多挡重型变速箱操纵控制系统的改进设计

介绍了DC12J150T重型变速箱的结构，并对变速箱的电控操纵系统故障率高的原因进行了分析，最终对电控气动系统有保留地改进设计为气控气动。实践证明，效果良好。     

汽车起重机离合操纵系统故障的解析与排除

汽车起重机多采用重载荷、大扭矩变速箱,这就要求起重机配置的离合操纵系统能够传递较大扭矩,单凭人力进行操作变得相对困难。所以汽车起重机底盘离合操纵系统主要采用气助力式液压离合器操纵机构,其操纵轻巧、反应灵便,但离合器操纵系统也是车辆故障多发部位,如离合器踏板发软、离合器分离不彻底等故障。因此离合操纵系统的可靠性对起重机的性能及使用寿命有极大影响。文中主要对气助力式液压离合器操纵系统的构成及原理进行解析,结合实际案例,给出了该系统的常见故障,并从结构及原理上进行分析与排除,提高诊断的正确率及故障排除效率。     

推土机先导操纵系统的结构改进

正为通过产品更新换代适应市场需求,使推土机操纵更加灵活、舒适,我们在3系列、5系列及全液压系列推土机主控制阀上配置了先导操纵系统。本文介绍配置先导操纵系统后存在的问题,以及改进后的使用效果。1控制原理及存在问题1.1控制原理改进前用于控制推土机推土铲主控制阀的先导操纵系统如图1所示。当操作者操纵先导手柄使推土铲提升或下降时,首先要把三通球阀旋转到图1所示位置,先导压力油才能到达先导手柄,通过先导手柄输出的先导压力油使主控制阀换向,从而实现推土铲的提升或下     

带高低挡副箱的机械变速器的电控自动换挡机构

分析了ZF某型号机械变速箱手动换挡操纵机构的换挡原理 ;提出了此类机械变速箱实现自动换挡操纵的换挡机构设计方案 ,并分析了其优点     

某重型变速器底拉式分离系统的改进

介绍了某重型变速器底拉式分离系统结构及性能提升措施,通过研究商用车离合器及变速箱分离拨叉工作原理,改变叉轴上轴承结构,以减少分离叉轴支座及滑套故障率。实践证明,改进后明显提升了整车分离操纵性能,使驾驶获得更佳的舒适性。     

变速箱专用换档气动助力器

介绍变速箱专用换档助力器的结构、工作原理、性能及操纵控制方法，以及如何减轻驾驶员的操纵强度。     

发动机后置式大客车离合器操纵机构的设计

介绍了离合器气液式操纵机构的工作原理、主要参数和睦片弹簧离合器的压力特性，进行了路板力和踏板急行程的校核。     

定轴式动力换档变速箱故障分析及改进

对定轴式动力换档变速箱在使用过程中出现的故障进行了分析,研究并制定了变速箱的齿轮支撑方式和冷却与润滑油路改进方案。经过长期试验,很好地解决了变速箱的故障问题,延长了其使用寿命,取得了良好的经济效益。     

高档客车用机械式变速箱设计

介绍了高档客车变速箱的市场需求及发展前景,分析了国内高档客车变速箱的研究状况,针对公交车变速箱对噪音、密封性、操纵性的特殊特性,分析公交车变速箱操纵机构、传动机构的失效模式,结合公司实际,在结构设计上采取措施,完成六档高档客车用变速箱的设计。     

DC6J90T汽车变速箱设计

大同齿轮厂自作十年代初以来，引起日产柴TMH402、TMH421制造技术，成功地批量生产了DC5J80T系列汽车变速箱。在消化、吸收引进技术的基础上，又开发设计制出了DC6J90T汽车变速箱。该变速箱设计指标先进，结构布局紧凑，操纵灵活方便，使用安全可靠。本文对其设计特点进行了介绍。