分流型内平动齿轮传动机构设计

分析内平动齿轮传动的原理,提出由3根偏心轴作平动发生器的实用新型齿轮传动机构一分流型内平动齿轮传动,并推导其传动比的计算公式.分析发现,为平衡机构的惯性力,采用2(或3)片平动齿轮时,设计啮合点相位差应取180°(120°);输入齿轮的齿数为3的倍数时,分流齿轮具有互换性;采用两片平动齿轮且内外齿轮齿数差为偶数时,平动齿轮具有互换性;采用3片平动齿轮且内齿轮齿数为3的倍数时,平动齿轮具有互换性.给出了啮合参数的编程计算方法.该新型传动具有承载能力强、传动比大(17~300)、体积小、质量轻、输入输出同轴线、加工安装简单等优点,有广泛的应用前景.     

内平动齿轮减速器应用研究

介绍内平动齿轮减速器的基本结构和传动原理并分析该减速器传动性能的优点和不足.结合不同领域的使用特点,探讨该机构的应用前景,为内平动齿轮减速器的应用推广进行有益的探索.     

新型内平动齿轮减速器的设计

在内平动齿轮传动原理的基础上利用平行四边形放缩机构作为外齿轮平动的发生机构,设计了一种新的内平动齿轮减速器。采用周向均布的4套放缩机构驱动两片啮合点相位差为180°的外齿轮,有效地平衡了传动过程中的惯性力。分析了平行四边形放缩机构的最佳传动角。通过分析渐开线少齿差啮合齿轮的干涉,得到了啮合参数的选择依据和计算步骤。最后设计了该减速器的三维实体模型,进行了运动仿真。该减速器具有传动比大、体积小、输入输出同轴线等优点。     

内平动齿轮传动几何尺寸设计域的研究

从齿轮啮合原理和应用的角度出发,对内平动齿轮传动的内、外齿轮齿顶圆计算公式的构成进行了详尽讨论,并通过实际算例,将提出的各种设计公式分别绘出满足啮合角、重合度及各种干涉条件的设计域。通过对设计域变化规律的分析,提出了较为适宜采用的设计公式,为提高内平动齿轮传动设计质量提供了有效方法。     

一类双齿轮曲柄机构传动特性的研究

通过对一类双齿轮曲柄机构传动函数的研究，提出了一种输入，输出轴作同轴线，转向相反，恒速比传动的双齿轮平行四边形机构；提出了输出轴作瞬时不间停歇、部分逆转或非匀速单向转动的双齿轮曲柄机的设计方法。     

内平动全摆线齿轮曲率半径的分析

内平动全摆线齿轮的齿廓完全由内外摆线构成,根据齿轮的啮合原理及摆线的特性,在理论上推导出了内平动全摆线齿轮曲率半径及综合曲率半径的计算公式,并以实例揭示了在啮合过程中曲率半径及综合曲率半径的变化规律,丰富了全摆线齿轮的啮合理论基础,为正确设计内平动全摆线齿轮提供了理论基础的依据。     

内平动齿轮减速器的模糊可靠性优化设计

内平动齿轮传动是一种新型的少齿差行星传动机构。综合运用了模糊数学理论和可靠性优化设计方法,建立了以体积最小为目标的内平动齿轮减速器的模糊可靠性优化数学模型,并给出了设计实例。     

双圆弧齿轮传动的动特性分析

本文运用幂级数法推导出一套计算程序，得以较为准确和全面地分析了双圆弧齿轮的动态过程，研究了齿轮参数和齿轮误差对传动系统动态性能的影响，最后通过齿轮的动载实验验证了计算结果的正确性。     

内平动齿轮减速器外齿板有限元分析

外齿环板是内平动齿轮减速器的关键传动部件,其强度性能直接关系到整机的动态性能。针对新型的三轴对称式三环内平动齿轮减速器,对其基本结构和传动原理进行了分析,并结合静力矩平衡条件和变形协调方程分析外齿板轴承载荷;针对10种不同工况对外齿环板进行了有限元静态分析和模态分析,为进一步探讨内平动减速器广泛实用性提供理论依据。结果表明,外齿环板轴承载荷平稳,运转没有死点;外齿环板应力强度满足要求;且能避开共振区,可以正常工作。     

范成法加工内平动全摆线齿轮分析

内平动全摆线齿轮的齿廓完全由内外摆线构成,根据齿轮啮合原理及摆线的基本性质,由全摆线齿轮的齿廓方程推导出了全摆线齿轮加工刀具的理论齿廓方程,并探讨了内平动全摆线齿轮的加工方法,证明了全摆线齿轮应用在内平动齿轮机构的可能性,为正确设计内平动全摆线齿轮提供了理论依据。     

平行曲柄输入式少齿差行星齿轮传动

对平行曲柄输入式少齿差行星齿轮传动的工作原理及其发展作了介绍，讨论了克服死点的机理，并对各类机构的结构和特点进行了对比分析。     

基于虚拟仪器的内平动齿轮减速器振动测试与分析

针对内平动齿轮减速器的振动测试问题,提出了基于虚拟仪器的内平动齿轮减速器振动测试与分析系统,通过测试试验验证了该系统的可行性和正确性。测试结果表明:各测点处的振动幅值与转速成正比;在同等转速不同负载情况下,最大振幅基本不变,但均方值有明显的增加;各工况下的振动信号均是以输入轴齿轮与分流齿轮的啮合频率的各倍频为主振频率、以工频的3倍频为间隔;减速器在X轴和Y轴方向的振动规律大致相同,不同点产生的原因是X、Y方向上的结构分布不同。     

多级混合式行星齿轮传动的动态特性分析

运用有限元法在ADAMS环境下建立了多级混合式行星齿轮传动的多体动力学模型,并运用该模型对海上钻井平台升降机构齿轮箱进行了动态特性分析.行星传动中的柔性体零部件在ANSYS环境下进行映射网格划分,被视作刚体的零件直接在ADAMS中建模,然后在ADMAS下通过各种约束和边界条件构建成多体动力学模型.仿真结果表明,齿轮箱各部分的静态强度足够,振动和噪声主要由动态啮合力激发.     

外齿轮内平动式新型少齿差行星传动的研究

提出了一种具有实用价值的外齿轮内平动式的新型少齿差行星传动.分析了这种行星传动的传动原理、基本结构、传动比、啮合参数和传动效率.同时,提出使用功能强大的数学软件MATHCAD确定新型少齿差行星传动变位系数的CAD方法.分析表明,这种传动能够达到系统的静平衡和动平衡,具有结构紧凑、体积小、承载能力和传动效率高、制造简单等优点,是一种很有发展前景的传动形式.     

基于Pro／E的内平动齿轮减速器建模及运动仿真

内平动齿轮减速器是一种新型的传动装置，具有体积小、重量轻、传动比大、效率高、传动平稳等优点，应用范围广泛，但该减速器在加工、装配和工作中易产生各种干涉。为了检验齿廓间的干涉，利用Pro／E软件建立了该减速器的虚拟样机模型，并对其进行了运动仿真。建模过程中，考虑了与其啮合的齿轮参数及加工方式影响。结果表明，利用虚拟样机技术，可以直观地检验少齿差齿轮传动机构中易出现的各种干涉，代替试验室测试，有效提高了设计效率和产品质量。     

齿条双齿轮伺服机构的动态特性

本文运用弹性理论建立起了精确形式的轴的扭振模型,运用传递矩阵结合信号流程图的方法分析了齿条双齿轮机构的动态特性,同时对其薄弱环节进行了分析。C84100B轧辊车床设计中采纳了本文的结论。     

兆瓦级风电齿轮增速箱行星齿轮传动系统动态特性研究

以载荷分流式两级行星加一级平行轴斜齿风电齿轮增速箱为研究对象,考虑外部载荷激励、时变啮合刚度的影响,详细推导并建立包含径向和扭转的系统动力学模型,分析计算系统低速级和中速级中行星轮与内齿圈和太阳轮的动态啮合力。应用龙格—库塔法求解,归纳分析得到各级中心构件径向振动速度和扭转振动角速度变化以及行星轮与内齿圈和太阳轮的动态啮合力时变特点。这为载荷分流式两级行星加一级平行轴斜齿风电齿轮增速箱动态优化设计提供了理论依据。     

风力发电机齿轮传动系统的动态特性分析

以某1.5MW风力发电机齿轮传动系统为研究对象,基于机械动态仿真技术,对传动系统的动态特性进行研究。以Pro/E和S4WT为工具,建立其齿轮-传动轴-轴承-箱体的系统耦合分析模型。给出了约束、驱动和负载的添加方法,综合考虑轮齿时变啮合刚度、啮合误差、轮齿啮合冲击等内部激励,以及风力机气动转矩和负载转矩等外部激励的条件下,得到了系统的振动响应和动态啮合力,并和理论值进行对比验证。研究结果为风力发电机齿轮传动系统的动态优化设计和可靠性分析提供了理论依据。     

高速行星齿轮传动的动态效率研究

对高速行星齿轮传动的动态分析 ,获得各构件的动态运动规律及其动载荷。在此基础上 ,计算了齿轮的动态啮合损失 ,风阻损失及轴承损失 ,提出了动态效率的概念及其计算方法。对某航空行星齿轮传动的动态效率进行了计算 ,通过与常规的效率计算方法所得结果以及实验数据的比较 ,得出了本文的动态效率计算结果更符合行星齿轮传动实际情况的结论