国丰SPHD深冲钢冶炼生产实践

为充分发挥RH-TOP的精炼功能,了解唐山国丰公司第一炼钢RH-TOP的精炼效果,对SPHD冷轧深冲用钢进行了生产试制,成品的化学成分满足标准要求。试生产过程中,整体浇铸过程稳定,可浇性良好,铸坯的氧氮含量控制较低。试生产过程中发现转炉终点、钢包包况、生产沟通等方面存在一定问题,有针对性地提出了改进措施。     

SPHD深冲钢关键元素控制实践

从日钢SPHD深冲钢生产实际出发,分析了该钢种C、O、P、S、N等关键元素的控制要点;转炉终点C含量介于0.04%~0.07%的比例达到79.3%,中间包平均C 0.015%;铸坯O控制在22×10-6左右,中间包平均P 0.015%,中间包S控制在0.011%左右,坯样N≤30×10-6合格率为86.6%。     

超低硫钢冶炼技术的研究

含硫量小于30 ppm的超低硫钢是发展石油工业等的紧缺钢材。为开发这种钢的冶炼技术,作者用在英国BSC公司做的试验数据作了统计分析,并相应地进行了一些基础研究。研究指出,不能单独用B=(％CaO)/(％SiO_2)或MI(Mannesmann Index)来说明顶渣的脱硫效果。它们有一最佳匹配,即B≈7,MI=0.33。最佳的顶渣组成是58～62 ％CaO+24～28 ％Al_2O_3+8～12 ％SiO_2。在MI较大时,(％FeO)+(％MnO)对脱硫效果的影响较弱。文中对喷吹方案,Ca利用率和回硫问题进行了分析。     

超低碳超低硫钢控硫工艺研究

介绍了首钢股份公司迁安钢铁公司在冶炼超低碳超低硫钢过程中工艺、操作等方面的经验,并试验对比低硫钢和超低硫钢对硫含量的控制,得出了硫含量的控制工艺路线,成品w(S)≤0.003 5%的过程能力指数由0.85提高至1.13。通过铁水预处理、转炉主副原料控制、生产计划优化、出钢渣洗、RH脱硫等措施可将低硫钢种90%板坯成品w(S)控制在0.003%以内,与低硫钢种RH工序前均采取相同工艺的前提下,不同的是在RH合金化后,加入脱硫剂将钢液w(S)从0.002 6%降低至0.001 4%,最终超低硫钢成品w(S)全部控制在0.002%以内。     

高硫不锈钢（SUS416）的冶炼

介绍了７ｔ碱性电炉冶炼高硫不锈钢（ＳＵＳ４１６）的工艺特点，采取氧化法和二次造渣工艺有效地控制了碳和硫，铬的回收率为９７．３３％；还的期利用添加硫铁矿和选择ＭｇＯ－ＳｉＯ２－ＣａＯ－Ａｌ２Ｏ３渣系，熔炼中的最高硫含量达到０．６３２％，硫的平均回收率为９３．７２％ 。     

超低碳深冲钢冶炼全流程中夹杂物分析

采用光学显微镜和扫描电镜对超低碳深冲钢冶炼全流程中的夹杂物进行分析。结果表明,RH精炼过程中的夹杂物由FeO转变为Al2O3类脱氧产物;中间包浇铸过程中的夹杂物以Al2O3·TiOx类夹杂为主,但受到钢包渣和中间包渣的影响;连铸过程中的夹杂物以铝钛夹杂为主,夹杂物的形成与结晶器内的卷渣紧密相关。     

碱性电弧炉冶炼高硫不锈钢

介绍了７ｔ碱性电弧炉冶炼高硫不锈钢的工艺特点。采取氧化法和二次造渣工艺有效地控制了碳和硫，铬的回收率为９７．３３％，还原期利用添加黄铁矿和选择ＭｇＯ－ＳｉＯ２－ＣａＯ－Ａｌ２Ｏ３渣系，熔炼中的最高硫含量达到０．６３２％，硫的平均回收率为９３．７２％。     

Ti-IF冷轧深冲钢平整工艺研究

对77.5%冷轧变形量、0.9 mm板厚的Ti-IF钢板采用不同的轧制力进行平整。研究不同平整力下的晶粒度和力学性能的变化。     

关于深冲薄钢板中的夹杂和成形性的商榷

对深冲薄钢板大生产的全工艺过程进行了跟踪，研究了ＷＹ０８ＡｌＡ薄钢板中Ａｌ＿２Ｏ＿３的形成，形态以及它们对冷轧成品的深冲性能和冲压小件的冲压成形废品率的影响。     

稀土对冷轧深冲薄板成形性能的影响

在工业性生产的试验条件下,研究了稀土加入对冷轧深冲钢成形性能的影响,试验结果表明,稀土处理钢的冷轧板卷具有良好的成形性能,其r值比不含稀土的钢明显要高,而n值相当;稀土能明显改善钢在成形过程中的拉胀性能和翻边性能;试验钢的组织为铁索体 游离渗碳体,稀土加入可球化钢中的夹杂物,改善钢的各向异性.     

热轧深冲薄钢板研究的进展

用热轧方法生产深冲薄钢板，可简化生产工序，降低生产成本，厚度为１．２～３ｍｍ的热轧钢板的ｒ值可达到１．３～１．９，有望取代较厚规格的冷轧深冲板制作汽车部件。综述了钢的化学成份、润滑条件及热轧工艺参数对深冲性能的影响，探讨适合于工业生产的工艺条件。     

冷轧深冲钢带边部发硬原因分析

某公司2008年5—7月出现大批量的冷轧深冲钢带质量异议,客户反映在冲压成型过程中大量出现冲压破裂。该公司通过大量的数据分析以及不同温度退火工艺试验,分析出了冷轧深冲钢带边部（宽度方向）发硬的主要原因,从根本上杜绝了边部发硬质量异议的发生。     

用正电子湮灭技术研究深冲钢板不同应变路径中的位错密度

本文应用正电子湮灭多普勒增宽测量技术研究了深冲钢板在单向拉伸、平面应变和等双向拉伸变形条件下的位错密度变化规律。结果表明:当等效应变从0.02增加到0.82时,位错密度从2.0×10~9 cm~(-2)增加到5.34×10~(11)cm~(-2),当变形路径不同时,位误密度的增长速度也不同。     

用正电子寿命法研究深冲钢板不同变形路径中的微观缺陷

本文应用正电子寿命法研究了深冲钢板在单向拉伸、平面应变和等双向拉伸变形过程中的位错和微空洞增长机制。结果表明,深冲钢板的宏观失稳及成形极限与板材内部的微观缺陷的产生及发展密切相关;当变形路径不同时,缺陷的增长速率不同;当应变量小于0.2～0.35时,材料内的微观缺陷以位错增长机制为主,且平面应变的缺陷增长速率最大,当应变量大于0.2～0.35时,微空洞的形核及增长速率加快,对板材集中失稳起到促进作用。     

退火温度及平整量对03Al钢板组织性能的影响

微碳深冲钢板（０３Ａｌ）,是国内为适应汽车工业发展的需要,开发研制的新一代深冲钢板。在试制生产中发现有时屈服强度σｓ 偏高,ｎ 值偏低,游离渗碳体析出超标等现象。针对在实际生产中出现的问题,在实验室中对试样进行不同的退火温度（６００～７５０ ℃）和不同压下量的平整（０．４ ％ ～２．４ ％ ）试验,对组织和力学性能进行观察和测量,分析各种工艺参数对渗碳体析出、晶粒尺寸和性能的影响。结果表明：６８０～７１０ ℃退火和０．９ ％ ～１．２ ％ 的平整量是保证性能的关键因素之一。     

热轧深冲钢板的分析和应用

在对比冷轧深冲钢的基础上,分析了工业试制的热轧深冲钢板的组织和性能。研究结果表明：该钢的碳含量较低,相应的金相组织和晶粒度合适;厚度大于２ｍｍ的钢板未经冷轧和退火处理可达到与冷轧深冲钢弧相当的成型性能,是代替冷轧深冲钢板冲压汽车零件的理想材料。该钢生产工艺简单,质量稳定,具有明显的经济效益和社会效益。