HFC-1234yf、HFC-1234ze的应用专利研究

HFO-1234yf是Honeywell和DuPont联合开发用于HFC-134a替代的新型汽车制冷剂,HFO-1234yf具有很低的GWP（4）、ODP（0）和低毒性,并且系统性能与HFC-134a非常类似,轻度可燃,具有在直接膨胀系统中使用的潜力。2009年8月4日,霍尼韦尔公司宣布,公司具有低全球变暖潜值的汽车空调新型制冷剂HFO-1234yf可出口到日本并在日本使用,这标志着新型制冷剂的全球应用取得重大进展。     

新型制冷剂HFO-1234yf与分子筛干燥剂的相容性研究

目前车用制冷剂HFC-134a的温室效应潜值(GWP)为1 300,而制冷剂HFO-1234yf的GWP仅为4,被认为是取代R134a的新一代制冷剂。采用McBain-Bakr法和ASHRAE-97密封玻璃管法分别测试了制冷剂HFO-1234yf与分子筛干燥剂的相容性。结果表明:3A、3A-60型分子筛与HFO-1234yf具有较好的化学稳定性,相容性较好,能够满足工业应用的HFO-1234yf制冷剂系统。     

杜邦推出新一代汽车空调制冷剂

日前，杜邦公司宣布，在开发新一代的汽车空调用制冷剂方面取得重大突破，新制冷剂的GWP（全球变暖潜能值）比目前广泛应用的HFC-134a要低得多。这种新的制冷剂即氟烃石蜡HFO-1234yf，是杜邦和霍尼韦尔共同推出的产品。     

2,3,3,3-四氟丙烯的概况及制备方法

比较了1,1,1,2-四氟乙烷(HFC-134a)的主要替代制冷剂HFC-152a、CO2、2,3,3,3-四氟丙烯(HFO-1234yf)的特性;简述了HFO-1234yf在汽车制冷及其他领域的应用,叙述了HFO-1234yf的合成研究路线,探讨了其制备工艺条件,总结了各种制备方法的优缺点。认为以通式为CX3CCl=CClX(X=F、Cl)、CCl2=CClCH2Cl、CX3CF2CH3和CF3CF2CH2Cl为原料制备HFO-1234yf的工艺较具商业研究价值。HFO-1234yf(ODP=0,GWP=4)以其优越的物性,将在替代HFC-134a制冷剂中脱颖而出。     

NPDC申请限制HFC-134a等制冷剂销售

4月27日,美国自然资源保护委员会（Natural Resources Deferise Council．NRDC）向EPA提出申请,要求限制向普通消费者销售HFC-134a等制冷剂。NRDC称,未来机动车用HFC-134a制冷剂将被HFO-1234yf所替代,由于HFO-1234yf的价格远高于HFC-134a,将导致自行充装制冷剂的普通消费者购买HFC一134a直接用于使用HFO-1234yf的空调系统．从而造成交叉污染并提高了后期的回收成本。     

霍尼韦尔扩大新型环保汽车制冷剂HFO-1234yf的供应

<正>霍尼韦尔最近宣布与日本旭硝子股份有限公司签署采购协议,扩大新型汽车制冷剂HFO-1234yf的市场供应。该款制冷剂的全球变暖潜值(GWP)低于1,与目前使用的HFC-134a相比降低了99.9%,甚至低于二氧化碳制冷剂的GWP值。     

HFC-245fa裂解脱氟化氢制备HFO-1234ze催化剂的研究进展

HFO-1234ze是一种具有零ODP,低GWP的化合物,是目前能够替代HFCs的第四代制冷剂,综述介绍了HFC-245fa裂解脱氟化氢制备HFO-1234ze的方法及反应所用的催化剂。     

四氯乙烯制备HFO-1234yf工艺的技术研究和经济分析

HFC-134a制冷剂具有较高的温室效应潜值(GWP),长期使用会加剧全球温室效应,已被欧盟列为过渡性替代品,将在近几年逐步被淘汰;而作为新型制冷剂,HFO-1234yf具有臭氧消耗潜值(ODP)为0、低GWP等优点,是HFC-134a的最佳替代品。从技术方面分析了四氯乙烯制备四氟丙烯工艺的可行性,并从经济方面对该工艺进行了分析,与二氟一氯甲烷制备HFO-1234yf工艺进行对比,结果表明:该工艺具有巨大的经济潜力,可以作为今后HFO-1234yf产业发展的一个方向。     

R1234yf瞬态喷雾冷却及过热度影响的实验研究

制冷剂瞬态喷雾冷却是临床激光治疗的重要辅助手段。当前临床应用及实验研究均采用R134a或R404A进行喷雾冷却,但这两种制冷剂具有极高的温室效应潜能（GWP）值,对环境产生严重威胁。以热物性与R134a相似、而GWP值仅为4的R1234yf作为喷雾冷却的替代制冷剂,对其临床应用进行了探索性研究。表面传热的研究结果显示R1234f的冷却能力略低于R134a与R404A。通过降低制冷剂过热度的方式,可以有效提高喷雾集中程度,在保证闪蒸雾化的前提下显著提高表面热通量,提高R1234yf喷雾临床应用的可行性。     

R-134a面临淘汰，工业界探索下一代替代制冷剂

制冷剂R-134a在欧洲面临被强制性逐步淘汰,欧洲的氟碳化合物生产商陷入了开发替代制冷剂的高度利益危机,目前欧洲的汽车、化学工业正致力于开发新型替代制冷剂,二氧化碳（R-744）、HFO-1234yf、氟碳R-152a（CH3CHF2）……哪种制冷剂在未来将全面替代R-134a？     

德国联邦环境局认可二氧化碳制冷剂

联邦环境局的最新技术测试表明，四氟丙烯或是HFO-1234yf适合作为汽车空调系统制冷剂。这两种制冷剂既满足了汽车行业的要求，又符合了欧盟的指令的规定，但是这两种制冷剂的全球变暖潜值（GWP）要比二氧化碳制冷剂高。     

R450A制冷剂列入美国SNAP计划

美国环境署（EPA）将R134a的替代品——R450A制冷剂列入了美国新制冷剂替代计划（SNAP）。同时,列表中还将CO2作为冷藏/冷冻运输用制冷剂。R450A是由霍尼韦尔公司开发的,已经应用于大量的制冷和空调设备中,该制冷剂是一种混合物,组分配比是42％的R134a和58％的HFO-1234ze,不可燃,ODP值为零,GWP值大约为601。     

制冷剂HFC-134a资源化利用制备六氟丁二烯

介绍了各国对HFC-134a高GWP制冷剂的政策、法规以及六氟丁二烯的制备方法;提出了利用HFC-134a为原料制备低GWP、高精度的蚀刻气体六氟丁二烯是一条HFC-134a资源化转化的有效途径。     

杜邦推出新一代汽车空调制冷剂

杜邦公司10月底宣布，在开发新一代的汽车空调用制冷剂方面取得重大突破，新制冷剂的GWP（全球变暖潜能值）比目前广泛应用的HFC—134a要低得多。这种新的制冷剂即氟烃石蜡HFO-1234yf，是杜邦和霍尼韦尔共同推出的产品。     

R1234yf瞬态喷雾冷却及过热度影响的实验研究

制冷剂瞬态喷雾冷却是临床激光治疗的重要辅助手段。当前临床应用及实验研究均采用R134a或R404A进行喷雾冷却,但这两种制冷剂具有极高的温室效应潜能(GWP)值,对环境产生严重威胁。以热物性与R134a相似、而GWP值仅为4的R1234yf作为喷雾冷却的替代制冷剂,对其临床应用进行了探索性研究。表面传热的研究结果显示R1234f的冷却能力略低于R134a与R404A。通过降低制冷剂过热度的方式,可以有效提高喷雾集中程度,在保证闪蒸雾化的前提下显著提高表面热通量,提高R1234yf喷雾临床应用的可行性。     

杜邦新制冷剂受全球汽车业推崇

由国际主要汽车制造商包括克莱斯勒、福特、通用、菲亚特、捷豹、路虎、现代、PSA、雷诺及丰田等共同赞助的国际汽车工程师学会合作研究计划经过1年多的实施,近日对外发布了一份工业评估报告,称由杜邦参与研发的制冷剂HFO一1234yf具有极低的全球变暖潜能值（GWP）,HFO-1234yf用于汽车空调制冷剂是安全的。面且在所有被提议的替代制冷剂中,该产品具有极佳的环境性能,因此,它能“达到最好的环境效果从而满足消费者的需要”。     

R-404A、R-507A专利研究

R-404A是由HFC-125（44％）、HFC-143a（52％）及HFC-134a（4％）组成的非共沸混合物（用质量百分比表示）。R-404A为HFC非共沸环保型制冷剂，ODP值为零，是替代R-502的工业标准HFC制冷剂。R-404A作为当今广泛使用的中低温制冷剂，常应用于冷库、食品冷冻设备、船用制冷设备、工业低温制冷、商业低温制冷、交通运输制冷设备（冷藏车等）、冷冻冷凝机组、超市陈列展示柜等制冷设备或更新设备。     

新型制冷剂——HFO-1234ze和HFO-1234yf

作为制冷剂,HFC-134a的淘汰已经进入了倒计时,四氟丙烯HFO-1234ze和HFO-1234yf作为其替代品已经脱颖而出。介绍了HFO-1234ze和HFO-1234yf的物理性能、制冷效率、可燃性、换热性质、互溶性、材料相溶性、用途以及合成研究进展。     

2,3,3,3-四氟丙烯的合成研究进展

介绍了国内外关于2,3,3,3-四氟丙烯(HFO-1234yf)的合成技术进展。认为HFO-1234yf作为1,1,1,2-四氟乙烷(HFC-134a)的替代制冷剂具有广阔的应用前景,其合成技术的进步对抑制全球气候变暖具有重要意义。而无论是液相合成还是气相氟化,其关键技术为催化剂,因此结合国家对ODS替代品开发的迫切需要,制备催化效率高、使用寿命长、再生简便的氟化催化材料成为需要加紧研究的课题。     

美国批准使用新型汽车制冷剂

美国环保署2011年2月28日批准一款车用空调制冷剂的替代品氢氟烯烃-1234yf(HFO1234yf),其全球变暖潜值只有4。HFO 1234yf将由霍尼韦尔和杜邦的合资公司生产。目前在汽车空调上广泛应用的HFC-134a,虽然不会破坏臭氧层,但其全球变暖潜值高达1430。