基于SVM的西气东输管道第三方破坏风险预测

在专家评分法基础上，将管道走线调查得来的风险指标利用支持向量机(SVM)训练学习，对某地区管道第三方破坏的风险值进行回归和预测。将预测风险值与风险评价模型计算值进行对比，其相关度为97.438 8％，由此表明，将SVM的回归功能运用于油气管道第三方破坏的风险预测具有明显的可行性。油气管道各区段第三方破坏的风险水平是随着时间的推移在不断变化的,因此把管段每隔一定时间调查得来的数据加以统计，建立数据库，可增大SVM训练集的样本数，这样有助于提高风险的预测精度。     

油气管道第三方破坏风险评估关键性技术研究

管道第三方破坏已经成为油气管道事故4大风险因素中的首要因素.针对当前国内外油气管道运行现状指出开展油气管道第三方破坏风险评估技术研究的紧迫性,并对管道第三方破坏风险评估与完整性管理的关系进行了讨论,在油气管道第三方破坏风险评估模型分析的基础上,从第三方风险因素辨识、现场资料收集和第三方破坏风险评估体系的建立3个方面,对...     

西部输油管线风险评估及安全评价

风险评估能够通过分析部分管段的失效概率因素得出整段管线的相对失效概率,从而减小管线发生风险的概率,因此进行管线腐蚀风险评价并且采取有效控制方法对集输系统具有重要意义。以西部某输油管线为例,将管线分为13段,依据管线风险评价体系,相应编制出风险评价计算软件,对输油管线各管段进行失效概率评估。将管线风险评估分为4个基本模块,基于各模块失效概率,计算出管线各管道的风险值,可得出:管段1的相对失效概率较高,其原因是管道的腐蚀较为严重;风险评估的结果是管段13风险值最高;腐蚀、第三方破坏是该管线的主要问题,应加强管线的腐蚀防护系统的维护及改造。     

深海悬链线立管分段安全评估方法与应用

深海悬链线立管在运行过程中受到载荷、管道腐蚀、第三方破坏等因素的影响,容易发生失效.由于立管长达千米,不同部位立管的安全状态不相同.从统计资料出发,结合近年来的试验研究和数值研究成果,提出将立管分段,对各管段按照破坏原因不同分别进行安全评估.最后采用专家评分法和模糊数学对立管各管段失效概率定量分析,得知导致立管各管段破坏的主要因素不同,各管段的失效概率也不同,表明立管的分段安全评估具有实际意义.     

天然气海管半定量风险评价方法研究与应用

天然气海管在实际运行过程中存在着诸多不利于管道安全运行的潜在风险,如第三方破坏、管道悬空、管道移位等。因此,需对天然气海管开展风险评价,识别出高风险管段,进而采取针对性的风险管控措施。基于半定量风险评价原理,研究适用于天然气海管的风险评价模型及风险评价指标,并以东海TWT-CEP至宁波终端天然气海底管道作为目标管道实施应用,揭示该管道的相对风险等级及相对风险排序。风险评价结果表明,该管道总体相对风险较小,但有5段约13 km管段位于中等风险区,需加强风险管控。该半定量风险评价方法有较好的操作性和可靠性,可应用于后续海底管道的风险评价,对实现天然气海管风险分级管理具有实际意义。     

油气长输管道大数据研究及应用

随着管道业务及信息化技术的快速发展,可获取的管道数据种类不断增加,数据格式变得更加复杂,且各类数据每年快速增长。大数据技术具有快速处理海量异构数据的技术特点,在油气管道行业具有广泛的应用前景,可满足油气管道行业快速增长的数据处理需求。本文提出了油气管道大数据技术应用架构,并选择油气管道第三方交叉施工作为建模分析对象,采用时序分析、空间分析及回归预测三种方法对第三方施工数据进行建模分析,找出第三方施工活动时空规律及相关性规律,辅助管道运营企业评估第三方施工活动的可能性,减少第三方破坏风险。     

海底管道第三方破坏失效状况模糊故障树分析

同陆上管道相比,海底管道工作环境条件恶劣,运行风险更大,失效概率更高,故研究海底管道的失效情况具有重要意义。采用故障树法,对引起杭州湾海底管道第三方破坏失效的各个因素进行了分析,建立了第三方破坏故障树。通过对该故障树的定性分析,得到引起管线失效的16个最小割集;通过定量分析,计算其顶事件的发生概率并进行底事件重要度分析;采用专家调查和模糊集理论相结合的方法,评估故障树底事件发生概率的模糊性,并以杭州湾海底管道第三方破坏故障树中“自埋效果差”这一底事件为例,计算出其模糊失效率为3.348 5×10^-3。     

城镇燃气管道第三方破坏因素的模糊概率分析

随着城镇燃气管网覆盖面的扩大,燃气事故严重影响城镇公共安全。城镇燃气管道第三方破坏,已成为燃气管道泄漏事故的主要因素。基于专家判断法,识别得出城镇燃气管道第三方破坏的56个风险因素;采用模糊数学中的模糊集合理论,得到56个风险因素的模糊概率数值,找出薄弱环节,针对性提出防范措施,并验证防范措施的有效性。研究成果可以指导燃气企业加强安全管理,有效降低燃气管道第三方破坏事故风险,提升燃气管道系统的安全性。     

拖锚载荷对南堡油田海底管道产生的风险分析

南堡油田海底管道周边无锚地，但海底管道可能受到正常航行船舶紧急抛锚时所导致的拖锚威胁。针对360 kg的霍尔锚，基于ABAQUS有限元软件和霍尔锚标准，对南堡油田地区拖锚入土极限深度进行了模拟，基于挪威船级社和德国劳氏船级社标准，对拖锚击中海底管道的可能性进行了计算。研究结果表明，按照管道周边5 000艘（次）/（年·km）的估测数量计算，拖锚击中管道的概率为1.21×10-5，根据南堡油田作业风险矩阵，判断南堡油田海底管道被拖锚击中的可能性为低；而对于覆土超过船锚极限入土深度的管段，其遭受第三方破坏的风险则更低。研究工作可为南堡油田海底管道风险管理决策提供技术支撑。     

川渝地区管道高后果区第三方破坏因素分析

第三方破坏是危及管道安全平稳运行的重要危险源,也是引起高后果区输气管道失效的主要因素之一,直接影响管道的可靠性和使用寿命。数据统计表明,第三方破坏已上升为川渝地区输气管线失效的最主要原因之一。在对比分析鱼骨图法、原因因素纲要法、故障树分析法、损失因果模型分析法和实验分析法这五种方法的基础上,采用故障树分析法对川渝地区输气管道第三方破坏各个因素进行系统分析,建立了以第三方破坏致使输气管道失效为顶事件的川渝地区输气管道第三方破坏故障树。通过对故障树结构重要度的分析,得出了引起川渝地区输气管道第三方破坏的主要因素是自然灾害破坏、管道自身条件缺陷、公众教育和法制观念薄弱、施工作业破坏以及地面活动程度高。最后提出了相应的预防措施以缓解高后果区管道第三方破坏,确保输气管道安全、平稳、高效地运行。     

管道第三方破坏的原因及预防措施

管道的第三方破坏是指由于非管道员工的行为而造成的所有的管道意外伤害。数据统计表明，管道第三方破坏已成为管道失效的主要形式，分析其产生的原因并相应地采取有效措施，对于保证管道的安全可靠运行具有重要意义。但管道第三方破坏起因复杂，随机性强，不易预测和控制。研究表明，引起第三方破坏的原因主要在于管道业主和居民之间沟通不够，信息不畅，使管道遭受无意破坏。为此，研究并吸收了国外在管道第三方破坏预防方面的成功经验，提出了几种行之有效的针对性措施--GIS系统、飞机巡线技术、直呼系统等，这对保证我国的管道安全具有借鉴意义。     

输气管道第三方破坏风险因素的敏感性分析

输气管道第三方破坏风险的诱因错综复杂、随机性高,为此建立了输气管道第三方破坏故障树。根据敏感性因素的概念和基本原理,通过对输气管道第三方破坏故障树底事件结构重要度的计算,分析了输气管道第三方破坏风险因素的敏感性,识别出了影响输气管道第三方破坏风险的主要因素,以期为输气管道第三方破坏风险的控制、安全管理提供依据。     

海底管道第三方破坏失效分析及对策

对第三方活动致使海底管道失效的各个原因进行系统分析,建立以“第三方破坏严重”为顶事件的故障树。通过系统的定性分析得到海底管道第三方破坏故障树的30个各阶最小割集,计算出各个基本事件的结构重要度,确定了海底管道失效的主要形式,并针对这些主要因素提出了相应的预防措施。     

海底管道挖沟技术与设备的分类及适用范围

为了保证海底管道的稳定性并降低其受第三方破坏的风险,通常对浅海海底管道采用挖沟埋设方式进行保护。介绍了海底管道挖沟埋设法的技术特点及其设备。对海洋工程常用的挖沟设备及其性能和优缺点进行了详细阐述,同时对水下挖沟方法及其施工机具的选取进行了论述。相关原理和技术可为埋设海底管道挖沟施工方案的前期研究提供参考。     

模糊聚类法在油气管道风险评价管段划分中的应用

在油气管道风险评价的管段划分过程中,若选用作为分段标准的管道属性对象太少,则管道的分段数目少,无法详细描述管道沿线各点的风险变化状况,也无法利用所得风险评价结果数据准确定位高风险管段并进行针对性的维护;相反,管道的分段数目过多,管道风险评价、结果分析的工作量则将成倍增加。为此,提出了利用模糊聚类法对油气管道进行动态分段的方法,并介绍了该方法的基本原理和一般步骤。实际应用结果表明：模糊聚类法通过选用不同的截距阵,可动态选取分段标准,使得管段划分的细密程度始终满足风险评价人员对目标的期望,使管段划分更加高效、合理,并且运用该方法选取管道属性对象作为划分标准及模糊聚类的计算过程都可以通过程序实现,提高了管段划分过程中计算的准确性和计算效率,从而提高了管道风险评价的准确性,降低了管道风险评价的成本。     

渤西南长输海底管道某管段内腐蚀直接评价研究

介绍了美国腐蚀工程师协会认证的内腐蚀直接评价法的主要步骤、关键流程、管段倾角和临界倾角的计算方法。应用内腐蚀直接评价法对渤西南长输海底管道某不具备开展智能内检测的管段进行内腐蚀研究,获得了以月为评估时间单元,以里程表征液体积聚位置的管段内腐蚀动态变化图,确定了116个易积液腐蚀风险点,对确定出的腐蚀风险点进行了等级划分。利用Predict和Norsok M506两种软件预测了受评海底管段一、二级腐蚀风险点的腐蚀速率,依据API 579-1/ASME FFS-1准则计算了受评管段的剩余寿命,为此类管道的内腐蚀评价提供一定的参考。     

埋地燃气管道第三方破坏模糊综合评价法

城市燃气管道失效的主要因素是第三方破坏,其影响因素包括埋设深度、人在管道附近的活动状况、地上设备状况、管道附近有无埋地设施、管道附近居民素质、管道沿线标志是否清楚、管道维护管理水平等。针对大部分的因素具有模糊不确定性的特点,提出采用故障树方法与模糊综合评价法相结合的方法来分析城市埋地燃气管道第三方破坏,并结合工程实例对该方法的应用过程进行了详细说明,可为燃气管道的安全管理提供依据。     

油气管道风险评价现状及对策研究

管道风险评价作为管道风险管理的基础,其目的是通过计算某段管道或整条管道系统的风险值对各个管段(或各条管道)进行风险排序,以识别高风险的部位,确定那些最大可能导致管道事故和有利于潜在事故预防的至关重要的因素、确定管段维护的优先次序,为维护活动经济性的决策提供依据,最终使管道的运行管理更加科学化.对油气管道风险评价现状及评价方法进行了描述,并提出我国油气管道风险评价技术的对策.     

输油管道风险评价方法的改进和应用

针对管道风险综合评价专家评分法的不足,结合我国输油管道特点改进输油管道风险评价方法。采用改进等级标度的层次分析法(AHP)确定专家评分法中的第三方破坏、泄漏、设计、非正确操作指标的权重,根据输油管道的发展情况对专家评分法中的指标在管线泄漏、蓄意破坏管线、工作环境压力、环境影响方面进行修正,在相对风险值的计算公式中引入指标的权重。     

天然气输气管道第三方破坏机理研究

为研究第三方挖掘对管道的破坏机理,通过ANSYS Workbench有限元软件建立管土相互作用的有限元模型,模拟第三方挖掘作用下天然气管道的动力响应和破坏情况,研究在不同挖掘载荷、不同载荷的施加角度、不同管道壁厚和不同斗齿数目下管道的破坏程度和应力变化。结果表明,当管道受外界载荷时,管道应力呈对称分布;挖掘载荷大小和斗齿数目对管道损伤影响较大,不同管道壁厚和不同载荷施加角度对管道损伤影响不明显;在挖掘荷载不直接作用于管道时,施加载荷对管道损伤影响也较小。