朔黄铁路开行万吨列车牵引供电系统适应性分析

对朔黄铁路开行万吨列车牵引供电系统负荷特性、牵引网载流能力、牵引变压器容量、牵引网末端电压水平、电容补偿装置等方面进行了适应性分析.并结合国内重载铁路扩能改造经验,对朔黄铁路牵引供电系统扩能的基本原则和可行的扩能方案提出了建设性意见.     

对大同云岗铁路支线改造的意见

大秦铁路是我国第一条双线电气化、开行重载单元列车的运煤专线,运输能力在一亿吨以上.目前该线正在紧张施工中,计划1988年建成通车.为适应大同煤炭急剧增长和开行重载单元列车的需要,大同矿务局云岗铁路支线的改造工程必须与大秦铁路配套同期完成.     

企业动态

神华神东煤炭集团建成我国首个2亿吨级商品煤基地 随着万吨运煤大列徐徐驶出大柳塔环线装车站,神华神东煤炭集团2011年商品煤总量达到2．002亿t,这意味着神东煤炭集团正式跃升为我国首个2亿吨级商品煤基地。     

浅谈SS4B牵引电动机的维修和保养

牵引电动机是机车上的最重要的设备之一,其工作可靠性对整个机车的正常运行有决定性的影响.SS4B型电力机车采用ZD114-A型牵引电动机,由于设计理念原因,该型电机质量一直不是很稳定,虽然经过整改已经基本解决问题,但是如果维修、保养不能及时跟上,问题还是可能出现.尤其随着运输任务的增加及万吨列车的开行,对机车质量提出更高的要求,因此必须采用合理的维修和保养,以保证其运行稳定性.     

求真务实推动大功率重载电力牵引机组的科技进步

据有关资料介绍,美国、澳大利亚、巴西、瑞典等国家推行重载运输,1997年开始,瑞典北部的挪威-瑞曲单线矿山铁路1997年开行的列车轴重,由原来25t轴重提高到30t。美国所有一级铁路的标准轴重1990年以后已是33t。加拿大一级铁路的标准轴重已于1995年改为33t。澳大利亚BHP重载铁路的轴重已经提高到35t。通过长期的运行考核,在33t轴重作用下,美国一级铁路的维修成本从1990年的11．20亿美元下降到1999年的8．37亿美元,降低了25％。     

THDS探测系统误报原因分析及处理

铁路车辆轴温智能探测系统(THDS)是车辆运行安全监控系统(5T)的重要组成部分,利用轨边红外线高速探头和智能跟踪装置实时检测运行车辆的轴承温度,进行跟踪报警,是及时发现车辆热轴、防止热切轴,确保铁路运输安全的重要设备.朔黄铁路是我国西煤东运第二大通道,目前开行万吨、2万t重载列车达80％,重载列车编组辆数多、载重大,...     

万吨重载列车对轨道动态影响及轨道管理措施分析

重载铁路开行万吨列车可以有效提高运输能力,但也增加了对轨道的动态破坏作用.文章分析了万吨重载列车和正常编组列车对轨道的动态影响.测试数据表明,万吨列车对轨道的横向动力参数较正常编组列车有一定程度的增加,在上行重车线尤为明显,轮轨横向力增大了10.7%～38.5%,轮对横向力增大了1.4%～25.O%,钢轨横向位移增大了13.5%～37.8%,脱轨系数对车轮伤损较为敏感.在此基础上,从加强轨道结构、加强轨道检测和监测、改进养护维修方法和加强科研攻关等方面,提出了保证万吨列车安全运行的轨道管理措施.     

古代的水路运煤

今天,我们在长江黄河上常可见到许多运煤的船只,来往于水上,一串串满载煤炭的货船,在机船的牵引下,缓缓前进。在许多港日(如大连、天津、秦皇岛、烟台、上海)的煤码头旁,停靠着运煤的万吨巨轮。有的正在装煤,有的正要跨过万里海洋,驶向世界各地。我国每年出口五六千万吨煤炭,都是通过海洋运输走向世界。面对这种情况,使我想起了古代的水路运煤。     

神朔铁路SS4B机车无线重联系统技术研究

机车无线重联系统技术是开行万吨组合列车的关键技术。为了提高运输能力,根据神朔线实际情况,借鉴大秦线的重载运输经验,自主研发了适合SS4B机车的机车无线重联同步操控技术。运行实验表明,机车无线重联同步控制系统能够满足神朔线开行万吨组合列车的需要。针对试验中暴露的问题及理论验证与实际批量装车还存在一定的距离,还需要对该技术的可靠性、安全性、经济性、扩展性、维护及检修工艺等进行工程化研究。     

大型取料机局部结构破坏分析

秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸,也是目前世界最大的煤炭输出港和散货港。港口拥有全国最先进的自动化煤炭装卸设备,卸车和装船均实现了自动化管理。运煤列车在不摘钩的条件下进行翻车作业。其中煤五期工程位于秦皇岛港东港区,设计年通过能力5000万t,     

新型铁路运煤敞车

日前,一种填补国内铁路货车空白、载重100t的全钢运煤专用敞车,在北京顺利通过铁道部技术审查。这种全钢运煤专用敞车适合于2万t重载列车运输煤炭之用,能与煤码头的三车翻车机及其附属设备相匹配,实现不摘钩连续翻卸作业。新型铁路运煤敞车     

动态信息

欧洲将增加动力煤进口从1997年到2004年期间，除了比利时和丹麦的动力煤进口将下降外，其它欧洲国家的动力煤进口将以中等速度增加。据估计，2004年欧洲动力煤进口量将从1996年的1．08亿t增加到1．23亿t。德国增加动力煤进口的潜力最大，2004年，它的海运煤进口量将从1996年的1640万t增加到2950万t。法国的动力煤进口量也将增加，2004年将从1996年的610万t增加到720万t。（孙欣）印度将投产动力煤选煤厂1997年印度将投产国内第一座动力煤选煤厂，选后煤供马哈拉施特拉邦Dahanu电厂发电。选煤厂年洗选能力200万t，采用美国洗选技术。（董维…     

为您搭桥

露天矿边坡治理工程　　该项目是省计委审批的国有工程项目。露天矿设计能力为 480万 t/a。其主要运煤系统布置在西帮 ,1 995年西帮变形严重 ,地面裂缝宽近 2 0 m,西帮的治理采取以削坡减载为主 ,防排水及局部锚索加固为辅的综合治理措施。主要工程为削坡 3483m3,锚索加固 2 352 0 m。投资总额 1 2 0 0 0万元人民币 ,建设周期 1 997～ 2 0 0 1年。关键设备均国内采购。钛铁矿采选及冶铁项目　　项目属国有新建工程 ,投资总额 2 50 0万元人民币 ,希望引资。所需关键设备均由国内采购。本矿钛铁矿储量为 2 1 .74亿 t,平均品位为2 9.1 % ,其中…     

2万t列车长大下坡道区段自然溜动原因分析及应对措施

国家能源集团朔黄铁路开行2万t列车运行中,为满足长大下坡道区段列车运行的再充气时间要求,减压量以50 kPa为宜,但在长大下坡道区段被迫停车后,小减压量易发生列车自然溜动,但减压量过大又违反操纵原则,给后续操纵增加了难度,甚至造成2万t列车开行影响运输安全和效率.本文结合具体案例,运用理论计算,分析列车长大下坡道区段初减压50 kPa停车后列车受力及溜动原因,制定针对性的措施,从而保证2万t列车运行安全.     

前倾式翻车机在九龙口矿井中的应用

峰峰矿务局九龙口矿井是一个设计能力为年产原煤120万t的大型现代化矿井,投产两个采区达到矿井设计生产能力,其中南一采区生产能力为50万t/a,距井底车场卸载站1500m,北一采区生产能力为70万t/a,距井底车场卸载站2100m,大巷采用3t底卸式矿车运煤,采区上山采用胶带输途机运煤,辅助运输采用1t固定车箱式矿车运输.     

矿区配合发展重载单元列车运输方式探讨

为了促进煤炭生产的发展,尽快扭转“以运定产”局面,积极发展单元列车,尤其是重载单元列车运输是非常必要的.近些年来,我国煤炭生产发展迅速,“五五”期间平均每年净增2758万吨,但由于运输能力不足,使煤炭供应受到较大影.响.以山西省为例,1980年存煤1300万吨.1981年存煤1700万吨、1982年存煤1800万吨、1983年第一季度存煤达2000万吨以上.为此,国家决定修建大同至秦皇岛运煤专用铁路,在该线上将开展6000～10000吨级重载单元列车运输,并计划逐步在石(家庄)     

信息时空

发改委预计2007年煤炭需求为25亿t,北方四大运煤港煤炭运输能力将增2亿t,煤炭“完全成本”试点2007年启动,神华集团产煤：2．39亿t,高危行业企业2007年全面提取安全费用,山西焦煤西山煤电集团完成资产重组[编者按]     

浅谈采煤工作面毛煤的考核方法

潘一矿设计能力为300×104t,1983年12月投产.矿井开拓采用立井集中运道分采区石门方式.大巷运煤,采用900mm轨距5t底卸式矿车.     

铁矿石产量强劲增长

澳大利的 AME预计世界铁矿石产量将从1 999年的 1 0 .3亿 t增加到 2 0 0 5年的1 1 .5亿 t。 2 0 0 5年 ,澳大利亚的铁矿石产量将达 1 .94亿 t,而巴西为 2 .1 7亿 t。中国的铁矿石消费量将在今后 5年增长到3.6 3亿 t,而日本的铁矿石进口量也会以每年1 .7%的速度增长 ,并在 2 0 0 5年达到 1 .3亿 t。西欧国家的消费量预计将从去年的 1 .435亿 t增至 2 0 0 3年的 1 .5 8亿 t。尽管美国的铁矿石消费量曾在 1 999年下降到 6 6 0 0万 t,但到 2 0 0 3年将增至 76 0 0万 t。铁矿石产量强劲增长…     

中国的煤炭运输

中国的煤炭运输［美国］Ａ，Ｐ三大中国和美国一样，有丰富的煤炭资源，有勤劳的矿工，渴望新技术，有以运输煤炭为主的铁路系统，而且都有列车车皮不足的问题，有时竟缺乏到没有车皮运煤，而使煤矿被迫停产。１９９４年，铁路运煤６．５９亿ｔ（占总产量的一半多），占全...