稳定砂砾基层的粉煤灰掺量研究

通过大量试验,研究了不同粉煤灰掺量对水泥粉煤灰稳定砂砾基层材料7d,180d抗压强度和180d劈裂强度的影响,得出了水泥剂量为4％时,能够有效提高水泥粉煤灰稳定砂砾的粉煤灰掺量的结论。     

干法脱硫粉煤灰路用性能的试验研究

展开了干法脱硫粉煤灰路用性能的试验研究.结果表明:干法脱硫粉煤灰与石灰的配伍性差,而与水泥的配伍性良好;以水泥、干法脱硫粉煤灰为胶结料的稳定碎石具有足够的力学强度和水稳定性,可满足公路基层的要求,且施工性良好,拌和后8h内碾压成型几乎不影响其力学强度.     

粉煤灰影响海水海洋骨料水泥基材料抗压强度试验研究

通过试验测定不同粉煤灰掺量下的海水水泥净浆、海水海砂砂浆以及海水海洋骨料混凝土的抗压强度,研究粉煤灰掺量对海水海洋骨料水泥基材料抗压强度的影响。试验结果表明,随着粉煤灰掺量的增加,海水水泥净浆和海水海砂砂浆的抗压强度逐渐降低,海水海洋骨料混凝土抗压强度表现为先增大后减小。粉煤灰掺量对海水海洋骨料水泥基材料抗压强度的影响规律与粉煤灰掺量对淡水河砂水泥基材料抗压强度的影响规律基本一致,但影响程度略小于淡水河砂水泥基材料。     

掺合料对干混砂浆性能的影响

采用粉煤灰、矿粉和过火煤矸石粉以及不同复合比例的矿物掺合料与水泥作为干混砂浆胶凝材料,研究其对干混砂浆性能的影响,结果表明:粉煤灰与矿粉在适合比例下,对早期强度贡献大,经实践证明加入适量纤维素醚能大幅度提高砂浆的保水率。     

利用粉粉灰——石灰——水泥胶凝体系制备高强砌块

粉煤灰－石灰－水泥胶凝体系发挥了水泥和石灰各自特点。采用该体系可制备粉煤灰掺量达60％－70％,抗压强度达35MPa,材料成本低于60元／m^2的粉煤灰实心砌块,消化是一道十分重要的工序,消化预先破坏了粉煤灰颗粒的表面结构和网络结构,使粉煤灰具有较多的活性SiO2和Al2O3。阐述了水化反应时,水泥的晶核作用和它对粉煤灰水化过程的影响.     

城市道路大修工程基层快速施工技术

城市道路大修工程施工需及时恢复交通,而常规石灰粉煤灰基层、水泥稳定粒料基层、沥青冷再生基层施工均需养生。本文结合数年大修经验,以香山路大修工程为例,打破传统冷铺方法,根据水泥在温度较高环境下强度快速增长的特性,对摊铺掺加水泥的石灰粉煤灰基层后立即撒布封层并开放交通,次日再加铺沥青混凝土底面层的施工工艺进行探讨。     

粉煤灰掺量与水灰比关系的研究

针对大量现场搅拌混凝土建筑施工 ,在考虑混凝土强度不能保证或受到影响的情况下 ,不同意在混凝土中加入粉煤灰 ,从而影响粉煤灰在工程中的应用。通过不同的水灰比、不同的粉煤灰掺量中水泥胶砂强度试验 ,测定水泥胶砂强度的发展变化 ,对水灰比、粉煤灰、水泥胶砂强度三者之间的相互关系进行了对比分析、研究 ,确定出不同的水灰比对不同的粉煤灰掺量及胶砂强度的影响值 ,提出粉煤灰在现场搅拌不同的水灰比混凝土工程施工中的合理掺量。     

矿物掺合料对预拌砂浆性能的影响研究

研究了粉煤灰、矿渣等矿物掺合料单掺及双掺对预拌砂浆工作性能的影响。试验结果显示：单掺粉煤灰0%～60%时,随着掺量的增大,砂浆稠度增大,和易性增强;单掺矿渣0%～60%时,随着掺量的增大,砂浆稠度有一定提高,但比同掺量的粉煤灰要小,且掺量大时出现泌水现象;双掺时,能改善砂浆和易性,同时还具有复合增强效应,使两种矿物掺合料性能上的优势得以互补。