铁路桥正交异性不锈钢复合桥面板焊接成形技术

正交异性不锈钢复合桥面板在我国铁路桥梁建设上采用尚属首次.本文针对该复合板材的结构特点及设计要求,进行了全面的焊接工艺分析;探讨了有效提高焊接成形质量的施工技术及途径.实施后综合质量优良,检测合格,为国内铁路桥梁建设的新工艺、新技术的应用提供了借鉴和参考作用.     

正交异性桥面板单元焊接工艺及变形控制

主要结合天津西河桥、大沽桥、奉化桥等实际工程,重点叙述和总结了钢结构正交异性桥面板单元工厂制造中焊接工艺及其反变形控制技术措施.     

正交异性钢桥面板疲劳细节优化方案探讨

正交异性钢桥面板是大中跨径现代钢桥常用的桥面结构形式,其疲劳问题突出,一直是桥梁建设领域的热点,国内外学者对此进行研究并取得了一系列成果,提出了多项创新优化方案。详细阐述正交异性钢桥面板疲劳裂纹的成因,认为面板局部刚度不足和较大面外变形是引起疲劳的主要原因。针对目前行业重点关注的桥面板与U形纵肋焊缝提出的镦边U肋、U肋内焊、U肋熔透焊、提高面板刚度四种优化方案分别进行探讨,并对正交异性钢桥面板疲劳研究提出建议。     

正交异性钢桥面板疲劳裂纹的超声相控阵检测和定量

介绍超声相控阵技术在道桥在役监测上的应用。疲劳裂纹存在于钢桥桥面板与U形肋之间的焊缝中。这些裂纹始于焊缝根部,无法用目视检测直接观察,需用超声检测或其他适当的体积NDT法检测。这里介绍用相控阵超声检测法来检出和定量这些疲劳裂纹的实例。该法可检测出桥面板厚度方向和角焊缝厚度方向的疲劳裂纹。研发的扫查设备和专制的实物试样,验证了对疲劳裂纹的可检性和定量能力。用这套NDT系统对车辆载荷在役桥梁进行检测,验证了对实际裂纹的可检性。     

正交异性钢桥面板U肋全熔透焊缝缺陷分析及质量控制措施

为提高正交异性钢桥面板U肋焊缝抗疲劳性能,近年来,多个钢桥梁项目顶板U肋焊缝采用全熔透焊接,结合目前U肋焊缝焊接工艺现状,本公司进行了大量的顶板单元U肋焊缝全熔透试验,通过对试验结果的分析研究,最终决定采用内、外埋弧焊实现U肋焊缝全熔透焊接,保证产品焊缝质量优良稳定。文中将对U肋全熔透焊缝焊接中存在的焊接缺陷进行分析,提出U肋全熔透焊缝的质量控制措施。     

正交异性钢桥面横隔板弧形切口焊接残余应力分析

为研究轮载压应力作用下弧形切口疲劳开裂机理,建立正交异性钢桥面板热弹塑性有限元模型,采用生死单元模拟了横隔板焊缝焊接过程,实现了焊接过程和焊缝凝结过程的热力耦合分析,得到了横隔板的焊接温度场和热应力场,获得了弧形切口残余应力分布,并结合现场疲劳试验对弧形切口进行疲劳寿命评估.研究表明,焊接温度沿弧形切口变化显著,切口最小净截面处焊接残余拉应力达到了近300 MPa,耦合轮载作用下的压应力响应,弧形切口就会产生疲劳开裂的现象.     

32 m有碴正交异性板梁焊接技术

介绍了32m有碴正交异性板梁的结构形式和焊接特点，着重叙述了施焊过程中存在的问题，焊接工艺的改进和控制变形的措施。     

Q355钢焊接性及其与Q345钢焊接技术的关键比较

根据国家标准GB/T1591-2018《低合金高强钢》和建筑钢结构工程实例,从钢材的化学成分入手分析Q355和Q345的本质区别,基于碳当量概念进一步阐述Q355低碳、微合金、纯净化、细晶粒特点,进一步论证了Q355是典型的细晶粒新钢种这一客观事实.分析认为:高强钢种焊接接头的强度、细化晶粒等指标与钢材的微合金元素直接...     

高强钢激光—电弧复合焊接研究

高强钢具有强度高、质量轻等优点,在军事、车辆、海洋工程、船舶制造等领域被广泛应用。然而由于其硬度高、延展性低且易开裂,因此焊接高强钢极具挑战性。激光—电弧复合焊接结合两种热源的优点,能够消除单独热源存在的缺陷,改善焊接质量。本文主要对现有高强钢激光—电弧复合焊接方式进行总结与研究。     

正交异性钢结构桥梁面板焊接区缺陷空间视觉定位方法

为了减少焊接桥梁因疲劳产生裂纹,减少安全威胁,提出正交异性钢结构桥梁面板焊接区缺陷空间视觉定位方法。利用视觉注意力机制分别采集方向和亮度显著特征图,通过融合算法将二者融合,生成初始焊接区域图像。使用二值化处理方法计算图像初始对比度和像素分布系数,设定像素阈值,去除噪声点,提高图像质量。采用改进区域生长算法确定生长准则,通过阈值更新的方式实现图像背景与目标分离,获取图像条纹斜率,比较相邻像素点的斜率值,将该值做为判断特征拐点的依据,提取缺陷特征;结合获取的特征,利用最近邻域法识别出缺陷,实现缺陷视觉定位。结果表明,所提方法能够获得高质量的视觉图像,定位误差小。     

SB407钢焊接技术试验研究

对SB407钢对接接头的各项性能指标进行了测定和研究，分析了其焊接工艺特点，确定了合理的工艺参数。该工艺已在生产实践中得到应用，并取得了令人满意的效果。     

CASE2199钢焊接技术试验研究

阐述了现场施工条件下的焊接施工工艺规范。探讨了CASE2199(T23)钢的焊接技术和焊接工艺规范,对焊接接头进行了各项性能试验,并取得了良好的试验效果。该焊接工艺已成功地应用于河津发电厂2×350MW机组工程的焊接。     

复合钢板焊接技术

由于复合钢板化学成分的差异,决定了复合钢板焊接工艺的特殊性.试验结果表明,复合钢板焊接时,可接近的侧面和钢板厚度将决定焊接顺序和焊接材料的选用,而根据可接近侧面材质设计合理的坡口形式,是保证复合钢板焊接质量的关键.     

高强钢激光-电弧复合热源焊接技术及应用

正~~     

蒸汽发生器关键焊接技术

":华龙一号"蒸汽发生器是我国自主研发的三代核电技术,主要介绍其结构特征、关键部位使用的焊接材料和工艺要求,并详细论述了下封头内壁不锈钢堆焊、管板堆焊、管子/管板封口焊、接管安全端焊接技术等关键焊接工艺的实现方式,为后续"华龙一号"蒸汽发生器的批量化制造奠定了基础,提供了有力的技术保证。     

低合金高强钢激光-MAG复合热源焊接工艺研究

采用常规MAG焊进行低合金高强钢焊接时容易发生焊接冷裂纹,研究针对HQ785T1低合金高强钢采用激光- MAG复合热源焊接技术进行焊接工艺研究.结果表明,采用激光- MAG复合热源焊接技术可以实现HQ785T1高强钢板室温无预热高效优质焊接,焊接接头力学性能良好,焊缝成形美观,焊接效率显著提高.     

30CrMnSi钢激光-电弧复合焊接工艺研究

30CrMnSi钢采用激光自熔焊接时产生裂纹的几率较高,且焊缝正面易出现下塌现象,无法满足生产使用要求。以5mm厚30CrMnSi为研究对象,通过接头形貌分析、射线探伤检测及力学性能检验,进行了激光-电弧复合焊接工艺开发。结果表明,采用激光-电弧复合焊接方法且激光在前、电弧在后时可实现该型号材料的单面焊接双面成形,焊缝成形均匀美观;在Y型坡口、坡口角度60°、钝边3mm的坡口条件下,采用激光功率3000W、焊接电流90A可有效避免焊缝内部特别是搭接处产生裂纹;接头平均抗拉强度为1106MPa,达到母材的90%;接头过热区组织以晶粒粗大的马氏体为主,是热影响区硬度大幅提高的主要原因。     

海洋工程制造中的关键焊接技术分析研究

主要针对目前各类海洋工程的技术特性以及海洋工程制造中关键焊接技术的分析研究中提出了高强钢的焊接技术、复杂节点的焊接技术、焊接变形及焊接残余应力的控制技术、高压管线的焊接技术、大厚度钢板的切割技术、海洋工程焊工技能与素质的培训等六大技术问题,从而为全面提升海洋工程装备制造能力及科技自主创新能力提供一份有参考价值的研究报告。     

TATM700钢等离子-MIG复合焊接工艺

采用等离子-MIG复合焊接设备对12.5 mm厚的汽车结构件低合金高强度TATM700大梁钢进行了焊接工艺研究,分析了不同坡口形式下焊缝成形、焊缝组织及力学性能,并与药芯焊丝多层多道手工TIG焊的方法进行了对比. 结果表明,坡口形式对等离子-MIG复合焊接焊缝影响较小. 复合焊焊缝成形良好,截面形状合理. 焊缝组织由少量的侧板条铁素体和大量的针状铁素体构成. 接头强度和弯曲性能均优于手工TIG焊接,抗拉强度达到了母材的95%,但硬度略低于多层多道手工TIG焊接.     

镁合金-钢异种金属焊接技术研究

全面评述了镁合金-钢异种金属之间焊接的国内外研究现状,重点讨论了异种金属熔钎焊的分类和方法,分析了目前镁合金-钢异种金属焊接及应用中存在的问题和研究工作中的不足。指出镁-钢之间较大的熔沸点差异以及二者间几乎无固溶体和金属问化合物存在的特性,是限制镁-钢焊接的关键问题。鳃决镁与钢的焊接难点,不仅需要深刻认识焊接机理,而且要从工艺、材料、设备综合考虑提出方案,同时要结合工程上的实际要求。