上部车场自动摘挂钩设计创新

当矿车过驼峰向下滑行时,固定在矿车上的钩子,挂住摘钩器,随着矿车的滑动,和摘钩器连接在一起的滑轮沿着槽钢逐步向前倾斜滑动,钩子向上拔起销,完全自动摘钩.     

矿车自动摘钩器

枣庄矿务局广大革命工人,应用电磁铁的原理,分别试制成功竖销矿车和横销矿车自动摘钩器。摘钩器安装在道心(竖销)或道旁销(横销),当每个矿车通过时,自动接通电源     

矿车连接销的改造

矿车连接销的改造（８３９００３）新疆哈密矿务局职工中专郭永清１问题的提出斜井提升用矿车的连接销，特别是采用自动摘钩器的连接销，因其光直、无销耳，在提升到倾角变化处易跳出而发生事故。主要原因如下：（１）当矿车运行相互抵车时，下部物料将连接销撞出。（２）...     

斜井串车提升不能采用直插销连接

读了《煤矿设计》1982年第8期邵统汉同志的《斜井提升不能使用置插销的自动摘钩器》一文,颇有同感.原设计的矿车防脱插销主要有两种:一种是沈阳煤矿设计研究院设计的链板式防脱插销,应用于C-1型1吨矿车;一种是原上海煤矿机械设计院设计的销钉式防脱插销,应用于3KC—1.1米~3矿车,见图1.     

斜井提升不能使用直插销的自动摘钩器

《煤矿安全规程》第361条规定:“倾斜井巷运输时,矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接,都必须使用不能自行脱落的连接装置。” 什么是不能自行脱落的连接装置呢?煤炭部安全监察局认为:不能自行脱落的连接装置,系指矿车在运行中,连接装置的结构应具有受外力冲击时,不会发生窜销跑车;并认为:在摘钩时,需将插销旋转一个角度才能摘掉,这种插销就属于不能自行脱落的连接装置之一。目前各矿自行设计的自动摘钩器,所使用的直销无防自行脱落装置,受外力冲击时易发生窜销跑车,不符合《煤矿安全规程》的要求。     

斜井自动摘钩和拉绳头

一、东斜井杠杆自动摘钩孙村煤矿东斜井采用3吨矿车4辆编列,双钩串车提升,不解列翻车方式。原系采用人工摘拉绳头,即矿车行至井口开始进入滑行阶段时,摘钩工跳上头车拔出销子,另一摘钩工用铁钩子拉绳头出轨。这种摘钩方法极不安全,稍有不慎,即有生命危险。特别是严冬冰雪季节,跳上行驶的矿车拔销子和拉32毫米粗的钢丝绳更易发生人身事故。为了杜绝事故隐患,于1966年试制成功了杠杆式自动摘钩机械,经过几年使用鉴定,运行安全可靠,效果良好。杠杆式自动摘钩机械是由三大部分组成     

电机车司控气动摘挂钩装置

煤矿井下采用电机车牵引矿车运煤时,一个循环需多次摘挂钩,每次摘挂钩司机必须停车下车操作,一些矿井在装卸点设专职人员负责电机车与矿车之间的摘挂钩工作。近年来有些矿井对电机车与矿车间的摘挂钩方式进行了改进,司机可在车内通过机     

改进矿车连接装置的设想——窄轨矿车双向缓冲挂钩装置设计

窄轨矿车双向缓冲挂钩装置通过缓冲弹簧与矿车连接,具有矿车碰撞、牵引冲击缓冲保护,挂钩可绕水平轴线旋转和上下左右摆动,从而实现矿车迅速安全地摘挂钩,杜绝矿车运输事故的发生     

改进矿车挂钩装置 保障运输安全高效：窄轨矿车双向缓冲挂钩装置设计

窄轨矿车双向缓冲挂钩装置通过缓冲弹簧与矿车连接,具有矿车碰撞、牵引冲击缓冲保护,挂钩可绕水平轴线旋转和上下左右摆动,从而实现矿车迅速安全地摘挂钩,杜绝矿车运输事故的发生。     

MXZH—1型煤矿斜井串车自动摘钩装置

松藻矿务局打通二煤矿阳地湾副斜井（斜长375m，倾角25°）为绞车串车提升，矿车摘钩方式为摘跑钩。1971～1996年摘跑钩引起的伤亡事故达40多起，其中死亡1人，重伤5人，轻伤30多人。为此松藻矿务局经多次试验，研制成功MXZH一1型斜井串车自动摘钩装置，解决了这一难题，并已在重庆各矿务局推广应用。1技术特征和结构中钩圈内圈垂高200mm中钩圈弹簧85×920×3mm中钩圈链条长度长链条1209mm，短链条1015mm矿车插销40×300mm矿车型号MGC1．1-6滑向钢丝绳与水平面夹角14～15°滑向钢丝绳与轨道中心垂面夹角8～9°滑向钢丝绳规格6×19×．12…     

矿车自动摘挂钩

在矿山建设和生产中,机车运输是普遍应用的机械运输方式之一。但是,在提升、卸载和矿车调度等有关运输作业中,由于列车的解组和编组而引起了矿车之间频繁的摘钩和挂钩操作。我矿松兰坑于1966年推广了矿车自动     

斜井挡车器

斜井施工最主要的安全技术措施之一就是防止跑车，这将会造成严重伤亡事故。一般斜井井口都应安装挡车器。挡车器的作用就是防止矿车在井口尚未挂钩或摘钩时，由于工作不慎，误将矿车推向井口时，即可被挡住，以保证工作面人员和设备的安全，装置的地点，一般在井口1—2米的地方为宜。     

矿车不摘链进罐翻车

我局所属各矿过去以三环链连接的一吨U型标准矿车,在进入翻罐前摘链,卸煤出罐后重新挂链编组,摘挂链频繁,劳动强度大,效率低,而且不安全,曾发生过人身事故,是运输连续化中的一个薄弱环节。为解决这个关键问题,苇塘矿在1979年上半年对一吨翻车机进行技术改革,经过四十余次试验,终于实现了以三环链连接的矿车不摘     

斜井矿车自动摘钩装置

本文介绍了斜井矿车自动摘钩装置的结构方式、安裝位置及操作方式等。     

后卸式箕斗在望儿山-430m盲管缆斜井的应用

在斜井基建施工过程中若使用矿车或串车提升,由于轨道铺设质量不高以及井口摘挂钩频繁,易发生人为安全事故,并且人工效率低。为了保证工程施工的安全,加快施工进度,将焦家金矿望儿山-430m盲管缆斜井提升由矿车提升改为后卸式箕斗提升,实现了自动卸载,避免了因井口手动摘挂钩引发的跑车事故,提高了作业效率。     

前卸式箕斗在盲斜井施工中的应用

在盲斜井掘进施工中,采用矿车提升,井口摘挂钩频繁,易发生跑车事故,且提升效率低.为了改善安全状况,提高提升效率,实现自动卸载,经试验研究,将焦家金矿-270m盲斜井提升方式由矿车提升改为前卸式箕斗提升,不仅杜绝了由于频繁摘挂钩造成的跑车事故,且提升效率大大提高.可为其他矿山盲斜井施工提供借鉴.     

应城石膏矿斜井井口车场机械化介绍

湖北应城石膏矿三分矿的斜井双钩矿车组提升系统,井筒倾角30°,矿车是0.75M~3U型非标准,外形尺寸(长×宽×高)1950×880×1150毫米,自重560公斤。三个矿车为一串车组。三分矿自1965年建成投产以来,井口车场全是人工操作。斜井提升虽具备比竖井提升设备较小的优点,但缺点较多。在井口车场机械化未实现前,人工摘挂钩的主绳大钩重15公斤,每班摘挂次数近200次,劳动强度大,压伤、残     

一般井巷问题

专家谈话:1.由复式阻车器到单式阻车器的坡度计算,只要把复式阻车器打开后,矿车能自行滑动至单式阻车器就行了,按矿车容量不同,一般是1吨矿车0.018,2吨矿车0.016,3吨矿车0.015。2.重车至复式阻车器的一段,如果轨道在干净和没有阻碍的情况下,同时矿车的轴承很好时,用0.011最小极限亦可以,当然做0.015或大些那也可以,更可靠些。3.大巷的水不让它流入主井重车线的巷道内,重车线巷道因已砌(石旋),则其本身的水就很少了,就有     

碰爪式捕捉器增设弹性吸能装置

当发生跑车事故时,矿车速度较大,矿车前轴对碰铁撞击比较猛烈,碰铁摆动角度增大,撞击钩头挡轴,使挡轴沿碰铁做渐开线运动,瞬时钩头抬起抓住车后轴,此时捕捉器在缓冲框架内滑动,释放能量,即可阻挡跑车。     

翻车机前自动滑行道布置与计算

在中小型煤矿, 通常用人力或推车机将矿车推入翻车机进行卸载.现将我院为广西田东火电厂设计的翻车机前自动滑行车场介绍如下.一、车场的平面类型和纵向坡度一台单车摘钩翻车机车场的平面类型如图1.使用推车机时,为了减少矿车的冲击和满足翻车机转动,外阻车器挡爪的挡面至