单层工业厂房钢筋混凝土屋架的支撑系统

近年来,我們在机械工厂的單层工業厂房中广泛地采用了裝配式鋼筋混疑土結搆。目前,跨度在36公尺以下的大梁或屋架,已完全可以用鋼筋混凝土結構来代替鋼結構。这,在经济效果上来說是节約的,在質量上也能滿足要求。但是在大量采用鋼筋混凝土結構以后,由于我們經驗不足,也碰到了一些問題,下面就簡單談一下。我們知道,整个厂房是个空間立体,在考虑厂房屋盖結構时,除了要計算屋架承受垂直荷重之外,还应將屋架作为空間結構的一部分,要考虑其横向受力作用,因而必須設置支撑系統。过去,在鋼結構設計中,由于鋼結構比較細長,因而对屋架的上弦支撑、下弦支撑与垂直支撑,設計者都当作屋盖結構中的一个重要組成部分来考虑。但是在屋盖改为鋼筋混凝土     

予应力鋼筋混凝土結構在工業建筑中的应用

一予应力鋼筋混凝土結構在国民經济中的作用我国的大規模經济建設需要大量鋼材。但由于鋼材的产量尚不能滿足生产和基本建設的需要,因此产生了鋼材供应不足的象現。特別是在1956年社会主义建設高潮中,钢材的需要量激增,鋼材缺乏已成为基本建設中的严重問题,许多建設項目,由于得不到鋼材而推迟进度。在工業建筑中,政府一再号召节約鋼材,以混凝土結構代替鋼結構;但由于混凝土結構本身重量較大,在高度、跨度以及承受荷重都較大的厂房和構筑物中并不經济。如果采用予应力鋼筋混凝土便能达到經济的目的。予应力钢筋混凝土結构与普通混凝土結構比較起来有很多优点,其中最主要的是: 1) 能采用高强度鋼筋,因而节約鋼材,提高剛度; 2) 受拉部分混凝土予先受压应力,因而提高抗裂性和耐久性; 3) 予应力可作为拼裝手段,因此可采用塊体組合     

第一机械工业部基本建设局——机械工业单层厂房承重结构选择暂行规定

关于單層工业厂房結構选擇問題,經組織我部在京各設計院結構設計負責同志共同討論,拟訂了結構选型的初稿,并分發各設計院征求意見。现已接到几个设計院的書面意见,經我局再度与在京各設計院进行研究修改,茲拟訂出“机械工業單層厂房承重結構选擇暫行規定”,發我部各设計院(处)試行。在試行过程中,希即根据具体情况采用,必要时可予以适当变通,并希随时反映情况,提出修改意見。     

机床工具制造業工厂定型化的經驗

如果在設計方面一慣地进行構筑物主要参数的定型化和統一化,制造定型的厂房和結構,并采用統一到最小程度的結構种类,那末施工的工厂化、結構和構件(主要是鋼筋混凝土的)的工厂化制造是一定会成功的。近三、四年来的設計实踐,已經推翻了設計机構的某些工艺师关于机器制造工業工厂的主要建筑物不可能定型化的“理論”。采用工業厂房(机械裝配車間、輔助車間、鍛造車間,其中还有机床制造業工厂的各个車間)的重复使用設計的經驗証明,主要厂房的建筑决定不作任何重大的修改是完全可以用于各种不同的生产工艺的。这一經驗成了制定机器制造工厂單層主要尸房輪廓尺寸圖乃至定型設計的前提。参加机器制造厂定型厂房輪廓尺寸圖制定工作的有     

我們怎样做技术經济工作

一技术經济設計工作开展的过程由于技术經济工作本身業务范圍广泛,而机構又是剛剛成立,目前还沒有一套可以在工作中应用的工作方法与資料,因此我們除了向各方面做宣傳与解釋工作外,在科內則成立资料組,以系統地与广泛地收集日常工作中經常使用的資料;并且責成負責工程組的同志結合工程設計工作收集地区与部門的技术經济資料。分头并进。因之资料比較系統、充实。这样,技术經济設計工作中的計算、論証与比較便有了較充分的依据。我們不仅从这一方面去积累資料,我們也积極地从各專業的书刊上寻找有关資料与知識,抱着虛心向各專業学習的态度,不断地从学習中累积資料与經驗。     

鋼結構厂房設計(三)

E 选擇横向剛架的結構圖形——在选择横向剛架的結構圖形时,須注意下列几点: 1.鋼結構的采用必須有根据(节約鋼材的指示或比較方案)。 2.横向結構的輪廓尺寸,应遵守模数制,并符合結構統一化的要求。 3.根据“生产厂房結構統一化基本条例”的指示,鋼結構厂房的縱向軸线按下列規定划分: a) 边柱外缘与縱向軸綫間之距离为250或500公厘。 b) 中柱的上柱截面的几何中心与縱向軸綫重合。 4.屋架的形式: a) 在一般情况下应采用标准梯形屋架,桁架的外形和弯矩圖形接近,鋼材消耗少,施工亦簡單。 b) 当屋面坡度大时,宜采用三角形屋架(屋架与柱鉸接)如圖2,或上弦坡度陡的多角形屋架(屋架与     

大孔土条件下的上下水道設計(上)——苏联專家A·A·謝道夫在第一設計分局講課

本文系根据1956年6月8日苏联部長会議国家建設委員会批准的“在下沉性大孔土上建筑物和工業構筑物設計及施工标准及技术規范”(-137-56)編写的。主要內容为設計工業企業室內外上下水設施,計兩个部分:第一部分为文字,第二部分为圖紙。第一章一般要求第一节大孔土简论大孔土是一种粘土質土壤,在天然狀态下,具有肉眼看得见的空隙,其大小远远超过組成土壤結構的微粒。大孔土浸水后具有下沉的性能,即由于天然結構本身的压縮而变形。大孔土浸水时的压縮和下沉,对于土壤在天然湿度下由于加負荷而發生下沉来說,是一种附加沉陷。     

介紹选擇建筑物外圍結構的簡化計算表格(工業、居住、公共和輔助建筑物)

工業建筑設計院,根据建筑法規(第二卷,第三篇、第三章建筑热工)的指示和設計公式,于1955年編制了Л-005系类“建筑物外圍結構热工計算和設計指示”。編制此系类的目的,在于簡化和改善設計者进行各种热工計算的工作。因为决定需要傳热阻的值和根据此要求求得外圍結構和保溫層的厚度,是一項最繁瑣和經常發生錯誤的工序。編制了几种輔助表格,利用此表格,使最常广泛使用的外圍結構和各型式的保溫層,不需要任何計算即可得到必需的尺寸,并使少見的結構計算工序大大簡化。必須指出,在編制此表格时,已考虑苏联国家土建     

怎样进行設計方案的技术經济比較

本文是化工設計院技术經济科向苏联專家瑪·奥尔洛娃同志学習在初步設計阶段进行各种設計方案技术經济比較工作的总結,內容曾經專家訂正和补充,現介紹出来供大家参考。     

中大型热加工车间的结构选择

在未談热加工車間結構选擇問題之前,要先談一下一般車間結構形式的选擇原則,因为这些原則也适用于热加工車間。一般車間的結構形式及建筑材料的选擇是根据下面三个原則确定的: 1.技术可能性——根据車間高低、跨度大小、吊車起重量、施工条件等来决定。主要目的是为了保証結構安全。过去一般中大型車間,如18公尺跨度、12公尺下弦高度、30吨吊車的厂房差不多都做鋼結構;但从施工水平搞高、予应力鋼筋混凝土結構逐漸推广以来,已经有很大一部分鋼結構被予应力鋼筋混凝土結構所代替。如24公尺、30公尺跨度的屋架已普遍用予应力鋼筋混凝土的了。目前60公尺跨度的予应力鋼筋混凝土屋架已經試制成功,无论在强度、撓度、抗裂性等方面都合乎要求。吊車梁方面,6公尺跨的75吨中     

对节约钢材的意见

今年鋼材的供应很紧張,无論在数量上或在品种规格上都不能滿足需要。因此要求大家尽最大努力节約鋼材来解决这个問題。几年来,大家在节約鋼材方面取得了很大成績,也积累了不少的經驗。但是我認为我們还应在以下几方面作些努力。一因地制宜地考虑建筑結構目前在重型机械广房,一般都采取鋼筋混凝上結構,柱子、屋架、屋面板等都用鋼筋混凝土制作。当然,这样此用鋼結構要节約鋼材。但有些問題还值得研究,如屋面板是否有必要用鋼筋混凝土結構。我認为,在冬季气候不太冷的南方,厂房屋面可考虑采用輕型材料,例如波形石棉水泥瓦,既能防寒隔热,又     

隧道受震破壞調查分析與修復管理案例

就隧道震後之災損模式進行統計與災損原因研判,並利用數值分析方法研判安全性,就結構加固等改善措施之設計考量作詳細說明;另由於隧道結構物的損壞範圍大,且修復經費受限,必須藉由定期檢测進行長期維護管理,以防範意外發生。於此,利用Vidco-GIS自動化影像地理资訊系統之e化新技術,以動態及靜態影像紀錄隧道災損狀況,同時亦整合建置前期設計、施工圖及定期維護等資料,相關成果以資料庫方式纳入日常維護管理,以有限人力有效率地進行維護管理紀錄並随時掌握現況供作決策之明確參考。     

二院設計了成套簡易設备

为了多快好省地完成基建任务,解决設备缺乏的困难,以适应机械工業大躍进形势發展的要求,我院在去年11月份以設备設計科为主,組織了金工、鍛工和鑄工三个科的部分人員成立了简易設备设計組。在不到兩个月的时間內一共完成了42种簡易設备的施工圖設計,平均每种設备的設計只花了一个人一个月左右的时間。从初步檢查質量的情况来看,这些设計基本上貫徹了党提出的“土洋結合、因陋就簡”的方針。具体地说,就是根据工艺要求做到了:(1)結構簡單,制造容易,大中小厂均能制造,生     

150吨予应力钢筋混凝土吊车桁架试验结果分析(上)

近年我国机械工業厂房在以鋼筋混凝土結構代替鋼結構方面有了很大的發展。現在中型厂房的鋼筋混凝土化已基本实现,目前摆在工業建筑工作者面前的問題是如何实現重型厂房鋼筋混凝土化的問題。最近第一机械工業部第五設計院和中建部直属第二工程局对12公尺跨度150/30吨予应力桁架式吊車梁进行了試驗,本文拟就这次試驗的結果做一些分析,并提出个人的初步意見,供有关方面参考。吊車桁架設計及其荷載试验情况該吊車梁是由第五設計院設計的,有兩台150/30吨的中級工作制吊車,吊車梁長度为12公尺,厂房跨度为30公尺,構件編号是ΦKH—12—5C。該构件簡图見图1。其边端斜杆及內部斜腹杆均为用先張法进     

我们对多边形钢筋混凝土屋架的意见

多边形鋼筋混凝土屋架是第四设计院在1957年年底开始设计的,先后曾设计了跨度为12、18、24公尺,屋面荷重自每平方公尺120公斤到每平方公尺380公斤的各种类型的屋架的标准圖。多边形屋架首先是在我院設計的新建与扩建厂的厂房中采用,其后又为部內部外的其他設計单位及建设单位采用。因此,其推广的面是比較广的,目前有的厂房已建成投入生产,有的尚在施工。为了貫徹杭州現場会議的精神,部基建局指示我院对多边形屋架进行重点質量檢查。根据这个指示,我院除对设计計算与圖紙进行檢查外,曾在二月份召集在京有关設計單位、施工單位及建設单位举行座談,征詢对多边形屋架的意見;此后又去建设地点了解实际施     

工厂建筑設計及施工中存在的一些問題

在第一个五年計划中,我国进行了大規模的工厂建設。其中,部分是由苏联帮助設計的;部分是我国各設计机構自己設計的,其中多数亦是在苏联專家的指导下进行的。苏联設計的工厂建筑,技术上是先进的,同时实用、安全和經济等条件也能得到保証。我們自己設計的工厂建筑,經过施工及实际使用,表明我們的設計也基本上能滿足实用、安全和經济等条件。我們的設計水平已大大地提高了。回想在第一个五年計划初期,我們只有     

无筋扁壳理论及其应用(下)

四、边緣构件的計算 无筋扁壳边緣构件的剛性与强度,是决定壳的安全受力的重要关鍵。同时由于壳体本身不需要配置受力鋼筋,边緣构件的配筋率,就对整个結构的經济指标,有决定性的影响。因此无筋馬壳边緣构件的应力分布情况与正确計算方法,是十分值得深入研究的重要問題。目前有关这方面的参考資料还很少,根据初步探索与試驗,我們認为計算边緣构     

高温度钢筋混凝土烟囱的设计

本文系研討鋼筋混凝土烟囱的高溫度热工計算的改善。在1956年初次应用于上海某軋鋼車間的60米高、出口廢气溫度为900°C的鋼筋混凝土烟囱、(如图1所示),經过数年使用,并在59年初,經上海市城市規划勘察設計院对該建筑物鑑定認为使用情况良好,由此說明这項改革措施确具有一定优越性。     

关於“论梯形渠道临界水深的计算”讨论文的答复与补充

一. 丁同志在討論文中,根据我原文的表格繪在对数紙上,得出近似式σ=0.78λ~(0.3),显然,我們在設計工作中,一般不会遇到一張簡單的圖表都沒有,正如我們也不会遇到一簡單的公式都查不到一样,一般来說,若有圖表利用,則会比代公式的計算来得簡單。虽然如此,丁同志提供的补充無疑仍是有益的。     

予应力混合鋼桁架試驗

最近我們設計了一个厂房,跨度为62公尺,柱間距为24公尺,有多支点悬掛式吊車。过去,这种厂房的主桁架有兩种做法:一种是用全鋼的,其缺点是耗鋼量大,鋼材如用St—52,一个桁架耗鋼量为48.6吨,若用CT—3,則需要60多吨;另一种做法是用予应力鋼筋混凝土的,这种做法省鋼很多,但其缺点是自重較大,一个桁架重达175吨,給結構安裝帶来困难。为了解决这个矛盾,我們試圖設計予应力混合鋼桁架。由于採光及吊車的要求,主桁架定型为平行弦桁架。又考虑到全鋼桁架上弦用鋼量占总重的34％,