1200/125t桥式起重机的主起升机构

主要介绍三峡工程左岸电站主厂房内的2台1200／125t桥式起重机主起升机构的关键技术、性能特点及设计思想。     

DSQD型吊钩桥式起重机起升机构的布置及计算

本文通过对ＤＳＱＤ型吊钩桥式起重机起升机构的布置及钢丝绳偏角等的分析计算,介绍了该新系列吊钩桥式起重机及起升机构的特点。     

100／20t桥式起重机主起升机构的技术改造

我公司炼钢车间有一台100/20ｔ桥式起重机,跨度195ｍ,起升高度21ｍ,工作级别Ａ6级,主要用于吊运30ｔ电炉的炉壳和炼钢加料。起重机吊运炉壳时起重量接近100ｔ,加料时起重量在50ｔ以下,每周吊运炉壳5～6次,每次3～4ｈ,其余时间主要是频繁加料,三班倒工作。起重机主起升机构的传动装置如图1所示,在运行过程中由于开式齿轮等问题,经常危及炼钢生产的正常进行。为此,我们对该机的主起升机构进行了改造。图1　原主起升机构的传动装置1.电动机　2.制动器及制动轮联轴器3.减速器　4.开式小齿轮　5.开式大齿轮6.卷筒　7.平衡梁1　原主起升机构存在的…     

桥式起重机主起升机构系统优化

为解决式起重机主起升机构在运行过程中时常出现的溜钩问题,将现场电机设备、控制电路、电阻器配置、程序优化等方面进行优化,其效果良好,电气故障率明显下降,保证了电炉冶炼的正常生产和车间的快节奏生产,使经济效益和设备的维护强度得到大大改善.     

200t桥式起重机起升机构的动力学仿真分析

对桥式起重机的起升机构进行动力学仿真分析,建立起升机构的动力学理论模型和振动微分方程,推导出起升工况下的动载系数;探讨了起升机构中柔性体钢丝绳的建模方法,并在ADAMS中建立起升机构的动力学仿真模型,进行仿真分析,验证理论推导的起升动载系数,分析机构中零部件的受力状况,为起重机整机的设计及分析时力的加载提供依据。     

桥式起重机起升机构典型电路的特点

桥式起重机电控系统经过几十年的不断发展,经历了几次变革和技术阶跃,在每一个阶段中随着实践理论和技术水平的不同,其电路结构和控制特性都带有明显的时代特色.至今,在桥式起重机应用领域形成的几种典型起升机构控制电路,其各具特点.从低精度调速到高精度调速,从继电器、接触器到PLC、可控硅、变频器,技术不断地发展,具有鲜明的时代...     

桥式起重机起升机构轻量化应用技术研究

随着我国能源消耗、环境污染不断加剧,特别是由制造大国向制造强国转变,通用桥式起重机需向产品轻型化、标准化、模块化、组合性发展.文中对起重机起升机构进行了轻量化研究,为起升机构系列化发展产品到技术的全面升级换代起到积极的促进作用.     

桥式起重机起升机构理想制动安全系数的探讨

针对GB/T 3811-2008从安全可靠性角度出发给出的制动安全系数取值,提出了从桥式起重机起升机构下降过程的能量守恒出发,对制动安全系数取值的方法,最终得到制动安全系数Kz=2时,既有足够的安全性又有良好的经济性,并通过实例证明提出的制动安全系数Kz=2可行.     

大型铸造起重机的起升机构

目前,国内大型铸造起重机的起升机构根据减速器结构和布置形式的不同,一般分3种类型:第1类是起升机构的减速系统由3台减速器组成并呈品字形布置。其中中央减速器是行星齿轮减速器,其2个低速轴通过联轴器驱动2个普通圆柱齿轮减速器（以下简称行星齿轮减速器）;第2类的中央减速器为棘轮棘爪减速器;第3类是起升机构的减速器为长条形圆柱齿轮减速器。针对这3种减速器各自的特点和使用维护注意事项,作详细地介绍,以供起重机设计和使用者参考、借鉴。     

桥式起重机起升机构的电气安全保护和功能实现

以QE50(50+32)t桥式起重机电路为例,从安全保护和功能实现方面对其起升机构电路进行论述。     

核电站环行起重机单一故障保护起升机构

介绍了核电站环行起重机几种满足单一故障保护要求的起升机构传动系统,分析了它们的性能特点安全性,为设计者和使用单位选型提供参考.     

一种起升机构可回转的双梁桥式起重机

针对有特定净空要求的、起升机构可回转桥式起重机设计中的有关问题，介绍了在总体和各机构设计中的相关分析与设计思路。     

桥式起重机的新型运行机构

大型桥式起重机的分别驱动运行机构常布置在箱形主染内部，为此要求它外形尺寸小，重量轻，并昼减少因主染变形引起的传动部件变位，延长零部件的使用寿命，本文介绍的新型运行机构可以基本满足这些要求，特别是由于采用了涡流制动器调速系统，更加改善了运行机构的运行特性。     

铸造起重机的行星差动机型起升机构

介绍了铸造起重机运用行星差动机型起升机构的布置类型、结构形式、优缺点,提出了选用时应注意的事项.对于选型、设计具有一定的指导意义.     

日本核电站桥式起重机

针对核电站用起重机的特殊使用环境及对安全可靠性的要求。本文介绍了日本福岛第一原子力发电所的125／5t桥式起重机的结构特点及设计思想。     

塔式起重机起升机构中的模糊控制

应用模糊控制的方法,根据计算机模仿人智能控制变频器输出频率的变化,从而调节塔式起重机的主钩速度,以便克服塔式起重机运行过程中常出现的电流冲击和机械冲击现象,从而保证了其运行的平稳,工作的可靠性.试验表明,该方案是可行的.