装载机后车架焊接变形分析及控制措施

ZL50F型单摇臂高配置装载机是公司开发的新产品.在其试制过程中,后车架焊接变形严重,影响了后序装配及外观质量.通过采用多种工艺措施,解决了后车架焊接变形问题,保证了新产品试制并形成批量生产能力.     

箱体结构焊接变形分析及工艺控制措施

本文针对箱体结构焊接变形难以控制,不能满足图纸要求,通过对其容易产生焊接变形的各种状况进行细致分析,利用焊接变形理论,找出影响焊接变形的各种因素,制定出合理的焊接工艺措施,从而有效控制焊接变形,确保后续加工及装配质量,满足产品的整体性能要求。     

吊车梁焊接变形控制措施

吊车梁焊接时,易产生弯曲变形和扭曲变形。本文通过采取合理的焊接工艺参数,合理的焊接顺序,有效的控制了吊车梁弯曲变形和扭曲变形的产生。     

基于平板焊接失稳理论的铁路敞车侧板焊接变形控制

不锈钢运煤铁路敞车侧墙结构为板柱式结构,其中侧板采用厚度为4 mm的T4003不锈钢,受产品结构和不锈钢焊接变形的影响,侧墙薄板结构在焊接过程中由于焊缝处收缩产生压应力而导致侧墙板失稳,产生波浪变形,一方面不符合GB/T 5600—2018 《铁道货车通用技术条件》中关于侧板平面度的要求,另一方面影响了表面的平整和美观。文中通过分析影响侧板焊接变形的各项因素,总结出控制侧板变形的有效措施,极大地提高了C80B型不锈钢运煤敞车侧墙的装焊质量,为本公司迎接未来的市场订单打下坚实的基础。     

自卸车油缸支架总成焊接变形的控制

1　前言5ｔ平头柴油自卸车是我厂根据市场要求,开发设计的新产品。其功率大、载重多。油缸支架总成是自卸车承载的关键部件,其结构如图1所示。如何控制油缸支架的焊接变形和降低油缸支架总成的焊接内应力,是保证该车的制作达到设计要求和提高承载能力的关键。图1　自卸车油缸支架总成简图1　油缸支架;2　拉杆支架;3　管梁;4　横梁;5　左右纵梁;6　加强横梁2　结构特点和焊接工艺分析从图1可以看出,该车油缸支架总成由于焊缝很密集,且焊缝截面尺寸较大(焊脚高度Ｋ=8ｍｍ),因此,在焊接后易产生较大的焊接变形和焊接内应力。所以,我们拟定了3种…     

薄板焊接变形控制措施的研究进展

薄板结构焊接最突出的问题是波浪变形,本文分析了薄板结构失稳变形的原因,总结了目前控制薄板焊接变形的各种措施的研究进展,指出运用有限元数值模拟技术对薄板焊后变形进行预测和控制是一种有效的方法,具有广阔的应用前景。     

ZL50F装载机后车架焊接变形分析及控制措施

从ZL50F装载机后车架设计结构入手，分析了其产生焊接变形的原因，提出了控制焊接变形的工艺措施，并取得了良好效果。     

影响MAG焊接变形的因素与控制措施分析

金属结构在MAG焊接过程中产生的焊接变形,如得不到合理的控制,就会使焊接产品质量下降,严重时会出现裂纹,甚至产品报废。本文通过对MAG焊接工艺特点和影响MAG焊接变形的因素的分析,提出了控制MAG焊接变形的措施,对于充分了解MAG焊接时形成焊件变形的基本规律,控制或减小焊接变形的危害有现实的意义。     

大跨度斜拉桥钢箱梁焊接变形的规律及控制措施

以南京长江二桥为例，介绍了大距度斜拉桥钢箱梁各种条件下焊接变形的规律，以及钢箱梁组焊中焊接变形的系统控制方法。     

基于Sysweld的汽轮机低压缸侧板焊接变形数值模拟

依据Sysweld热弹塑性有限元理论,采用"局部-整体"映射法对汽轮机低压缸侧板进行焊接数值模拟,模拟计算出四种不同焊接顺序下的焊接残余变形,分析出结构的最优焊接顺序,指导侧板的实际焊接并将实际焊后变形与模拟焊接变形比较,吻合良好。为大型复杂结构和汽轮机实际生产提供了理论依据,并为大型结构的焊接提出了一种高效的数值模拟技术路线。     

精密油缸焊接时变形的控制措施

焊接过程中,由于金属热作用引起的变形在很大程度上决定着产品的最终质量。特别是某些精加工零件的焊接,因焊后不加工或加工余量很小,对焊接变形的控制就显得更为重要。图1所示是我厂承制的一个液压油缸,由     

华能玉环电厂低压缸焊接变形控制措施

介绍了国内首台1 000 MW超超临界机组低压缸的焊接及防变形措施,在工艺上采用了热输入集中的CO2焊,进行多层多道焊,制定了合理的焊接顺序,控制焊缝厚度和宽度,用百分表进行过程监控,使焊接变形量得到了有效的控制,满足了低压缸安装的精度要求.     

轮式装载机前车架焊接变形的控制措施

在装载机新产品的结构件试制过程中,前车架存在焊后分中尺寸偏差过大、开档尺寸焊后收缩偏大等焊接变形问题。通过规范拼搭过程的定位焊、优化机器人焊接的焊接顺序、将零件做成部件以及采取反变形等措施,将焊后分中尺寸的偏差由±5 mm降至±1 mm,同时将开档尺寸控制在工艺所要求的范围内。     

输电线路角钢塔塔脚焊接变形控制措施

本文对输电线路角钢塔塔脚结构焊接变形产生原因进行了分析,并提出降低焊接变形的控制措施。可供角钢塔塔脚及类似结构生产制造借鉴。     

筒体法兰焊接变形预测与控制措施

针对筒体与法兰对接焊变形问题,优化了焊接坡口、焊接顺序,运用Simufact.Welding软件,采用简化热循环曲线的方法,分析了焊接变形。通过焊接变形的预测来减小焊前留量。实际应用表明,工艺效果较好,并使生产效率提高。     

基于ANSYS的挖掘机动臂侧板焊接应力及热应力分析

挖掘机动臂是主要承力部件,是由各零件焊接而成,焊接过程中易产生焊接应力和热应力。针对其在工作过程中焊缝开裂或母材开裂的问题,在详细分析动臂焊接工艺和制造的基础上,运用ANSYS软件建立动臂侧板焊接过程有限元模型,建立高斯热源模型,分析了焊接接头的焊接应力和热应力,获得应力的最大值和动臂焊缝应力状态分布随着时间变化的曲线。研究结果将对动臂焊接工艺的改进及提升挖掘机动臂的耐久性能和整机工作的可靠性能有重大的意义。     

10万方储罐底板焊接变形控制措施研究

通过对大型储罐底板焊接变形产生的机理和变形原因的分析,结合生产实践,制订了10万方储罐控制底板焊接变形的工艺措施,施工过程中取得较好效果。     

大型栅柱式推拉门焊接变形的控制措施

文中探讨了大型栅柱式推拉门的焊接工艺,提出了焊接变形控制措施,对栅柱式铁门的制作提供了可以借鉴的依据.     

10万方储罐底板焊接变形控制措施研究

通过对大型储罐底板焊接变形产生的机理和变形原因的分析，结合生产实践，制订了10万方储罐控制底板焊接变形的工岂措施，施工过程中取得较好效果。     

焊接应力及变形

构件焊后一般都要产生变形,如果变形量超过了允许的数值,经过矫正有可能达到要求,但却占用很多生产时间;有些经矫正无效而报废,就会造成损失和浪费。焊后结构内部还产生焊接残余应力,多数情况下它对结构质量无影响。但有些情况