一起调速器主配异常动作的原因分析与处理

构皮滩发电厂调速器主配压阀采用的是ALSTOM公司设计、制造的T250型产品,该型调速器机械部分主要由端盖、上辅接、主活塞、衬套、下辅接、阀壳组成。因主配压阀内漏严重,机组季修期间对其进行升级改造,在改造后的调速器空载扰动试验时,发生了因主配压阀异常动作造成的机组活动导叶极速开启的不安全事件。本文主要针对该起不安全事件的原因进行详细分析与总结,为同类型调速器设计、改造的隐患排查与消除,提供极具价值的经验借鉴。     

小型机械液压调速器检修一例

某水电站装机2台,调速器为GT-1500型。运行中,1号机组调速器主配压阀等幅跳动,导叶接力器等幅抽动。多次检修拆装,未找到故障原因。2号机组运行投产后,调速器主配压阀和导叶接力器运行正常,未出现类似1号机组的故障。在一次检修中,做了下述故障判别试验。     

龙滩水电厂主配压阀结构与内泄漏分析

水轮机调速系统是水轮发电机组中核心控制系统之一,主配压阀则是调速器机械液压系统的关键设备之一。龙滩水电厂5号机组小修后,调速器停机状态下内泄漏量较修前明显增加。通过分析龙滩水电厂调速器主配压阀的结构特点,对主配压阀活塞位置与主配压阀内泄漏量的变化规律进行分析,提出了降低内泄漏量的建议。     

龙滩水电厂主配压阀结构与内泄漏分析北大核心

水轮机调速系统是水轮发电机组中核心控制系统之一,主配压阀则是调速器机械液压系统的关键设备之一。龙滩水电厂5号机组小修后,调速器停机状态下内泄漏量较修前明显增加。通过分析龙滩水电厂调速器主配压阀的结构特点,对主配压阀活塞位置与主配压阀内泄漏量的变化规律进行分析,提出了降低内泄漏量的建议。     

小湾水电厂调速器液压系统增设事故配压阀改造

小湾水电厂机组调速器液压系统设计未考虑事故配压阀，因此无法实现纯机械液压过速保护，原设计将150％机械过速信号用电气节点送监控事故PLC，监控发令动作急停电磁阀驱动主配压阀关闭导叶停机。机组在运行中出现事故需紧急停机时，急停电磁阀1和急停电磁阀2动作，若这时主配压阀出现卡涩，导叶将无法关闭，可能导致机组飞逸的严重后果。     

水电站调速器液压系统故障分析

水电站调速器采用南瑞SAFR-2000H水轮机调速器,导叶和桨叶主配分别采用GE公司FC20000、FC5000型主配压阀,该类型设备在轴流转桨式机组中被广泛使用。本文通过对该电站调速器系统掉电自关闭、三选二控制逻辑等功能的优化以及设备在运行和操作过程中存在的问题进行分析总结,以便更好地指导运行值班工作,提高运行人员的应急处置能力。     

彭水电厂调速系统技术改造

介绍彭水电厂利用机组大修的机会,对5台机组调速系统进行了技术改造,在调速系统原液压回路上加装了事故配压阀,以防止机组过速时,调速器主配压阀拒动,而导致机组飞逸。就改造的必要性、事故配压阀的选型、事故配压阀的工作原理进行了简述。     

月潭水库水轮机导叶液压关闭装置设计

轴流转桨式水轮机组在未设置进水主阀、进口快速闸门的情况下,为防止机组发生飞逸事故,可设置本文所述的导叶液压关闭装置,以确保水轮机在调速器失灵、事故配压阀拒动同时发生的情况下水轮发电机组运行安全。     

水轮机各保护装置及其作用,导水机构中的剪断销被剪断的原因、预防措施及处理

1.水轮机有哪些保护装置各起什么作用? 水轮机一般装设有事故配压阀、主阀(或快速闸门)、剪断销和真空破坏阀等保护装置. (1)调速器中装设事故配压阀(又叫过速限制器)是防止水轮机长期在飞逸转速下运行的有效措施.机组正常运行时,事故配压阀仅作为压力油的通道,使调速器主配压阀通至接力器的管道接通;当机组甩负荷又遇调速系统故障时,事故配压阀动作,切断主配压阀与接力器的联系,而直接把压力油从油压装置接入接力器,使接力器迅速关闭,实现机组紧急停机,以缩短机组过速时间,起到对水轮机的保护作用.     

水轮机调速器行业主配压阀应用介绍

随着国内水轮机调速器的发展,各调速器厂家都有着自己独有的调速器主配压阀控制理念。研究目前水轮机调速器行业各类型主配压阀的控制方法及原理,总结目前国内各类型水轮机调速器主配压阀的应用情况,供水电站用户根据自身水轮发电机组特点及类型对调速器选型提供参考。     

东坪水电厂调速器的缺陷分析及处理

文章首先介绍了东坪水电厂调速器系统结构与工作原理,分析了调速器运行过程中存在主配拒动设置方式不合理;导叶传感器正电压消失时机组处于失控状态因此急需升级换型问题;导叶、轮叶主配引导阀卡死这3个缺陷,然后针对缺陷提出了具体改造方法,最后,通过分析改造前后设备运行情况,证明了改造的成功。     

高坝洲电厂调速器主配压阀检修关键过程控制

高坝洲电厂的主配压阀为DFWST150-4.0-ZP型,作为调速器系统的关键部件,其检修质量关系到调速器后期的运行品质和机组的稳定运行。在解体检修过程中,把握住关键的过程,控制好检修质量,才能有效降低主配压阀的故障率,延长检修周期,保障机组的长期安全稳定运行。     

FC型主配压阀在若水电站的改造与应用

近年来,美国GE公司生产的FC型主配压阀在大型及特大型机组调速器中广泛应用。为满足若水电站的设计要求,我们结合FC型主配压阀的结构特点,对分段关闭装置进行改造,以增加纯手动操作和自复中功能。其理念与方法可供其他电站引用参考。     

水电机组调速器主配压阀抽动故障机理分析

为科学有效地排查主配抽动故障起因,结合调速器闭环控制模型,通过推演液压系统失稳机理,自内向外、层次性、全面性地分析了造成主配抽动的内因和外因。分析得出:主配压阀抽动的内因是主配阀芯位移反馈的失真或断线,外因为控制上的频繁调节。针对主配压阀抽动故障建立的一套科学有效的分析方法,方便了工程技术人员、水电运维人员精准高效地锁定故障原因并及时解决调速器主配压阀抽动故障,从而极大程度地保证了水电机组的安全稳定运行。     

大型水轮发电机组调速器液压系统油温高处理方法

调速器液压系统油温高是水电机组运行中较为常见的问题,其主要是由于液压系统能量损失引起。随着设计改进及密封技术的提高,由管路压降及管路、接力器、油罐泄漏引起的损失根本上得到了控制,但由主配压阀内泄引起的损失没有得到很好的解决。结合GE公司FC20000主配压阀的结构特点,从主配中位调整方法、调整精度控制,机组停机态压紧行程对油耗的影响,主配阀芯处中位时搭叠量、阀芯与阀套间隙对泄漏量影响方面进行分析及试验,提出相关处理方法及建议。     

300MW 等级抽水蓄能机组国产调速器液压系统的设计及应用

本文简要阐述了抽水蓄能电站及机组的特殊性与重要性,介绍了300MW 级抽水蓄能机组国产调速器液压系统的组成、设计的难点与关键点,提出了主配压阀调节系统、事故配压阀、分段关闭装置的设计方法及实现原理,并给出了现场应用情况。     

电站运行大课堂

1．水轮机有哪些保护装置各起什么作用？水轮机一般装设有事故配压阀、主阀（或快速闸门）、剪断销和真空破坏阀等保护装置。（1）调速器中装设事故配压阀（又叫过速限制器）是防止水轮机长期在飞逸转速下运行的有效措施。机组正常运行时，事故配压阀仅作为压力油的通道，使调速器主配压阀通至接力器的管道接通；     

电站运行大课堂

1．水轮机有哪些保护装置各起什么作用？水轮机一般装设有事故配压阀、主阀（或快速闸门）、剪断销和真空破坏阀等保护装置。（1）调速器中装设事故配压阀（又叫过速限制器）是防止水轮机长期在飞逸转速下运行的有效措施。机组正常运行时，事故配压阀仅作为压力油的通道，使调速器主配压阀通至接力器的管道接通；     

黄金坪水电站调速器事故配压阀拒动分析及处理

黄金坪水电站在调试及试运行期间调速器事故配压阀出现严重的拒动现象,机械过速保护动作后无法可靠关闭导水叶,存在机组飞逸事故风险。本文介绍了该事故配压阀调试过程,拒动原因,以及处理过程和结果。     

岩滩水电站5号机ALSTOM主配压阀升级改造

笔者根据岩滩水电站5号机调速器ALSTOM主配压阀静态耗油量大,压油泵启动频繁引起油箱油温过高以及调速器无纯手动操作等设备实际情况,从ALSTOM主配压阀改造的原因、具体改造情况、改造过程中遇到的问题及解决措施、改造后效果分析以及改造后主要特点等进行了详细阐述,为岩滩水电站6号机主配压阀改造以及有ALSTOM主配压阀改...