初始剪应力对外海回填土壤动态特性之影响

采用云林离岛工业区外海料源区土壤为试验用砂,考虑现有回填地之土壤条件,采用湿捣法制试样,探讨不同相对密度、有效围压应力及固结应力比等因素,进行一系列共振柱试验,以评估回填土於初始剪应力作用下之土动态特性。由试验结果分析得知,回填土壤之剪切模量有随固结应力比与有效围压应力之增加而增加之趋势,而最大剪切模量( Gmax) 亦随固结应力比与有效围压应力之增加而增加,同时不受初始相对密度不同之影响。另回填土壤因固结应力比所引致之最大剪切模量增量远大于孔隙变化所引致之增量。但固结应力比与有效围压应力对阻尼比之影响则较不明显。同时本研究在Hardin 与Richart(1963) 所建议之评估方式基础上进行修正,对云林外海土壤建立非等向压密条件下,最大剪切模量与不同剪应变所对应之剪切模式经验公式,可提供回填造地设计、施工及抗震分析之参考     

吹填砂地基的强夯法处理试验研究

吹填砂是沿海陆域整治的重要载体。由于其特殊的工程性质,为工程建设的需要,必须对其进行处理。针对厦门环东海域整治,对由吹填形成的砾砂类填料,开展强夯试验研究,进行了孔隙水压力监测、单点夯试验;同时采用载荷试验、重型动力触探、标准贯入、瑞利波测试等检测效果,分析得出了用于指导滨海吹填砂地基的处理方法及合理的施工参数,在工程中实际应用并取得了成功。     

吹填强夯处理海域地基的试验分析

针对某海域的综合治理工程,选取一吹填强夯处理试验区,室内试验表明吹填强夯的压实度满足大于90%的设计要求。在现场进行了不同的原位力学性能试验,平板载荷试验、重型动力触探试验以及原位旁压试验,试验结果表明吹填强夯的地基承载力均大于100 kPa的设计要求,450 kN的平板载荷试验的最大沉降16.53 mm,最小沉降12.88 mm。深层和浅层重型动力触探的试验结果均表明强夯加固效果明显。不同深度处的旁压试验结果表明地基承载力标准值最大可达347 kPa,在1.1 m处地基承载力标准值最小为209 kPa。因此,从现场试验结果可以看出,吹填强夯联合处理海域软土是一种较好的方法。     

沉管砂桩与强夯法联合加固吹填土地基试验研究

结合沉管砂桩与强夯法联合加固吹填土地基的现场试验,研究强夯过程中夯坑沉降量的变化过程、地层孔隙水压力的增长和消散规律及其空间分布特征.结果表明,随强夯遍数的增加,夯坑沉降量呈现明显的减小的趋势;强夯荷载作用下,地层中孔隙水压力的上升是十分明显的,且随离开强夯点水平距离的增大,最大孔隙水压力出现的深度有所下移.利用上述方...     

强夯法处理厚填土松软地基

本文介绍一深厚填土地基强夯处理的工程实例,并对方案与参数设计、施工及效果检验进行了简要的分析讨论。     

吹填砂地基强夯加固现场试验研究与应用

结合厦门某海湾大型吹填造地工程,系统介绍了强夯加固吹填砂地基的试验与测试方案,分析强夯加固过程中的孔压变化规律,发现强夯中孔压响应与土层渗透性密切相关,需要根据不同的土类来考虑孔压滞后效应的影响.通过强夯前后的各种原位试验成果对比研究,对强夯加固效果进行定性和定量评价,得出地基的有效加固深度和加固后承载力,确定合理的施工控制参数.结果表明,强夯后的地基承载力和变形满足设计要求,但表层土需采取相应措施予以补强.     

浅谈强夯在道路路基上的应用

在道路路基的施工中,路基的施工质量很大程度决定了道路的质量。所以,在进行道路路基施工中,要运用合理的方式施工。目前,强夯法在被广泛应用,其具有很强的加固作用,本文主要对强夯在道路路基上的应用进行了分析。     

强夯法在厚人工填土层加固中的应用

本文介绍了用强夯法进行厚人工填土加固的成功实例,阐述了强夯作用的机理、设计方法、强夯参数确定和检测方法,并以数据体现了强夯法的实效。     

珠海某度假村软土固结特性试验研究

珠海某度假村地处珠江鸡啼门入海口,广泛分布欠固结的淤泥质软土层,通过大量的室内固结试验,对该地区软土的固结特征进行了统计与分析研究,并对典型地层作了沉降计算。     

深圳地区块石填土地基的勘察和强夯处理

笔者根据有关工程实践对深圳地区块石填土进行了分类 ,并探讨了不同类型块石填土的岩土工程勘探、分析与评价的要点与难点 ,以及强夯处理有关参数的确定和地基检测方法。     

强夯法在山地高填方地基处理中的应用

本文结合沁园春（水岸君山）项目的实例,分析了其采用强夯法进行高填方地基处理的原因,描述了强务法的加固机理以及本项目强夯参数设计与确定,简要介绍了强夯法的施工流程,并通过瑞雷面波检测强夯加固影响深度和平板荷载试验检测地基承载力,检测结果表明该项目强夯法地基处理达到了预期的效果,可为类似工程的地基处理提供借鉴。