浅析轮胎的正确选用

轮胎是汽车使用中的易损件，在汽车材料中消耗量排第二，仅次于汽车燃料的消耗。正确的使用轮胎能够有效的延长轮胎的使用寿命，并提高汽车的安全、经济、动力等性能，因此轮胎的正确选用至关重要。本文介绍了轮胎的分类，以及轮胎型号的表示方法，同时，简单的阐述了轮胎合理使用的几个方法。     

轮胎振动模态研究

轮胎动力特性是影响汽车行驶性能的重要一环。本文根据轮胎的实际结构，建立了由帘布层、带束层和橡胶层组成的轮胎复会材料力学模型，研究了轮胎的模态频率和振型，得到了与实验基本相同的结果。     

轮胎的正确使用与维护

轮胎是汽车的重要不见和运行材料，在汽车运输成本中，轮胎的消耗费用约占运输成本的10％～20％。由于轮胎的使用水平不同，轮胎的使用寿命相差很大。轮胎的技术状况可直接影响汽车的安全性和燃料经济性。在行车安全层面上来说，轮胎是汽车上唯一直接接触路面的部件，轮胎直接影响着汽车驱动、制动、避震、操纵稳定性以及乘坐的舒适性因此，加强轮胎的日常维护，对降低汽车运输成本、提高经济效益，具有重要意义。     

轮胎模具表面处理对轮胎表面质量的影响

汽车是现代工业的重要产物。近些年来随着我国经济的快速发展,我国的汽车销售量和保有量逐年增加,以2016年为例,我国实现了各类汽车2000多万量的销售额。轮胎作为汽车中的重要组成部分,每年的需求量极为巨大。做好轮胎的生产加工对于确保车辆的正常运行有着十分重要的意义。在轮胎的生产中,轮胎模具是其中最重要也是最为关键的部件之一,轮胎模具表面的质量直接影响到汽车轮胎的外观、生产效率以及模具的使用寿命。如何延长轮胎模具的使用寿命是长期以来轮胎生产厂商一直致力的事业。做好轮胎模具的表面处理提高轮胎模具的表面质量能够有效提升轮胎的加工质量,本文在分析影响轮胎模具表面质量的影响因素的基础上对如何提升轮胎模具的表面质量进行分析阐述。     

多孔材料对轮胎空腔共振降噪机理的研究EI北大核心CSCD

轮胎空腔共振噪声对汽车NVH性能有决定性影响。为研究轮胎内部添加多孔材料的降噪机理,从轮胎力传递率出发,通过试验验证了轮胎力传递率与空腔噪声的一致性;建立了轮胎力传递率模型,并验证了模型的准确性;通过该模型研究了多孔材料对轮胎空腔共振噪声的降噪机理。结果表明:多孔材料对轮胎空腔共振降噪效果是耦合结构振动与声学降噪共同作用的结果,选择多孔材料时要综合考虑多孔材料的物理参数与声学参数,研究结果为改善汽车NVH性能和提高低噪声轮胎设计水平奠定理论基础和方法指导。     

半钢子午线模具对轮胎外观的影响

轮胎的均匀性决定了轮胎的寿命和汽车的平衡性,进而影响到汽车乘坐的舒适性,因此轮胎的生产条件要求很高。具体表现在轮胎的制动性、耐磨性、行驶安全性以及滚动阻力等方面。为了提高轮胎的耐用性,应首先解决轮胎外观出现的问题。本文主要就轮胎外观常见的问题以及其解决措施作简要探讨。     

论如何在高速路上安全使用轮胎

随着我国汽车工业的发展以及人民生活水平的提高,汽车数量在快速增长,由此带来的汽车行车安全应该引起我们足够的重视。在汽车行驶之前,我们必须要对汽车进行全面检查,特别是对轮胎的状况要有足够了解。在汽车行驶在高速公路的时候,轮胎的状况关系到整个行车安全,如果轮胎使用不当,很容易引发爆胎事故,最终导致车毁人亡,因此,出于安全考虑,我们必须要知道在高速路上如何安全使用轮胎。本文主要介绍了在高速路上发生爆胎事故的主要原因,讨论了如何在高速路上预防爆胎事故的发生,探讨了高速路上一旦发生爆胎事故应如何处理。     

如何使汽车轮胎使用寿命最大化

自改革开放以来，我国的经济稳步发展，老百姓的收入逐步得到提高，人民的生活节奏越来越快，汽车工业迅猛发展，越来越多的人拥有了自家私车，车已经成为出行不可缺少的交通工具，但随着各种车辆体系的不断完善，用车成本也不断攀升，部分人员由于各种原因在使用车的时候其轮胎的使用成本居高不下。本文就如何使用轮胎并让其使用寿命最长进行论述，以期对广大车主有所帮助。     

子午线轮胎的合理使用与汽车节能

阐述了子午线轮胎的使用性能，及未来在汽车节能的发展。     

《绿色轮胎技术规范》即将出台

2013年12月27日，中国轮胎企业一直高度关注的《绿色轮胎技术规范》行业自律标准，已由中国橡胶工业协会组织制定并完成征求意见稿，即日起在行业内广泛征求意见，并预计2014年一季度由中国橡胶工业协会正式发布。减少汽车尾气排放已成为全球高度关注的热点之一，而轮胎与汽车二氧化碳排放息息相关。绿色轮胎滚动阻力低，燃油消耗少，可大量减少汽车二氧化碳的排放，同时还具有出色的操纵稳定性、更短的制动距离和更好的耐损坏性，对减少交通事故、提高经济效益和社会效益具有积极意义。     

轮胎动力学协同发展策略研究

在汽车及飞机的自主发展中,轮胎动力学是个重要瓶颈。本文对比了国内外轮胎动力学的发展状况,指出面临当前愈加激烈的国际竞争,我国轮胎动力学的发展存在较大挑战。笔者在分析了轮胎动力学测试、仿真及应用技术的特点后,提出了协同发展我国轮胎动力学的策略及建议。     

这样的翻新轮胎你敢用吗？

近几年,我国每年交通事故都超过30万起,其中高速公路上的事故有60%都是由于轮胎问题造成的,可见轮胎质量对于汽车安全的重要性。目前,我国每年淘汰废旧轮胎1.2亿条,按照国际惯例,这些轮胎中的很多是可以翻新再利用的。但是,实际上由正规企业回收翻新的轮胎还不到十分之一,     

朗盛与韩泰加强技术合作

德国特殊化学品制造商朗盛与韩泰轮胎近日签署技术合作协议,双方将联合研发高性能合成橡胶产品及提高轮胎性能的应用技术。     

国内外汽车防爆胎及应急技术的现状分析

[摘要]汽车一旦在高速行驶的过程中轮胎突然发生爆裂,由于驾驶员惊慌失措猛踩刹车导致汽车加剧跑偏甚至翻车,其所引起的后果将是不堪设想的。随着汽车产业的发展,汽车防爆胎技术逐渐发展并应用到高端汽车市场中,但现有的技术并未普及而且爆胎应急技术缺乏。本文旨在通过阐述目前防爆胎技术的工作原理、核心技术．分析技术应用的优缺点并对未来防爆胎及应急技术做出合理的展望。     

半钢子午线轮胎成型压合方式改进

本文就半钢子午线轮胎成型方式的改进对其性能的影响进行了研究,实验结果表明半钢子午线轮胎二段成型机后两辊两段压合方式,使得胎胚上胎面尺寸变化大,对轮胎的均一性、动平衡性有较大的影响。通过把两辊两段压合工艺改为三辊三段压合方式能有效提高轮胎的均匀性和动平衡性,并且明显降低了胎面尺寸在压合中变化量大的现象。     

汽车轮胎动特性的理论评价

在汽车动力学中，汽车轮胎是最重要的零件之一，从汽车轮胎设计观点来看，轮胎动特性的模式化是非常重要的。因为这些轮胎特性影响着汽车操纵稳定性和操纵灵活性，提供了一种轮胎动特性的模型，它是在Fiala提出的稳定状态轮胎模型和Pacejka提出的组合型基模础上建立的。被提出的模型是用轮胎物理参数和两个动特性指数来表示的。     

广东工商抽查结果 轮胎合格不足六成

广东省工商局近日通报了广东省流通领域轮胎质量监测情况,在78款被抽查商品中,41款样本合格,合格不足六成。据了解,广东省工商行政管理局近期委托广东省橡胶制品质量监督检验站对广东省流通领域的汽车、摩托车轮胎进行专项监测。共在广州市、云浮     

高速公路行驶安全使用轮胎的体会

随着我国经济的发展和交通流量的增大，交通公路是社会发展的必然产物，国内的高速公路也随着经济发展而不断延伸。汽车发展的速度也非常之快，人们开车外出或参加社交活动都会选择行走高速公路，据公安交通部门统计，我国每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍，且后果是相当严重的。为此，我平时就细心观察和研究，摸索和总结出一些在高速公路行车台理使用轮胎的办法。在此就二十多年驾车体验和以往使用轮胎的经历，谈一下在高速公路行驶时安全使用轮胎的一些体会。     

稀土轮胎研发成功 可实现工业化生产

一种添加稀土的顺丁橡胶轮胎由中国科学院长春应化所研发成功，并通过了国家科技部组织的专家验收。目前制造轮胎的镍系顺丁橡胶的性能已不能适应轮胎工业的发展要求，而稀土顺丁橡胶轮胎因其生胶强度、粘性、耐磨性等都有增强，在生产制造过程中还具有节能、环保、成本低等诸多优点，有着广阔的市场前景。     

朗盛与韩泰轮胎签署战略合作协议

正近日,德国特殊化学品制造商朗盛与韩泰轮胎签署了技术合作协议,联合研发用于高性能轮胎的合成橡胶技术。在协议框架下,朗盛与韩泰轮胎将在产品开发的初级阶段共同研发新的高性能合成橡胶产品以及提高轮胎性能的应用。2008年起,朗盛与韩泰轮胎开展紧密合作,前者向后者长期供应高性能轮胎产品的核心原材料—溶聚丁苯橡胶和钕系