从动齿轮坯辗扩工艺优化

采用开式辗扩方式进行从动齿轮坯辗扩,经过数值模拟和实验验征得到了飞边小且充填饱满的齿轮坯.模拟和实验结果表明,上下校形模角均为45°时毛坯无飞边或者有很少的飞边,并且能够很好地满足后续整形工艺要求,为类似毛坯的设计提供了参考.     

圆柱从动齿轮坯新型锻模设计

论述了圆柱从动齿轮坯原锻模存在的问题 ,提出了新型锻模结构。使用新型锻模 ,锻件无飞边 ,敷料减少80 % ,显著降低材料消耗和生产成本     

齿轮锻件等温退火工艺

等温退火工艺参数的研究用一批工业试验齿轮完成,按工厂现行化学热处理强化工艺进行了处理。等温退火主要工艺参数是:加热温度,加热时间(奥氏体化时间),冷却速度(时间),等温的保温温度和保温时问。考虑到奥氏体化的温度和时间对奥氏体和其固溶体产物组织的影响,研究是在920±10℃温度下保温1～2小时完成的。在550℃之前的冷却时间应是5～10分钟,退火时等温保温时间是在610～640℃范围以内。     

TC4厚壁盘类异形环锻件的工艺研究

<正>TC4钛合金(名义成分Ti-6Al-4V)属于α+β型的两相钛合金,含有6%α稳定元素Al和4%β稳定元素V。该合金具有优异的综合性能。在航空航天、船舶、汽车、石油化工等领域,该材料是应用最为广泛的材料之一,占工业用钛的60%。火箭发动机固定壳体,其所选材料一般为超高强度钢,该类材料主要有强度高,价格低等优点,但由于其密度较大,使得发动机整体重量较大。近年来,     

异形锻件的工艺及模具设计

异形锻件的工艺及模具设计江苏扬州线路器材厂顾小林图１是我厂新试制生产的集装箱门锁配件──锁座，材料为１６Ｍｎ。由图可知，它属于异形复杂具有高筋的锻件，复杂系数为Ｓ３级。尤其是它具有一个深窄高筋部分如图２（图１的Ａ—Ａ剖面部分）所示给锻造加工带来很大困...     

GH4169合金低压涡轮机匣异形环锻件胀形工艺

为了解决低压涡轮机匣异形环锻件轧制成形精度低、余量大、材料利用率低、周期长等问题,采用数值模拟与工艺试验试制相结合的方法,研究了GH4169合金低压涡轮机匣异形环锻件胀形工艺.模拟研究阐明了胀形变形量对低压涡轮机匣轧制成形锻件的应力、应变、温度分布及均匀性的影响规律,综合考虑建议胀形变形量取1.5％较为合理;胀形过程的...     

异形触指锻件成形工艺分析

通过对异形触指锻件的成形工艺及模具结构分析，指出了该零件成形时存在的问题，提出了比较合适的毛坯形状，并用Deform-3D进行数值模拟，为类似零件的冷锻成形探索了一条行之有效的途径。     

圆锥从动齿轮的渗碳工艺探析

通过多次试验,解决了圆锥从动齿轮渗碳后淬火变形及二次压淬时出现的氧化脱碳问题,并提出了合理建议.     

减速机从动齿轮铸造工艺的改进

采用均衡凝固理论，解决了减速机从动轮以前用大的明冒口改为顶缩冒口，增加内浇口环形分散引入铁液等措施，使铸件出品率由原来的85％提高到93％。     

变速器从动齿轮的热处理工艺改进

图1为某汽车变速器一档从动齿轮示意图,其材料为20CrMoH钢,技术要求表面硬度(82±2)HRA,心部硬度30～43 HRC,有效硬化层深度0.5～0.7 mm,显微组织检验按HB 5492-1991<航空钢制件渗碳、氮碳共渗金相组织检验标准>进行,热处理后周节累计误差≤0.04 mm.齿轮加工工艺路线;锻造-等温正火-粗车-精车-滚齿-剃齿-渗碳淬火、回火-清理抛丸-精磨内孔-装机使用.齿轮渗碳淬火、回火处理后的齿形、齿向、周节累计畸变大,致使在装配试车过程出现齿轮接触精度低,噪声大的故障.因此,改进渗碳淬火工艺及装炉方式,控制热处理后的畸变量,是提高齿轮接触精度降低噪声的关键.     

异形坯连铸生产及工艺研究

根据异形坯的特点和马钢生产经验，对异形坯连铸的主要工艺特点进行分析，并给出马钢的实际顺行生产参数。认为异形坯连铸关键是成分优化、合适的保护渣、低过热度浇注、合理的二冷制度和比水量，含Nb钢连铸的矫直温度＞930℃。     

包钢异形坯兼容大方坯连铸机工艺装备特点

介绍了包钢新建的一台3机3流异型坯兼容大方坯连铸机的工艺参数与技术装备特点,包括180t钢包回转台、90t高低腿式中间罐车、弧形板式结晶器、DYNAFLEX液压振动装置、扇形段、拉矫机、火切机、钩钢机等,为同类连铸机的建设提供了参考和借鉴。     

异形封头锻件镦挤成形工艺研究

在对某异形封头锻件结构进行分析后,选择模内镦挤成形方式,提出了模具的设计思路。利用Deform-3D软件对此异形封头锻件进行模内镦挤成形模拟,通过优化成形前坯料形状尺寸来满足成形力要求。结果表明,模具结构形式设计合理,坯料形状尺寸优化能够满足成形力要求。     

锥形环锻件预轧坯设计方法研究

锥形环锻件是一种典型的异形截面环件。在轴向高度、锥角和体积相等的情况下,不同壁厚的锥形环锻件水平横截面积分布差异很大,所以利用锥形毛坯直接轧制成形锥形环锻件将十分困难。以典型的大高度锥形环锻件为实例,在考虑轧制稳定性、轴向金属体积流动等工艺条件的基础上,利用增大锥形环锻件大端壁厚的方法对锥形环锻件预轧件进行了设计。以有限元模拟软件Abaqus为平台,对锥形环锻件的轧制过程进行了模拟,模拟结果表明:锥形环锻件预轧件设计方法是合理的。     

机车启动齿轮坯加工工艺

通过对启动齿轮成形工艺进行分析,提出了采用冷镦成形齿形外圆和冷挤压花键成形工艺;介绍了变形程度计算,给出了坯料尺寸及挤压力的计算;对冷挤压花键模的设计做了介绍,其保证了该零件的顺利成形,为类似零件的制造提供参考.     

基于SGPLVM的齿轮坯预锻件多目标优化设计

在锻造齿轮坯的生产过程中,齿轮坯预锻件的设计质量优劣将会直接影响到终锻时金属的流动、锻模型腔的充满、锻件的质量和模具的寿命等方面。首先建立了预锻件外形尺寸和终锻时最大成形力、终锻时最大模具应力三者之间的极限学习机(ELM)网络模型,然后利用监督高斯过程隐变量模型(SGPLVM)算法,将输入变量降维成低维空间中对应的隐变量,通过隐变量和输出变量之间的关系,利用GA遗传算法多目标优化去计算最佳的预锻件的尺寸。结果表明:当终锻最大成形力和终锻最大模具应力均最小时,预锻件尺寸最优。     

汽车后桥从动齿轮辗扩成形工艺

１引言汽车后桥齿轮是汽车驱动系统中一个重要典型零件。在８０年代,这一零件的锻件生产,国内大多数企业都采用以下三种方法成形：一是空气锤、辗环机制坯,摩擦压力机锻造成形;二是用模锻锤锻造成形;三是用热模锻压力机成形。这些成形方法均存在设备投资大、材料消耗...     

大齿轮锻件锻造工艺的改进

大齿轮锻件锻造工艺的改进７１４２０２陕西华阴黄河工程机械厂刘景茂ＺＬ５０装载机输出轴齿轮，质量为１３．３５ｋｇ，材质为２０ＣｒＭｎＴｉ，最大尺寸３５７。该齿轮锻件尺寸较大、形状复杂，自由锻锻件材料利用率很低。为了解决这一问题，降低零件的制造成本，提...