绿色轮胎已成为中国轮胎行业发展趋势

<正>2014年12月18日,根据一项由特殊化学品集团朗盛公司委托中国汽车技术研究中心(CATARC)实施的研究报告显示,在国外政策倒逼出口轮胎升级、国内政策淘汰落后产能、消费者接受程度越来越高的大环境下,预计2015年整体轮胎市场绿色化率有望突破20%,而这一数字在2010年仅为2%左右,2020年,绿色轮胎将占到全国轮胎市场的60%以上。     

中国液压式硫化机的市场需求分析

轮胎硫化机是是当代高级轿车轮胎、军用轮胎、航空轮胎、工业轮胎等轮胎制造行业生产过程中必备的关键技术装备。高精度液压式硫化机作为一种新技术在国外已广泛运用,而现阶段我国液压式硫化机产能较小,难以满足液压式硫化机日益增长的需求。本文通过分析液压式硫化机的市场状况和产能情况,预测未来液压式硫化机的需求增长情况,揭示了未来液压式硫化机的巨大市场潜力。     

山东省轮胎企业进一步扩大东南亚投资

山东玲珑轮胎和山东奥戈瑞轮胎将分别在泰国和印度尼西亚建设子午线轮胎项目。两项目已经分别获得了国家发改委的批复,分别是玲珑轮胎在泰国投资建设的年产1120万套高性能子午线轮胎项目,山东奥戈瑞轮胎公司在印度尼西亚投资建设的年产800万套半钢子午线轮胎项目,以及200万套全钢子午线轮胎项目。这些项目总投资近9亿美元,年获取天然橡胶约9万t,转移产能2120万套。     

墨西哥轮胎市场已经饱和

据外媒报道，墨西哥全国轮胎经销商协会认为，墨西哥每年进口超过100万个轮胎，加上本国轮胎产能，墨西哥轮胎市场已经饱和。     

JK投巨资扩大轮胎产能

据印度新德里消息,印度JK工业公司近日宣布,将在未来3年内投资110亿卢比（折合2亿欧元）扩大轮胎产能。其中12亿卢比专门用于扩大工程轮胎产能,使其2010年产能翻番。     

国内轮胎企业将面临“内忧外困”，形势不容乐观

近年，我国汽车工业高速发展，带动了下游轮胎行业的投资热潮，我国具有良好的投资环境和巨大的市场前景，不仅国内轮胎企业纷纷拟建、扩建轮胎产能，同时极大地吸引了如法国的米其林和美国的固特异、日本的普利司通和意大利的倍耐力等世界跨国轮胎制造商到中国投资建厂，使2006年我国轮胎出口呈大幅增长态势。     

“特保案”之期将至国内轮胎需摆脱低级生成

最近,国内轮胎行业“倒闭”、“停产”的消息传得纷纷扬扬。老牌轮胎企业ST黄海亏7961万元：青岛双星净利降73％,仅剩900余万元。这些山东轮胎业大公司．上半年可谓业绩惨淡。占据全国子午线胎产能1／4的轮胎重县东营市广饶县,也陷入企业亏损、停工甚至倒闭等传言中。     

世界主要轮胎制造商今年投资预算超80亿美元

世界主要轮胎制造商,不包括中国在内的轮胎企业,2010年度投资预算超过80亿美元,计划新增1亿套轮胎产能,为25年来第二高投资预算年,投资额主要集中在以中国和印度为主的亚州,比例近50％。     

朗盛印度橡胶化学品工厂投产

据悉,印度国内中资产阶级增多,他们一味追求出行方便,加上轮胎制造商也在扩大国内市场产能,从而共同推动了轮胎市场的扩大。     

韩泰轮胎暂缓建设新厂

韩泰轮胎公司（Hankook Tire Co．Ltd．）正在削减其生产产量,并将其新建工厂项目的执行速度放缓。 韩泰轮胎美国分部即韩泰轮胎美国公司（Hankook Tjre America Corp）的发言人在美国表示,产能的削减是因为多个市场的需求正在下降,并且此次产能削减仅仅是几个工厂的一个小幅调整,主要是通过调整运营天数进行减产,不会对雇佣人员产生任何影响。     

普利司通将正式启动OTR扩产计划

普利司通轮胎公司正计划投资320亿日元，用于扩大日本Kitakyushu地区轮胎厂大规格OTR轮胎的产能和Saga地区OTR轮胎钢丝帘线厂的产能，扩产计划将于2008年下半年实施，2010年下半年正式投产。     

我国轮胎行业的未来正被严重透支

今年以来，一股如雨后春笋般的轮胎投资热在我国蔓延，其来势之猛令人始料不及。初步统计轮胎企业新上项目多达40个，全钢胎规模小则60万套，多则上千万套；乘用胎小则300万套，多则1500万套。国内轮胎项目发展势头之猛，已使产能严重超过需求，这一现象必须引起有关部门及行业的高度重视。     

国内轮胎厂商积极备战雷芬轮胎展

轮胎工业是劳动密集型和技术密集型产业,从我国劳动力构成和经济发展阶段看,发展轮胎工业比较适合我国国情。因此采取有力措施,努力维护轮胎工业健康发展的局面是我国经济向又好又快发展的需要。随着国内轮胎产业迅猛发展,消化产能,拓展市场成了横在轮胎厂商面前的一道关口。     

巨轮子午线轮胎模具占据4成国内市场

巨轮股份公司目前具备年产800多套子午线轮胎活络模具的生产能力,子午线轮胎活络模具国内市场占有率约为25％,居全国第一。随着2007年新项目完全投产,该公司子午胎的产能有望突破2600套。     

轮胎产业政策出台 “抑”“扬”并重改善产业结构

<正>日前,工信部正式颁布《轮胎产业政策》,从产品、产能、技术与投资审批等多方面提高行业准入门槛,抑制轮胎行业投资过热。政策鼓励轮胎企业兼并重组,提升行业集中度,同时鼓励国内企业通过出口、到海外建厂等方式"走出去     

轮胎在全球和中国市场真相

2014年我国轮胎行业徘徊停滞中在酝酿着变革,当你发现的时候,变革也许结束了。年初形势并不看好,上半年轮胎销售也不佳,但下半年形势似乎没有好转。全年轮胎销量、出口量、利润等指标均保持两位数增长,但是销售额却下降了。进入2015年,轮胎行业乐观的氛围估计还不会消退,业内人士大多对今年轮胎市场的走势保持谨慎态度,但同时也认为市场竞争激烈程度将进一步加剧,应关注产能、市场需求、橡胶价格等变化对轮胎行业的影响。     

轮胎企业新建扩产热潮涌动

我国轮胎产品结构性过剩已存在多年，被视为困扰行业发展的顽疾。但是，眼下这一情况还在持续，且形势正日益严峻。记者采访了解到，就在今年上半年，我国轮胎行业的投资达到顶峰，大批轮胎企业都在投资扩产，同时还有10多家新企业涌入这一行业。待这些项目完成后，我国轮胎产能过剩将更加明显。     

今年我国轮胎行业结构性过剩将更明显

2013年我国轮胎行业先抑后扬。年初形势并不看好，上半年轮胎销售也不佳，但下半年开始形势好转。全年轮胎销量、出口量、利润等指标均保持两位数增长，创3年来最好水平。进入2014年，轮胎行业乐观的氛围还没消退，业内人士大多对今年轮胎市场的走势保持乐观态度，但同时也认为市场竞争激烈程度将进一步加剧，在乐观中需要谨慎，应关注产能、市场需求、橡胶价格等变化对轮胎行业的影响。     

横滨扩建俄菲两国轮胎厂

横滨橡胶公司2月14日宣布,其将斥资逾1．2亿美元对其位于菲律宾以及俄罗斯的轮胎工厂进行扩建。横滨橡胶计划到2015年前斥资1．17亿美元扩大菲律宾轮胎工厂的产能,到2014年年底该工厂的乘用车及轻型卡车轮胎产能将增长25％,达到125万条／年。此外,横滨橡胶还将斥资531万美元对俄罗斯东南部的利佩茨克（Lipetsk）工厂进行扩建,以满足当地市场的需求,该厂于去年5月份投入运营,其轮胎产能到今年夏天将达到140万条／年。     

美轮胎特保案料不延续半钢胎企业出口市场扩容26％

奥巴马时期中美贸易摩擦第一案——轮胎特保案即将于9月26日到期，延续三年的轮胎特保案使中国轮胎出口美国受阻，造成我国轮胎业12％的产能过剩。而从目前情况来看，由于三年的轮胎特保税并未使美国受益，延续的可能性不大。