氟橡胶耐油介质老化过程中的结构与性能

对氟橡胶在175℃的油介质中进行了老化试验,考察了其力学性能随老化时间延长的变化情况,并用X射线光电子能谱(XPS)对其表面的元素进行了分析,用扫描电子显微镜对其老化过程中的微观形貌进行了观察。结果表明,随着老化时间的延长,在175℃的油介质中,氟橡胶的拉伸强度和扯断伸长率降低,硬度和回弹性增大;氟橡胶表面F元素和O元素相对于C元素的相对原子含量减少,且碳原子和氧原子老化前后的电子结合能没有发生变化,而老化后橡胶中的碳氟键发生断裂;氟橡胶表面出现明显裂纹,且裂纹的数量和宽度随老化时间的延长逐渐增加。     

氟橡胶耐热氧老化性能的研究

研究炭黑N330/N990用量比对过氧化物硫化体系氟橡胶物理性能和耐热氧老化性能的影响,并与双酚A硫化体系氟橡胶进行比较。结果表明:随着炭黑N330/N990用量比增大,过氧化物硫化体系氟橡胶的物理性能和耐热氧老化性能提高,压缩永久变形明显减小;当炭黑N330/N990用量比较大时,氟橡胶的物理性能变化不大;与双酚A硫化体系氟橡胶相比,过氧化物硫化体系氟橡胶的硬度和定伸应力较小,拉伸强度和拉断伸长率较大,耐热氧老化性能较好。     

氟橡胶/丁腈橡胶共混体系性能研究

将氟橡胶与丁腈橡胶以不同比例进行共混,考察了共混体系的硫化特性、力学性能以及不同温度条件下的耐介质性能。结果表明,随着丁腈橡胶并用比例的增加,胶料的硫化速率减慢,硬度提高,伸长率增大,相对密度减小。在耐久性方面,随着丁腈橡胶并用比例的增加以及各种介质温度的升高,胶料的质量变化率增大,在并用比例为85/15时共混胶具有较好的综合性能。     

特种氟橡胶老化过程中玻璃化转变温度的变化

通过采用动态热机械分析仪（DMA）对特种氟橡胶热空气老化试样和耐柴油机油老化试样进行分析研究,获得了氟橡胶在老化过程中最大损耗因子和玻璃化转变温度的变化规律。研究结果表明,氟橡胶在热空气和柴油机油老化过程中,材料最大损耗因子和玻璃化转变温度随老化时间的增加而降低,材料的结构向着能降低玻璃化转变温度的方向转变。     

填料对氟橡胶热空气老化性能的影响

研究了片层状、颗粒状和金属氧化物等填料填充改性氟橡胶的耐热空气老化性能。结果表明,片层状填料改性的氟橡胶的耐热性能较差;颗粒状填料BaSO4填充改性的氟橡胶具有优良的耐热老化性,300℃老化24h后,氟橡胶力学性能的保持率在50％左右;金属氧化物Fe2O3和SnO2填充改性的氟橡胶具有较好的耐热老化性,300℃老化24h后,仍保持较好的力学性能,其强度分别为9．3MPa和10．3MPa。     

热氧老化对特种氟橡胶交联结构及力学性能的影响

采用加速老化实验方法对特种氟橡胶密封材料的热氧老化性能进行了研究,获得了不同老化温度及老化时间对特种氟橡胶力学性能和交联结构的影响规律。研究结果表明,氟橡胶在热空气中老化时随老化温度的升高和老化时间的延长,材料的拉伸强度、硬度降低,100%定伸应力先增加后减小,拉断伸长率先减小后增大,回弹性和压缩永久变形增大。材料的交联密度先增加后减少,表明氟橡胶在热氧老化初期以交联为主,在老化后期以降解为主。     

粉状填料含水率对氟橡胶性能的影响

研究粉状填料(以下简称填料)含水率对氟橡胶硫化特性、物理性能、耐热空气老化性能和耐介质性能的影响。结果表明:以氟化钙为主的填料(氟化钙+活性氧化镁+氢氧化钙)经历不同温湿度环境时会发生显著的吸潮现象;随着填料含水率的增大,氟橡胶的硫化速率增大;填料吸潮会引起老化前后氟橡胶的拉断伸长率波动;填料含水率增大会造成200℃×24 h热空气老化后和150℃×24 h航空煤油RP-3浸泡后氟橡胶的压缩永久变形增大;填料含水率对航空煤油RP-3浸泡前后氟橡胶的质量变化率和体积变化率没有显著影响。     

舰船用高性能密封橡胶研究(Ⅲ)氟橡胶硫化胶热老化性能研究

研究了热氯老化时间、温度对舰船用氟橡胶硫化胶物理性能的影响。结果表明，氟橡胶硫化胶随着老化温度的升高和老化时间的延长，硬度和拉伸强度呈现先升高后降低的趋势，而伸长率一直降低，恒定压缩永久变形一直上升。耐热添加剂Fe2O3、SnO2i可显著提高氟橡胶的耐热空气老化性能。     

水滑石在氟橡胶中的应用研究

讨论了以水滑石替代氢氧化钙作为碱催化剂的硫化特性,研究了水滑石/氧化钙组合对消除氟橡胶硫化试样气泡的作用。研究了水滑石对双酚硫化氟橡胶的耐水性能的影响。     

低温型氟橡胶的长期燃油老化与热老化

由新型聚合物工艺(APA)技术制备的低温FKM聚合物,具有与传统技术生产的FKM相类似的体积溶胀和耐热性能,但其低温屈挠性能更佳,且具有良好的耐压缩永久变形性能。     

Rheological properties and thermal transitions in millable polyurethane fluoroelastomers

A series of segmented polyurethane fluoroelastomers based on dimethylol‐terminated perfluoropolyethers (PFPEs), aliphatic diisocyanates and allyl functionality is presented. Depending on the type of diisocyanate monomer used, it was found that quite different prepolymer molecular weights were achieved. Thermal analysis by differential scanning calorimetry showed formation of polyphasic copolymers, either amorphous or semi‐crystalline depending on the monomer structure. Rheological measurements showed that much higher zero‐shear viscosity, a shorter Newtonian plateau and more marked shear thinning behaviour were achieved with polyurethanes based on hexamethylene diisocyanate (HDI) or H₁₂‐MDI monomers. Isothermal viscosity curves were fitted with either three‐ or two‐parameter empirical models, and relaxation times of the structures were estimated at the temperature of 120 °C. Copyright © 2004 Society of Chemical Industry     

SBR耐老化性能的研究

试验研究硫化体系、防护体系、增塑体系和补强体系的组成和用量对SBR硫化胶耐老化性能的影响。结果表明，配方为SBR 100，炭黑N220 50，氧化锌3，硬脂酸2，古马隆树脂5，防老剂MB 0．5．防老剂RD 0．5，机油3，硫黄1．5，促进剂CZ 1．促进剂TMTD 0．2时，SBR胶料的硫化特性、物理性能和耐老化性能均较好。     

Effects of strain-induced crystallization on the elastic and thermoelastic properties of some fluoroelastomers

A Viton copolymer containing vinylidene fluoride (VF₂) and hexafluoropropylene (HFP), and a terpolymer containing VF₂, HFP, and tetrafluoroethylene (TFE) were cross linked using varying amounts of Bisphenol AF to yield two series of fluoroelastomer networks, Stress-strain isotherms in elongation were determined for these samples at several temperatures and at two degrees of swelling with phenyl acetate. Strain-induced crystallization was observed, as evidenced by upturns in the isotherms at high elongations. It appears to be more pronounced in the terpolymer samples, presumably because the TFE units not only can crystallize themselves, but can co-crystallize with the VF₂ units. The crystallization was found to persist upon moderate increase in temperature, but was suppressed when the networks were swollen, Thermoelastic (force-temperature) measurements were used to obtain values of the fraction f_e/f of the elastic force that is due to energetic effects. Negative values were obtained for both types of samples and, in the case of two samples studied in detail, their magnitudes increased with increase in elongation. The magnitudes were larger and the increases more pronounced in the case of the terpolymer networks, as would be expected from a greater tendency for straininduced crystallization.     

重负荷特种车辆齿轮油的研制

针对车辆齿轮传动机构日益苛刻的工况特点,采用聚内烯烃（PIO）与油溶性聚醚复合作为基础油,加入经复合的添加剂,研制出一种重负荷特种车辆齿轮油。经过理化分析和实际应用表明,研制油不仅具有良好热氧化安定性、粘温性能,极佳的抗磨性和耐承载性,以及突出的防锈抗蚀性,而且能很好地满足特种车辆齿轮系统在极端工况下的使用要求。     

MVQ海绵老化性能的研究

研究经过6个月常温贮存、60℃老化和60℃加载老化试验后甲基乙烯基硅橡胶（MVQ）海绵性能的变化。结果表明，经过常温贮存和60℃老化后的MVQ海绵松弛率增大。厚度、破坏应变和损耗因子（tanδ）都无明显变化。说明MVQ海绵具有较好的耐热老化性能，经过60℃加载老化后MVQ海绵明显变薄，破坏应变大幅度降低，松弛率有一定程度增大。tanδ略有减小，说明加载因素对MVQ海绵的性能有较大影响。     

氟橡胶的并用改性研究进展

氟橡胶的特殊性能是由其分子中固有的氟原子结构特点所决定的,但氟橡胶也存在不足之处,如弹性差、撕裂强度低、耐低温性能欠佳、易压缩变形、生胶加工性能差等。为了提高氟橡胶及其制品的性能,国内外学者对氟橡胶进行了大量的改性研究工作,包括主链改性、并用改性、填充改性和表面改性等,其中并用改性具有工艺简单、成本低廉、易于推广等优点,是开发高分子材料新品种的重要途径。本文详细综述了目前氟橡胶并用改性的研究状况。