基于STL文件的空间CAE模型自动识别

STL类型文件是目前CAD/CAM中广泛使用输入 /输出格式 ,它具有简单 ,适应性好等特点 ,基于此类文件通过分析、比较、归类、排除等方法识别其中所包含的表面几何及其拓扑信息 ,进一步通过欧拉定理确定各个表面所围成的实体信息 ,对下一步的空间模型的有限元分析具有重要意义 .     

STL实体的有限差分网格高效剖分算法

为实现对形状复杂薄壁铸件进行精确、合理的网格剖分,建立一种高效的STL实体有限差分网格剖 分算法,基于切片线扫描原理,阐述了对多STL文件格式实体进行网格剖分的处理过程,并编制了有限差分 网格剖分程序．程序采用动态数据结构、优化的奇异点处理技术以及先剖分后容错的方法进行三维有限差分 网格剖分．通过应用实例证明了该程序能够快速地对复杂形状STL实体装配体进行三维非均匀有限差分网 格剖分．该网格剖分算法具有计算速度快、变步长、奇异点优化处理和STL文件容错处理的特点,剖分过程简 捷迅速,节省计算机资源,剖分结果精确,实用性强     

基于STL文件的三维人体显示方法与技术实现

以Vitus三维人体扫描仪生成的STL数据文件格式的三角网格文件为数据源，采取OpenGL作为三维图形接口，以VC＋6．0为开发语言，编程实现了三维线框人体模型的真实感显示．     

基于STL的楔横轧模具三维建模系统

采用Delphi语言开发了楔横轧模具三维建模系统。系统依据参数化的楔横轧模具数据,采用STL文件格式,自动输出楔横轧模具三维图形,提高了楔横轧模具的设计效率。由于大多数的CAM系统都可以读取STL文件,应用该系统能够提高模具的数控加工的效率。     

基于 Open G L 的 S T L 格式实体真实感图形显示工具的实现

真实感图形显示是计算机图形学的重要研究方向之一,在实际的工程应用中,提高几何形体显示质量,以增强人机交互性,同样也是 Ｃ Ａ Ｄ／ Ｃ Ａ Ｍ 软件追求的重要目标之一。 Ｏｐｅｎ Ｇ Ｌ 图形库是由 Ｓ Ｇ Ｉ公司开发的高质量的三维真实感图形开发工具,而工程中广为应用的 Ｓ Ｔ Ｌ 格式文件使用三角形面片来表示三维实体模型;基于对 Ｏｐｅｎ Ｇ Ｌ 以及 Ｓ Ｔ Ｌ 的研究,提出了使用几 何形体模型数据实现真实 感图形显示的总体思路,并给出了基于 Ｏｐｅｎ Ｇ Ｌ 的 Ｓ Ｔ Ｌ 格式实体的真实 感显示的具体方法及实现 步骤, 依此设计生成了一个相应的显示工具,其显示效果甚佳、渲染速度很快且操作 简单灵活。鉴 于 Ｏｐｅｎ Ｇ Ｌ 和 Ｓ Ｔ Ｌ 均为所在领域的工业标准之一,该图形显示工具具有一定的实用价值和应用前景     

激光变长线快速成型系统STL 模型前处理研究

目的研究激光变长线快速成型系统前处理过程中对 STL(Stereo Lithography) 模型操作的各个步骤和主要算法.方法针对变长线扫描方式的特殊性,经过模块分析并编制相应算法完成 STL 模型的成型前处理.结果采用的算法稳定可靠,软件界面友好,适应性强.结论 STL 模型成型前处理是快速原型技术应用于实际生产的重要环节,通过应用合理的算法可以较好地满足激光变长线快速成型系统的需要.     

一种提高布料表面相交处理真实性的算法

为了提高布料仿真中布料表面相交处理结果的真实性,提出了一种接近真实的最小化相交轮廓线全局处理优化算法。首先进行前期的布料模型构建、初始条件的设置以及碰撞检测;然后利用最小化相交轮廓线全局方法重点对布料表面相交情况进行了处理,并对处理结果进行了评价和优化;最后进行后期的碰撞响应以及绘制与显示。经过实验验证,该方法在仿真的真实性和实时性方面均高于前人的研究,且在布料动画领域可以提高制作的逼真性。     

基于综合饱和度的单点信号控制方法

为了提升单点交通控制效果,首先考虑交叉口停车线前车辆排队情况,定义了综合饱和度概念,该指标既能反映车流对交叉口的时间资源利用程度,也能反映其路段空间资源利用程度.基于综合饱和度概念,研究等综合饱和度的交叉口信号控制参数的优化方法.针对优化方法的特性,利用迭代法进行求解.结果表明,基于综合饱和度的单点信号控制方法与传统的等饱和度最小延误控制方法相比,在高峰期间可以显著降低路段排队长度.     

城市信号控制交叉口交通微观仿真研究

为通过计算机模拟再现车辆在交叉口的行驶过程,研究道路系统交通流的宏观或微观特征,进而实现交通管理与控制的辅助决策,根据城市道路系统中车辆行驶过程中的不同特征,将车辆的行驶过程分为道路路段运行、交叉口进口道运行和交叉口内运行等3个过程,建立对应城市交通微观仿真模块,分别描述有关微观仿真模型,更真实地从微观角度体现交通特征,并给出交通微观仿真程序流程图.     

垂直交点APIT定位改进算法

针对APIT算法存在的问题,提出了一种新的判断未知节点位置的方法。首先选择3个任意组合的锚节点,通过任意一个锚节点对另外两个锚节点所在直线作垂线得到垂直交点,通过比较这个锚节点到交点的距离和它与未知节点的距离的关系,初步判断未知节点位置,同时,通过加权质心定位算法得到未知节点的精确估计值。Matlab仿真结果表明,改进后的算法相比较经典APIT算法在定位精度上有了很大提高。     

基于坐标变换的圆环面/球面相交分析

利用坐标变换使圆环中心轴与球心同在XOZ平面内,讨论了在该平面内圆环截圆与球圆的位置不相交、相切和相交时圆环面和球面的相交情况,并给出了判别圆环面、球面相交情况的流程图以及圆环面和球面相交实例。     

信号交叉口Webster法延误计算修正模型

信号配时方案设计是否合理最重要依据是对信号交叉口进行延误分析与定量计算来判定,目前国际上最经典的模型是英国的Webster算法,但因其自身的局限性,并不能用来计算拥挤条件下的延误。通过对哈尔滨市部分十字型信号交叉口与T型信号交叉口,采用点样本法进行的延误调查数据,对各交叉口应用Webster算法进行延误理论计算值与实测值的比较。经分析,Webster算法与实测值有较大出入。在此基础上,使用SPSS软件建立与哈尔滨市交通情况相适应的信号交叉口Webster法延误计算修正模型。     

基于比特位操作的自适应约束传播算法

在现有约束传播算法研究的基础上,提出了一种基于比特位操作的自适应约束传播算法AC_MaxRPC_Bitwise。该算法在寻找AC支持及PC支持中引入基于比特位的数据结构,并利用比特位操作加速AC支持和PC证据搜索,从而提高自适应约束传播的效率。对几类典型benchmark问题的测试结果表明,算法AC_MaxRPC_Bitwise在总体性能上明显优于AC及原自适应约束传播算法。     

基于混合优化模型的平面交叉口控制方法

基于交叉口固有特性,建立了兼顾相位控制延误和排队长度两项优化目标的混合优化模型。在不改变交叉口固有相位相序的情况下,通过对周期时长和相位内有效绿灯时长的实时动态优化和配置,提高了交叉口的时空间资源利用率和运行效率。然后,应用遗传算法对混合优化模型进行了数值仿真。仿真结果表明:混合优化模型在约束条件下均可对处于不同交通需求、不同状态下交叉口的信号配时进行实时动态优化,并且优化后的周期时长和排队车辆数处于一种相对稳定状态,证明了模型的合理性和控制的有效性及稳定性。最后分别研究了不同交通需求下模型的控制特点,为今后模型的进一步改进提供了有效的依据。     

信号控制交叉口评价指标的蒙特卡罗模拟

城市道路交通的通行能力的制约关键在交叉口,其服务水平反映交叉口所提供的道路及控制条件满足交通顺畅、安全等需要的程度,以层次分析法为基础建立信号交叉口服务水平评价体系的综合评价函数,通过对哈尔滨市哈药路-民安街信号交叉口进行实地调查,归纳出引道交通量概率分布规律,运用蒙特卡罗法并结合MATLAB软件,对交叉口的延误、饱和度、受阻车辆数等评价指标进行105次的蒙特卡罗模拟,评价交叉口的服务水平。     

基于FPGA和布尔差分的某型雷达电路故障诊断

为解决求解布尔差分异或运算量大的问题,针对高速实时数据处理的需要,提出了用现场可编程门阵列（FPGA：Field Programmable Gate Array）实现故障测试码生成的方法,并阐述了用该方法对某型机载雷达电路进行故障诊断的全过程。通过仿真结果得出,采用48 MHz的时钟,对八输入的电路生成全部测试码只需43μs,尤其是对较复杂电路,优势更为明显,为实现该雷达的快速故障诊断提供了一条新思路。     

基于层次分析法交叉口服务水平的综合评价

信号交叉口是城市路网的节点和交通畅、安全等需要的程度.提出建立综合评价公式,用层次分析法对交叉口的服务水平进行综合评价,为优化信号交叉口提供依据.     

基于车载激光点云的道路交叉口检测与识别

道路交叉口是道路交通网的重要组成部分,其位置和类型是高精地图、自动驾驶等应用服务的基础数据.目前研究多关注车载激光点云的道路边界提取,较少关注道路交叉口类型识别.为此,本文提出一种基于动态图神经网络的道路交叉口分类方法.首先分析地面超体素的几何和空间分布差异进行提取道路边界点;然后计算道路边界点曲率,利用滑动窗口中曲率...     

基于能力需求匹配的联合战术行动兵力筹划方法

兵力筹划配置是组织指挥控制活动的核心.为满足军事信息化不断发展背景下联合战术行动指挥控制精度和速度越来越高的要求,提出基于能力需求匹配的联合战术行动兵力筹划方法.根据武器装备平台遂行任务能力,设计了兵力筹划模型,以分解联合战术任务需求、量化描述兵力、提取约束条件和目标函数;然后给出了剪枝优化后利用匈牙利算法的求解流程;...     

基于布尔差别矩阵逻辑运算的属性约简

针对差别矩阵属性约简存在的不足,首先将决策表简化,并引入布尔差别矩阵定义及其逻辑运算方法;然后给出基于布尔差别矩阵核属性和属性约简的定义,同时证明了该核属性和属性约简与正区域的核属性和属性约简是等价的;接着,设计基于属性布尔差别矩阵逻辑运算的属性约简算法,算法的时间和空间复杂度均为O(|C||U/C|2)。最后,通过实例和实验验证本文算法的正确性和高效性。