新型防撞预警系统

欧洲科学家在实验室证实．一种新型防撞预警系统（CWS）能在汽车即将相撞之前数秒内向司机发出警告，这种CWS能知道汽车的位置所在．能与其它车辆对话．还能预知行车时即将发生的状况。这是欧洲“防撞相对位置系统”项目小组的研究成果．现已推出完全有效的系统模型，     

汽车防撞雷达概述

为发挥雷达技术在提高道路交通安全的重要性,总结国内外汽车防撞雷达技术领域的发展情况,介绍了汽车防撞雷达技术的发展现状及雷达技术在汽车防撞上的应用,以及汽车防撞雷达系统、调制方式及其基本原理,最后对汽车防撞雷达技术的发展作出了展望．     

基于AT89S52汽车倒车防撞预警系统的设计

为了降低汽车倒车时因＂后视＂不良而引起的刮擦碰撞事故,设计了一款汽车倒车防撞预警系统。该系统以AT89S52单片机为主控单元,采用HC-SR04超声波测距模块实现非接触式测距,在硬件匹配的基础上,进行了电路设计和软件设计,并进行了测试实验,对测距误差进行了分析。本系统探测距离可为2~400 cm,测距精度可达3 mm,能够满足汽车在狭小空间内的倒车预警要求。     

有轨电车路口优先雷达探测系统

针对有轨电车在通过路口时缺乏优先权的问题,本文提出一种有轨电车路口优先雷达探测系统,获取有轨电车的运行状态以及车辆前方站台候车人流状态.将该系统运用于公交汽车载体,经试运行,实现公交车平均提速10%,车辆通过路口时间平均减少9秒,效果显著.     

雷达视频复合防撞系统

有轨电车是一种新型的轻量交通工具,它采用大容量电池供电驱动,并在固定轨道上行驶。由于采用的是电力驱动,车辆不排放SO_2等尾气,因而在环保方面来讲是一种值得推广的交通工具。作为一种公共交通工具,电车在城市道路行驶过程中的安全性必须得到保证。本文设计了一套用于现代有轨电车防撞预警的复合系统,很大程度上提高了电车行驶的安全性。     

一种FMCW防撞雷达前端

研制了一种低成本X波段调频连续波体制防撞雷达前端,包括压控振荡器、缓冲放大器、环行器和混频器,其工作频率为9千兆,300兆赫兹线性调频带宽。VCO的设计兼顾了输出功率和调频带宽,而GaAsFET线性平衡混频器具有低交调和低噪声的特点。所有的特点均非常适合防撞雷达前端的应用。     

汽车防撞雷达整机测试系统

设计了一套防撞雷达的整机测试系统,上位机界面采用虚拟仪器开发平台LabVIEW软件编写,使用RS232串口控制雷达转台转动,CAN总线进行雷达数据通信,本文为防撞雷达的整机测试设计了一个方便快捷、功能齐全的测试系统,同时符合通用化使用需求.     

基于雷达探测概率的目标分配算法

目标分配是提高搜索雷达工作效率的一个重要方法，本丈从目标分配的几个必需要素分析着手，提出了一个基于雷达探测概率的搜索雷达网目标分配算法，实际使用表明，利用该算法产生的结果，较好地满足实际需要。     

小微无人机探测雷达

正技术开发单位四川九洲电器集团有限责任公司技术概述技术开发单位长期致力于低空近程防御系统和低空超低空小目标探测技术研究,针对小微无人机的管控问题,以"数字化""智能化"为目标,自主立项研制"小微无人机探测雷达"。雷达采用全固态、全相参、脉冲多普勒体制。搜索模式时采用机械扫描工作方式,可以实现周视扫描,也能进行扇区搜索。天线为平面阵天线,俯仰方向通过发射宽波束实现较大的仰角覆盖。雷达发射采用全相参全固态发射机,产生较大功率的雷达辐射     

地面雷达弹道导弹预警系统效能分析

为提高地面雷达弹道导弹预警系统作战效能，根据WSEIAC所给出的效能定义，建立了评价地面雷达弹道导弹预警系统效能的数学模型，并分别对系统效能的有效性、可信赖性、能力等3项指标进行了分析，给出了预警系统效能的计算方法．该数学模型实现了地面雷达弹道导弹预警系统效能的定量分析．     

基于相对计算的雷达探测概率建模方法

在分析现有雷达探测概率计算方法的基础上,依据雷达波瓣内同一仰角方向上不同距离处探测概率之间的相对关系,提出了一种基于相对计算的雷达探测概率建模方法.计算机仿真表明,该方法较之其他探测概率计算方法更精确、方便,能对雷达探测概率的空间分布进行很好的描述.     

基于探地雷达的植物根系探测研究进展

植物根系在植物的生长发育、生态系统功能以及碳循环过程中具有重要作用,需要了解根系的直径大小、生物量、空间分布和三维构造等参数.传统的植物根系的探测方法具有破坏性,费时费力,而探地雷达(Ground Penetrating Radar,GPR)作为一种较新的地球物理方法,以其特有优势广泛应用于植物根系的探测.首先介绍了利用探地雷达探测植物根系的基本原理,然后对植物根系的制图、植物根径大小的估算、根系生物量的估算等几个方面的应用进展进行了综述,并从探地雷达系统、根系性质和土壤性质等不同角度探讨了影响探地雷达在植物根系探测中的主要因素,同时指出目前研究中的不足之处,今后的研究工作应侧重于探地雷达探测植物根系的作用机理及提高其在野外真实条件下的探测能力,以期为探地雷达在植物根系探测中应用的深入和推广提供思路.     

基于雷达探测概率的飞机隐身性能评估

针对利用不同极化方式的雷达散射截面数据难以准确衡量飞机各个角域的隐身性能问题,提出了一种基于移动平滑算法和探测概率模型相结合的评估方法.首先设置平滑窗口对HH极化和VV极化的周向RCS数据进行了平滑处理减小了RCS极化相对误差.然后基于单脉冲检测和非相参积累检测求取了平滑数据的雷达探测概率及其探测概率误差,结合两种误差条件,并按照最佳移动平滑处理使RCS极化相对误差最小而不使原始数据信息失真,最优非相参积累检测效果尽可能反映各个角域探测概率误差信息的原则,定义了以滑动窗口尺寸和非相参积累脉冲构成的最优组合解.最后采用遍历比较法求解了隐身飞机RCS数据移动平滑及其探测概率的最优处理结果,进而对飞机重点角域的隐身特性进行了量化分析和有效评估.仿真结果表明:经过平滑处理的RCS数据,在求取非相参积累探测概率后,能够有效评估飞机重点角域的可探测性能,且组合解为(10,10)时,评估效果最佳.     

基于MapX的雷达平面探测范围通视分析模型

为了更精确、有效、快速地生成雷达探测范围图，在分析现有雷达平面探测范围绘制方法的基础上，依据通视分析原理，提出了一种基于MapX雷达平面探测范围绘制方法．计算机仿真显示该方法较之其他方法更精确、有效，能对雷达平面探测范围进行很好的描述．     

雷达技术在汽车防撞安全系统的应用

汽车防撞安全系统中应用雷达技术,可以有效降低事故发生概率,有着极好的应用前景。其中超声波态势下凸显出测定流程便捷的特性,通常应用在汽车倒车提醒中。有效确保汽车行驶安全,保证驾车舒适度与安全性,这就需要技术人员明确雷达系统组成。本文中主要阐述汽车防撞安全系统中雷达技术的应用,并详细解释其中需要注意的问题,并给出具体完善措施。     

汽车防撞毫米波雷达信号小波变换处理分析

近年来针对驾驶安全性的迫切需要,汽车防撞雷达系统得到了深入研究和广泛应用.文中针对采用毫米波雷达技术的汽车防撞雷达系统,提出了利用小波分析技术对雷达中频信号进行处理的方法.小波技术的应用可以方便地对雷达中频信号按照频率的不同进行分解,有助于多目标环境下的识别,能有效地将由于道路、路边栅栏、树木和楼宇的影响而导致的干扰虚警信号滤除.     

关于国内外汽车防撞雷达发展现状的研究

随着经济的发展,人们的生活水平不断提高,汽车得到了普及,但是汽车为人们的出行带来便利的同时,交通安全事故也日益频发,不仅严重损害了人们的生命财产安全,也给社会稳定带来了极大的隐患。汽车防撞雷达可以有效的减少汽车安全事故的发生,本文探索国内外汽车防撞雷达的研究现状,对比国内外研究发展的差距,为我国汽车防撞雷达发展提供一定的依据。     

基于灰色系统理论的雷达探测距离预测方法

空中目标雷达探测距离的预测是基于检飞数据的雷达网探测能力分析中一个非常关键的环节.对小样本、贫信息的不确定性系统,采用一般预测方法很难满足预测精度的要求,为此使用灰色预测模型中的新陈代谢模型和Verhulst模型进行预测.新陈代谢模型在预测过程中不断剔除已不能反映系统特征的老数据,Verhulst模型则主要对原始数据变化呈S形特点的序列进行预测.最后通过实例对这两种模型进行了检验.检验结果表明:新陈代谢模型预测精度最低达96.14%,Verhulst模型预测精度最低达95.44%.     

基于谐波模型的生命探测雷达人体状态识别方法

生命探测雷达根据人体的体动、心跳和呼吸运动所产生的多普勒效应对生命信号进行探测、定位和状态识别．通过分析实测数据提出了生命探测雷达高斯色噪声杂波模型和谐波生命信号模型．采用高阶累积量估计模型参数,根据生命信号特征提出了基于谐波模型的生命探测雷达人体状态识别方法．实际测试实验表明该方法的正确识别率大于90%．     

基于概率的无源探测雷达定位算法研究

无源定位技术具有良好的“四抗”能力,成为了电子对抗最重要的技术之一。本文介绍了基于概率无源定位的基本原理和算法,并和基于几何的定位方法作了比较,说明了其优点。同时引进了利用kalman滤波对目标轨迹平滑的方法,讨论了基于概率定位的误差描述方式和特点。