东洋轮胎收购马来西亚银石公司

日本东洋轮胎橡胶公司将收购马来西亚的轮胎制造商银石（Silverstone）公司的全部股份。通过这次对银石的收购,该公司开始全面进入快速增长的东南亚轮胎市场。该公司计划,尽快让这个新的子公司生产东洋牌和日东牌轮胎,同时组建一套对亚洲为中心的出口分销网络。     

东洋轮胎公司马来西亚工厂投产

日前,日本东洋轮胎和橡胶公司在马来西亚新建的大型轮胎工厂投产。据悉,该厂充分利用日本母公司的技术优势,采用东洋轮胎公司的A.T.O.M专利轮胎生产系统,生产世界一流水平的高性能轮胎和节能轮胎。到2013年底该厂轮胎年产能将达到250万条,到2015年将提高至500万条,未来产能计划进一步扩大。     

轮胎零度带束层结构

正由江苏通用科技股份有限公司申请的专利(公开号CN 105034704A,公开日期2015-11-11)"轮胎零度带束层结构",涉及一种轮胎0°带束层结构,该结构胎体顶部帘布层上贴合至少两层带束层,其中第1带束层位于所有带束层的最底层,第2带束层位于第1带束层上,宽度小于第1带     

东洋公司计划收购马来西亚银石轮胎

东洋轮胎橡胶有限公司最近已同意出资约1．55亿美元收购马来西亚银石轮胎（Silverstone）公司,并计划在吉隆坡以北的Kamunting轮胎厂生产东洋品牌和日东品牌的轮胎。东洋公司表示将进一步提高银石品牌轮胎的质量,扩大其东南亚市场,这也是其考虑在亚洲组建营销网络中心计划的一部分。     

一种轮胎带束层结构

正由江苏通用科技股份有限公司申请的专利(公开号CN 105015274A,公开日期2015-11-04)"一种轮胎带束层结构",涉及的轮胎带束层结构包括环绕贴合在胎体上的至少2层带束层,第1带束层位于所有带束层的最底层,第1带束层为0°带束层,即第1带束层的帘线平行于轮胎周向;第1带束层分为左右两部分,分别贴合在胎体上偏离轮胎中心一个距离的左右侧部位。第1带束层左     

泰国扩大轮胎带束层产量

英国《欧洲橡胶杂志》2 0 0 0年 1 82卷 3期 6页报道 :泰国Ｂａｒｏｄａ工业公司生产轮胎用尼龙带束层 ,目前寻求投资 5 5 0万美元提高其生产能力。东南亚金融危机前该公司产品约有 5 0 %供出口 ,目前出口比例已扩大到 65 %。该公司每年可生产 90 0 0ｔ带束层。泰国扩大轮胎带束层产量@涂学忠     

带束层对轮胎性能的影响

从子午线轮胎带束层的材料、结构形式、宽度和帘线角度等方面探讨其对轮胎性能的影响 ,重点介绍了钢丝、芳纶等材料及叠层式、包边式、不对称式等带束层结构的影响 ,并利用ANSYS力学仿真软件研究带束层帘线角度对轮胎充气轮廓形状和垂直载荷下轮胎应力的影响。结果表明 ,对所模拟的轮胎 ,带束层帘线角 (17°～ 2 3°)每增加1° ,其充气断面宽减小 0 2mm(近似呈线性递减趋势 ) ,其充气外直径增加约 0 3mm ;带束层帘线角减小 ,第一主应力的最大值也减小     

全钢载重轮胎的带束层结构设计

通过改进带束层结构,提供一种可以保持高的带束层耐久性和拐弯特性,且可以改善带束层在恶劣道路上行驶的耐久性的高载荷充气子午线轮胎。     

一种轮胎带束层用钢帘线

正实用新型公开了一种一种轮胎带束层用钢帘线,包括钢帘线本体,钢帘线本体由芯线钢丝和外包钢丝编捻而成,外包钢丝均匀的分布在芯线钢丝的外侧;芯线钢丝的数量为两个,芯线钢丝的直径为0.34～0.36     

国外子午线轮胎的带束层设计

以米其林、倍耐力、固特异和普利司通公司产品为例,分析国外子午线轮胎带束层材料和结构的发展变化。半钢子午线轮胎带束层用钢丝帘线向结构简单、单丝直径大的方向发展,冠带层帘线出现芳纶/锦纶复合帘线,带束层角度有所增大;全钢载重子午线轮胎带束层用钢丝帘线向高伸长、高抗冲击性方向发展,结构依使用要求不同而不同,带束层工作层端点垫胶厚度有增大趋势。     

载重轮胎带束层的骨架材料

６０年代末至７０年代末,用作载重子午线轮胎带束层骨架的标准帘线结构为７×４和３＋９＋１５。这两种帘线是由直径为０．１７５或０２２ｍｍ的细丝缠绕而成的。这两种类型的钢丝帘线还用作载重子午线轮胎的胎体骨架材料。后来,由于价格便宜的３＋６新结构帘线的问世...     

充气子午线航空轮胎带束层结构

提供一种新带束层结构的充气子午线航空轮胎。该轮胎具有由多层有机纤维帘布层构成的胎体和由斜交帘布层和周向帘布层构成的带束层。斜交带束层由至少两层有机纤维帘布层构成,这些帘布层的帘线相互斜交排列;周向带束层由至少两层有机纤维帘布层构成。斜交带束层在轮胎胎面肩部区域的层数比其在胎面中央区域的层数多;周向带束层在轮胎胎面中央区域的层数比其在胎面肩部区域的层数多。     

钢丝子午轮胎带束层缠绕装置

由广州华工百川科技股份有限公司申请的专利(公开号CN 202242025U,公开日期2012-05-30)"钢丝子午轮胎带束层缠绕装置",涉及的钢丝子午线轮胎带束层缠绕装置包括钢丝帘线覆胶机构、胶片放卷机构和贴合缠绕机构。钢丝帘线覆胶机构设于贴合缠绕机构的钢丝帘线输入     

子午线轮胎带束层弹性常数预报

把带束层简化为一个由材料性能不同的多层圆管构成的圆管,并假设带束层中的帘布层应变连续且无耦合作用,用轮胎组分材料的基本材料预报了带束层的等效性常数。用此方法得到的预报值与实验值吻合得很好。     

东洋轮胎马来西亚工厂开业

日本东洋轮胎橡胶公司在马来西亚新建的轮胎工厂前不久开业。     

马来西亚的轮胎翻新工艺

介绍了马来西亚的轮胎翻新翻新工业概况，提供了有关其翻新轮胎产量与产品结构，企业所用设计备，员工收入水平和经济效益情况的 数据资料，并对其中两个有代表性的厂家做了单独介绍。     

马来西亚的轮胎翻新工业

介绍了马来西亚的轮胎翻新工业概况，提供了有关其翻新轮胎产量与产品结构、企业所用设备、员工收入水平和经济效益情况的数据资料，并对其中两个有代表性的厂家做了单独介绍。     

马来西亚轮胎翻新行业概况

马来西亚轮胎翻新厂商公会 该会前身源自“马来西亚轮胎复新暨代理同业公会联合会”属下的“复新厂商组”,于上世纪70年代初．南郑捷浩先生、拿督谢有吉先生、罗梅生先生、叶亚东先生及古度七先生在吉隆坡创立“联合会”。     

子午线轮胎带束层角度对轮胎印痕的影响

试验研究以芳纶为胎体、以芳纶与锦纶复合帘线为带束层骨架材料的子午线轮胎带束层角度对轮胎印痕的影响.试验结果表明:在同种条件下,随着带束层角度的变化,轮胎的接地印痕和受力分布发生变化;相应增大、减小内、外层带束层的角度,可减小接地印痕长短轴长度比值,印痕边缘趋于圆滑,轮胎接地面受力更加均匀.