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《Planning》2016,(4)
针对石油化工、核电等行业服役设备的材料脆化和性能劣化导致设备失效的问题,提出了一种评价在役设备材料性能的新方法。用环形缺口预制裂纹试样进行脆性材料的小冲杆试验,结合有限元模拟获得的回路J积分曲线,最终得到材料的断裂韧性值,J积分为46.18kJ/m2,并与标准CT试样试验得到的断裂韧性值进行比较,2种结果基本一致。环形预制裂纹小冲杆试样可以评价材料的断裂韧性。 相似文献
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《Planning》2017,(4)
为了解镍基合金焊接接头焊缝成形系数及强度组配对裂纹尖端力学特性的影响,借助有限元数值模拟手段,分析了焊缝成形系数及不同组配条件下裂纹尖端力学特性。低组配下,裂尖Mises应力、等效塑性应变及J积分均随着成形系数的增大而增大;等组配下,裂尖力学特性不变;高组配下,裂尖Mises应力、等效塑性应变及J积分均随着成形系数的增大而减小。随着组配比的增加,裂尖Mises应力随之增加,裂尖等效塑性应变和J积分逐渐减小。研究结果表明,强度组配对裂尖力学特性有较大的影响,焊缝成形系数对裂尖力学特性影响较小。 相似文献
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采集典型高速公路现场沥青混合料试样,进行回收沥青的针入度、延度、软化点、动力黏度、运动黏度及BBR性能试验,以寻找与典型工程开裂程度相关性较好的试验指标。试验发现,动力黏度及运动黏度指标有较好的相关性:沥青混合料J积分临界值与实体T程沥青路面抗开裂性能有较好的相关性。但限于试样数量有限,所得结论还有待今后进一步研究,以进一步验证主要结论的可靠性。 相似文献
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混合型裂纹断裂能(GF)是裂纹扩展的判据之一,是裂纹扩展方向分析的基础。以往平面问题断裂能J积分方法的研究只是局限于Ⅰ型或是Ⅱ型,裂纹方向为水平方向。推导了Ⅰ-Ⅱ混合型裂纹任意角度时线弹性材料J积分与应力强度因子(SIF)K之间的关系,提出将比例边界有限元法(SBFEM)用于J积分的求解。在数值计算中,通过用SBFEM、有限元法(FEM)和用推导公式计算J积分的对比,验证推导公式的正确性,同时也说明SBFEM计算J积分是精确的、方便的。根据数值计算的结果,对计算边界与裂纹的距离、计算单元的尺寸以及积分路径等诸因素对精度的影响进行一定分析。 相似文献
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为研究准静态加载条件下煤的抗拉及断裂性能,采用巴西圆盘劈裂法和半圆弯拉法对煤样进行抗拉性能对比测试;并开展不同切缝深度的半圆弯拉煤样断裂性能测试分析,探讨平面应变断裂韧度KIC和J积分断裂韧度对评价煤的断裂性能的适用性,研究切缝深度对半圆弯拉煤样的2种断裂韧度测定结果的影响;并结合受载过程中煤样表面应变监测和破坏后试样的工业CT扫描图像分别对煤样受载变形特征和破坏后裂纹展布规律进行分析。研究表明:半圆弯拉试验更适于测定煤的抗拉强度;当量纲一化的切缝深度 = 0.28时半圆弯拉煤样平面应变断裂韧度KIC离散度最小;煤样的J积分断裂韧度离散度更小,且更适用于评价煤的断裂性能。 相似文献
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为了研究低温下裂纹尖端张开位移(δ)与J积分的关系,提出一种较新的试验方法:低温双引伸计法。并且对厚度为40mm,强度为730~770MPa的低合金高强度锚链钢在温度为-20℃的低温环境下进行了低温双引伸计法试验。试验结果表明:低温双引伸计法在高强度钢韧性试验上的应用是成功的,而且具有准确性和经济性的优点;通过试验,对BS7448的公式进行了修正;得到了δ与J的线性拟合曲线,从而建立了在此种强度、温度和厚度条件下该钢的J积分和δ关系的定量公式。同时还讨论了转动因子为0.4和0.45两种情况下,δ值以及δ与J积分关系公式的变化情况。 相似文献
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采用海水热雨循环90次、海水浸泡90d两种试验条件对比研究了4种混凝土的强度、扩散系数、电通量和钢筋腐蚀电位等性能变化。结果表明,经热雨循环90次试样抗压强度较海水浸泡90d的高,掺加粉煤灰降低混凝土试样的早期强度,提高中后期强度;经热雨循环90次试样扩散系数较标样28d试样高,但电通量降低,海水浸泡90d试样扩散系数和电通量均较28d试样低,C30级试验扩散系数和扩散系数较C50级高,掺加粉煤灰提高混凝土试样28d的扩散系数和电通量,但降低海水浸泡90d和热雨循环90次的扩散系数和电通量;经热雨循环90次试样内钢筋腐蚀电位较标样28d试样低,海水浸泡90d试样内钢筋腐蚀电位较28d试样低,但高于热雨循环90次试样,C30级混凝土试样钢筋腐蚀电位下降幅度较大,个别试样内钢筋发生点蚀,掺加粉煤灰提高试样内钢筋腐蚀电位,对耐久性有利。 相似文献
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阻锈剂对混凝土耐久性的影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用海水热雨循环90次、海水浸泡90 d 2种试验条件对比研究了4种混凝土的强度、扩散系数、电通量和钢筋腐蚀电位等性能变化。结果表明:经热雨循环90次试样抗压强度较海水浸泡90 d的高,掺加阻锈剂降低混凝土试样的强度;经热雨循环90次试样扩散系数较标样28 d试样提高,但电通量降低,海水浸泡90 d试样扩散系数和电通量均较28 d试样降低,C30级试验扩散系数和扩散系数较C50级高,掺加阻锈剂提高混凝土试样的扩散系数和扩散系数;经热雨循环90次试样内钢筋腐蚀电位较标样28 d试样降低,海水浸泡90 d试样内钢筋腐蚀电位较28 d试样降低,但高于热雨循环90次试样,C30级混凝土试样钢筋腐蚀电位下降幅度较大,个别试样内钢筋发生点蚀,掺加阻锈剂提高试样内钢筋腐蚀电位。 相似文献
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Gómez B Gómez M Sanchez JL Fernández R Palacios MA 《The Science of the total environment》2001,269(1-3):131-144
In this work the platinum and rhodium content in the atmosphere of Madrid was monitored for 1 year at seven different sites. Samples were taken with medium volume PM-10 collectors (< 10 microm) for 48 h and analysed by ICP-MS. The Pt and Rh content was dependent on the sampling site, ranging from < 0.1 to 57.1 and < 0.2 to 12.2 pg m(-3) with a medium value of 12.8 and 3.3 pg m(-3), respectively. These results show that the Pt and Rh content in airborne samples depends on the traffic density per day and also on medium driving speed. Road dust < 63 microm was analysed at the same time and at the same location. The Pt and Rh content at the six sites analysed was in the 31-2252 and 11-182 ng g(-1) range with an average of 317 and 74 ng g(-1), respectively. The average Pt/Rh ratio obtained was 4.3. similar to that obtained for airborne particles (4.0), and agrees with that of the more commonly used gasoline car catalyst [J.J. Mooney, Encyclopaedia of Chemical Technology (1996) 982]. Platinum distribution as a function of particle size in airborne particulate matter was also studied, by sampling with two high-volume sample collectors, a five-stage WRAC (from 10 to 65.3 microm and total) and a seven-stages PM-10) cascade impactor (from 9 to < 0.39 microm). Platinum is associated with a wide range of particle diameters. Due to the ultratrace level of Pt in airborne samples, its distribution in the atmosphere could not be considered as homogeneous. No trend could be established in Pt distribution in the different fractions, except that in most cases the highest value of Pt was obtained in the < 0.39-microm fraction. The Pt content was usually high in airborne samples when the Pb, Ce, Zr and Hf content was also high, thus confirming that the source of these pollutants is from traffic. 相似文献
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为了研究拱坝诱导缝强度和断裂特性,在两种尺寸的碾压混凝土长方体试件内埋设了不同削弱度的一片、两片穿透型诱导缝板。对其进行的轴拉试验表明,诱导缝等效强度存在明显的尺寸效应:对于相同削弱度,试件尺寸增加,等效强度降低,对本试验试件其最大降低值为0.278MPa。含诱导缝的结构断裂韧度随着削弱度的减小而增加:削弱度由0.342变为0.208时,小型和中型试件的断裂韧度分别从0.488MN/m^3/2、0.506MN/m^3/2增加到0.519MN/m^3/2、0.581MN/m^3/2。最后,在相同尺寸和削弱度下,诱导缝布置由一片改为两片及增大两片缝的闻距,都对降低等效强度有很大的作用:如对于削弱度为0.342,诱导缝布置由一片改为两片时等效强度最大降低了36.5%。对于小型试件,当缝距b/a从2.69降低到1.92时,等效强度降低了26.5%。对于大型试件,当缝距b/a从3.46降低到1.92时,等效强度降低了24.1%。这一试验结果表明实际大坝中合理布置诱导缝比单纯增加削弱度对降低诱导缝等效强度更有效。 相似文献
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通过高应力作用下深部含水层19个试样的渗透系数均匀试验研究表明:渗透系数与有效应力呈指数衰减的变化规律,其表达式的回归系数受特征粒径D50,D30,D20和特性参数Cu以及孔隙率n的综合影响。试验研究和方差分析表明:零载荷下的渗透系数由n和D20决定;有效应力的影响系数受D50,D30和Cu控制,其中,D30的影响最为显著;D50越大、D30越小、Cu越小,则有效应力的影响系数越大。研究结果表明:高压力作用下渗透系数的变化规律及数值的大小可通过土体的颗粒级配参数和土体内有效应力的大小来预测。 相似文献
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为了研究水泥对滨海风积砂的固化作用,设计了一系列三轴试验,分析了在高含水量状态下有效围压、水泥剂量和龄期对风积砂应力—应变曲线和孔压曲线发展规律的影响。结果表明:纯砂样的偏应力峰值和初始有效围压的拟合关系近似呈线性关系;在CD试验中,随着水泥剂量的增大,试样偏应力峰值明显增强,但低水泥剂量(2%)下偏应力峰值反而比纯砂样低;在CU试验中,由于水泥阻碍了孔压的消散,使得试样强度反而比砂样的略为降低;胶结样峰值强度与水泥剂量的拟合关系近似呈二次项关系;和7天相比,龄期28天对强度的贡献不大。试验结论对研究滨海地区风积砂路用性能具有实用价值。 相似文献
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结合高温后混凝土楔入劈拉法试验,采用3种常温下混凝土双线性软化本构曲线,借鉴常温下双K断裂模型中失稳韧度KIC,un,T与黏聚韧度KIC,c,T,起裂韧度KIC,ini,T间的定量关系,对高温后混凝土断裂韧度间的关系进行研究.结果表明:高温后黏聚韧度KIC,c,T的计算分为2种情况,用不同软化曲线计算得到的黏聚韧度值相近;由3种常温下的软化曲线计算得到的失稳断裂韧度值与实测失稳断裂韧度值能够较好吻合,现有软化曲线能较好地反映高温后混凝土断裂性能;同时验证了双K断裂模型对高温后混凝土的适用性. 相似文献
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用弯曲韧度作为评定HPC混凝土韧性主要指标之一,研究改善其韧性的措施。在不掺纤维及聚合物材料条件下,采用改变骨料品种,外加剂引入微孔及粉体效应等,使高性能混凝土韧性显著提高。 相似文献
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通过圆板试件研究了新型粗聚烯烃纤维混凝土的弯曲韧性,探讨了纤维掺量、纤维长度和基体强度等对圆板能量吸收值的影响规律.试验发现:纤维掺量与圆板能量吸收值成正比;纤维长度介于38~60mm时,圆板能量吸收值随纤维长度增加而增大,当纤维长度≥48mm时,其荷载-挠度曲线下降段出现应变强化特征,荷载有2次峰值.分析了美国ASTM C1550在评价韧性方面存在的问题,提出了以圆板初裂挠度为初始参考挠度,基于能量比值法的韧性指标评定方法,该方法可表征粗纤维对混凝土板初裂后韧性的贡献,并可直接与理想弹塑性材料的韧性指标进行比较. 相似文献