窄轨铁路道岔密贴性能的研究

详细地分析了矿山窄轨铁路电动道岔密贴性能差的原因,建立了道岔尖轨和基本轨间的密贴间隙S与时间T的关系曲线,该曲线描绘了理想和实际情况下电动道岔的动作轨迹,通过分析找出了影响道岔密贴性的主要问题,为解决这些问题,又研制出一套既实用又经济的机械装置,通过现场使用,效果良好。     

安全简易道岔的设计与应用

肥城矿区井下的铁路轨距 6 0 0mm ,采区内一般为 15kg m钢轨 ,多用木轨枕。简易道岔是采区内使用较普遍的铁路道岔 ,但在使用中存在较大缺陷 :矿车通过道岔时 ,尖轨易跳起伤人 ,轨距易被撑大 ,矿车易脱轨 ,影响运输。因此 ,简易道岔成为铁路运输中的薄弱环节。1　传统简易道岔的设计及缺点传统的简易道岔分为心轨、尖轨、底盘三部分 ,心轨焊接在底盘钢板上 ,尖轨用一个螺栓固定在底盘上 ,为保证尖轨的左右摆动 ,该螺栓无预紧力。这样 ,心轨与尖轨通过螺栓、底盘间接连接在一起。传统道岔的缺点是 :(1)由于尖轨的固定螺丝无预紧力 ,尖轨固定…     

矿区铁路道岔常见病害及整治

主要介绍矿区铁路道岔出现的翻浆冒泥、尖轨拱腰等常见病害 ,并分析其病害的成因 ,提出相应的整治措施。经现场施工整治 ,取得了良好的效果 ,提高了道岔的整体技术状态 ,延长了道岔的维修周期     

矿区专用铁路现地道岔控制系统关键技术研究

为提高矿区专用铁路道岔控制可靠性,降低因道岔运用不良引起的事故率,改善专用铁路道岔维护环境,提升专用铁路道岔病害治理水平,针对专用铁路道岔控制的现地操作继电接口电路、电源供给、控制组合定型、电缆工程等关键技术进行了深入研究,提出了矿区专用铁路现地道岔控制系统的设计方案,研究表明:该方案符合铁路信号安全标准要求;可独立应用于无联锁系统的矿区专用铁路站内,从而大幅降低专用铁路信号控制系统安装成本,并在保障专用铁路矿物列车行车安全方面发挥重要作用.     

矿山窄轨铁路道岔转辙角解析

通过对车辆运行进入道岔曲轨时,车轮轮缘对曲轨产生的冲击角应与车辆运行进入道岔转辙尖轨的转辙角相适应,方能减少车辆摆动率,使车辆平稳运行的研究;再通过分析转辙角大小与转辙尖轨长度的制约关系,最终精确计算出转辙角的选值。按此转辙角设计制作的道岔,扳道时道岔尖轨与基本轨贴合紧密,车辆可在不同工况条件下,小噪声、快速、平稳地通过道岔尖轨转辙处。     

铁路道岔整体稳定性控制

保证矿区铁路道岔整体稳定性和技术标准是线路维修和养护过程中的一项重要工作，分析了道岔在使用过程中出现病害的原因、变化规律及影响道岔稳定性的因素，提出相应的整治措施，使道岔整体稳定性得到了很好的控制，提高了道岔整体技术状态。     

对窄轨道岔的几点看法和建议

我国煤矿目前使用的窄轨铁路道岔是煤炭部1966年的标准设计。长期以来,该系列道岔在煤矿的生产和建设中起了不可估量的作用。但近二十年来,该系列道岔未进行改动,不可避免地存在不足之处,简述如下。 1.道岔品种较少 标(66)道岔系列只有单开、对称、渡线三种类型,因此,在某种场合本来可以用一副道岔能解决的只能用多副道岔才能达到目的,这就带来了占地多、费钢材、布置及操作不便等弊病。另外,该系列道岔基本上都是直线尖轨、直线辙叉,因而总长度较大而辙叉角则较小。长度较大除使造价、占地及工程量较大外,对     

实行“车机”联控确保矿区铁路机车进入国铁交接站作业安全

矿区铁路专用线均与国铁交接站接轨,矿区铁路机车需频繁进入国铁交接站进行取送车辆等行车作业。由于国铁车站运输任务繁忙,信号经常是分段办理。再加上矿方机车乘务人员对国铁交接站线路、信号机、道岔、股道有效长、容车数等技术设备和作业方式不熟悉,稍有不慎误闯信号,极易发生大的行车安全事故。在现有铁路信号设备的基础上,制定双方车机联控作业办法,实现了作业前联系彻底,作业中心中有数,对确保矿区铁路机车在国铁交接站行车安全起到了良好的保障作用。     

矿区专用铁路开采沉陷预计及治理系统研究

在矿区铁路下进行放顶煤开采所引起的地表及铁路的变形量大，变形速度快，从而导致矿区铁路维护困难。如果在开采前及开采过程中对地表及铁路的变形预计不准确，维修措施不当，将无法保证矿区铁路的正常运输，甚至出现安全行车事故。为此，研究开发了综采放顶煤条件下铁路开采沉陷预计及其治理系统，该系统通过对地表及铁路的变形进行较为准确的预计，可提出铁路线路及道岔的维修治理措施。     

矿区铁路开采沉陷预计及治理专家系统研究

矿区铁路下开采引起地表及铁路变形，可导致矿区铁路无法正常运营甚至出现行车事故，为此，研究开发了铁路沉陷预计及治理专家系统，本系统可通过人机交互方式，对地表及铁路的变形进行预计，并输出铁道线路及道岔的维措施。     

井下机械式压轨机研制

煤矿井下回收的弯曲变形钢轨采用人工平直的办法,劳动强度大,效率低,在井下利用机械装置来平直弯曲的钢轨能提高工作效率,降低劳动强度,阐述了机械压轨机结构原理和操作方式及设计计算,并对应用效果和经济效益进行了分析。     

气动道岔在运输斜巷的应用

斜巷运输经常需要道岔转辙,手动道岔扳道不仅消耗职工体力,而且运输效率低和不安全,气动道岔的安装使用从根本上克服了这些缺点,提高了装备水平。     

新型DK系列整体锰钢道岔制造技术简析

整体锰钢道岔的制造采用了先进的消失膜技术,并能准确控制锰钢的熔炼温度和热处理温度,从而保证了锰钢合金的化学成分和铸钢道岔的收缩率。所以锰钢道岔具有耐磨性能好,使用寿命长,事故率低,安全等特点,它的制造和使用具有推广意义。     

煤矿井下定向钻机圆柱导轨式机身改进设计

针对煤矿井下定向钻机给进机身圆柱形导轨挠度过大的问题,运用有限元方法定量计算出挠度数值,并与传统理论力学方法进行比较,分析得出2种计算方法结果差异是由于间隙配合引起的,传统计算方法无法考虑各装配结构件间的配合尺寸。在有限元仿真中考虑了间隙配合这一关键问题,结果表明,给进机身虚拟样机仿真结果与物理样机一致,并在此基础上对现有的ZDY4000LDA型钻机的圆柱导轨进行了改进,使得圆柱导轨刚度大幅提高,提高了钻机的整体质量与性能。     

矿用司控道岔控制系统的设计与实现

介绍了基于单片机AT89C52和无线收发模块的矿用司控道岔控制系统,分析了系统设计与实现的原理,对司控道岔控制系统的硬件作了详细设计,并且提出软件设计方案,实现了煤矿机车司机对道岔位置的远程控制。     

王庄煤矿卡轨车系统应用设计

本文基于王庄煤矿运输大巷实现连续运输要求,对运输大巷卡轨车系统进行了设计,并对巷道条件及卡轨车运输效果等进行了分析。     

矿用蓄电池电机车运输大型综采设备的实践

介绍了在井下轨道运输系统采用CAY25/9P型蓄电池电机车运输大型综采设备的方法.如此,解决了架线式电机车牵引力不足的问题.     

推广普轨卡轨车运输系统促进辅助运输机械化

通过对普轨卡轨车衍生发展过程，阐述了普通轨卡轨车主要特点，并对今后的完善和改进提出了建议。     

轨悬桥式转载机在开切眼快速掘进中的应用

阐述了转载机与输送机传统搭接方式在切眼掘进中存在的问题,提出了轨悬转载机搭接输送机的运煤构想,通过在切眼施工中的应用,各方面效果良好。     

特大型输电线路大跨越塔组塔倾斜式升降机导轨结构快速校核

以500 kV江阴长江第二跨越的特大型输电线路大跨越塔组塔工程为背景,介绍了SCQ90式作业人员运输升降机的功能和结构方案,主要对倾斜式升降机的导轨结构强度和稳定性开展研究.该导轨装置全长332 m,含标准导轨架227节,结构复杂,若采用常规有限元方法对全模型进行计算,势必在短时间内无法得到准确结果,不利于快速迭代、校...