机车发动机机体主轴孔加工专用组合镗床

机车发动机机体主轴孔的镗修在机车修理中是一项复杂而关键的技术，目前国内尚无专用设备。我们针对北京12V240型机车发动机机体主轴孔的修复，遵循组合镗床设计原则，对机车发动机机体主轴孔加工专用组合镗床的设计作了探讨，重点对机床的总体结构、典型零部件(如镗杆组件及导向装置、辅助支承和镗杆的安装)等进行了分析，这对研制同类型组合镗床具有一定的参考价值。     

加工机车发动机主轴孔用组合镗杆的有限元分析

机车发动机机体主轴孔的镗修，目前在全国范围内尚无高效率的专用设备。文中对机车发动机机体主轴孔加工专用组合镗床的镗杆利用I-DEAS Master series 5．0软件系统进行了有限元分析。分别分析了不安装浮动支承和安装浮动支承两种情况下的镗杆振型，证明在安装浮动支承之后，镗杆的挠度可以满足机床的要求，对超长镗杆的设计和性能分析具有一定的参考价值。     

精密孔的经济加工

粗精两用镗杆在前进时进行粗加工,回程时进行精加工,本文介绍这种镗杆的结构及其使用的专用刀具。     

加工600机床主轴孔的工艺方法

600变频车床主轴孔加工与一般的深孔加工相比较为困难,在4个品种的机床中,内孔长度为504-804mm,其长径比均大于1：12,其尺寸精度全部是H9,表面粗糙度须达到Ra1．6μm,与外圆同心要求≤0．05mm,不采用特殊加工方法加工很难达到。本文论述了如何在普通车床上,采用先进的刀具、先进的工艺手段、选择合理的切削参数,加工“英600”车床主轴深孔的技术方法。     

镗铣加工中心主轴减速箱热特性仿真与分析

对镗铣加工中心主轴减速箱进行三维建模,分析齿轮传动情况,通过计算齿轮热流密度以及轴承发热量得出热载荷,以计算所得各换热面的对流系数作为边界条件,求解主轴减速箱温度场,并进行热-结构耦合分析得到减速箱以及齿轮轴的热变形,与额定间隙进行比对,验证了主轴减速箱工作的可靠性。     

加工车床主轴锥孔的装置及方法

在机械制造行业中,对于如何提高主轴莫氏锥孔的加工精度,使之加工后的主轴达到图纸设计要求,以确保母机的几何和工作精度,这一问题早已引起大家的重视。我厂作为—个生产仪表车床的专业厂家,现总结出一种加工主轴锥孔的简易装置及方法,经使用证明,其结构简单,效果好,符合加工原理,现介绍如下。     

深孔加工特殊导向装置

介绍了一种在深孔加工中使用的镗刀杆的特殊导向装置。文中对导向装置的工作原理、结构特点和使用方法及效果进行了论述与说明。     

采用深孔加工技术解决机床主轴深孔加工难题

立足企业实际情况,通过技术改造,在车床上实现了用DF系统深孔钻技术加工主轴深孔并取得了成功,解决了主轴批量化生产时效率低和劳动强度大的问题,同时也对主轴深孔的加工工艺和DF系统主要部件的设计要求做了较为详细的说明。     

糯扎渡主轴加工工艺研究

针对大型水电机组中三个关键部件的生产加工进行重点工艺研究分析,通过制定合理的工艺方案及采用先进的加工刀具,并结合企业自身特点及设备能力,保证了加工质量,解决了工艺难题.     

大型电机主轴内孔加工的镗杆谐响应分析

主轴内孔的加工是大型电机研制的重要环节,而镗杆的减振设计是保证内孔加工质量的关键因素之一。为了设计出具有最佳减振效果的镗杆,提高镗孔质量,文章根据项目的具体设计参数,首先提出了4种镗杆的设计方案并进行了说明。然后应用有限元软件对4种方案进行了谐响应分析。结果表明:长径比大的镗杆,在镗杆中部加硬质合金棒和阻尼橡胶,并在橡胶中插圆钢,可在提高刚度的同时增强吸振能力,大大提高镗杆的抗振性。     

主轴锥孔磨削加工的专用工装

主轴锥孔的加工精度，对机床主轴锥孔轴线的径向圆跳动有直接影响。我公司在主轴加工的过程中，精磨主轴锥孔的夹具工装为两个“V”形中心架，分别支承在主轴的前后加工基准位置，经找正后磨削锥孔。由于加工基准与检测基准(装配基准)不一致，中心架刚性差，致使主轴锥孔磨削精度低，加工效率低，返修率高。为此，笔者在学习国内众多厂家磨削主轴锥孔工装的基础上，并结合     

深孔加工机器人主轴部件动态特性研究

以深孔加工机器人（以下简称机器人）的主轴部件为研究对象,采用有限元分析软件AN—SYS1O．0,建立主轴系统的有限元模型。通过对主轴的模态分析,得到主轴前10阶固有振型与频率,试验结果为避免在其共振频率附近工作提供了参数依据。通过对结构的动力响应分析,得到主轴在特定工况下的最大位移和动刚度,为检验结构的合理性提供了理论依据,验证了机器人主轴部件的设计完全能够满足现场的工作要求,可以正常地进行工作。     

加工D型主轴端孔的钻模

我厂生产的 CL6 2 36 A型普通卧式车床主轴头与附件的联接 ,采用凸轮锁紧型 ,即 D型主轴头。凸轮锁紧机构涉及到的主轴有关部分 ,是圆柱 ( 181±0 .0 5 mm长 45 mm )部位以及凸轮轴孔 (6— 2 6 H8)与拉杆孔 (6— 2 3 0 .0 5 　 0 mm ) (图 1)。这些部位不但尺寸精度要求较高 ,而且位置精度要求也比较严格 ,如 6— 2 3 0 .0 5 　 0 mm孔轴线对 10 6 .375 0 .0 1 　 0 mm的位置度不大于 0 .0 8mm。在小批量生产时 ,为确保主轴的加工精度 ,主轴凸轮锁紧孔安排在精密镗床上加工。为适应产品批量增加和降低成本的需要 ,我们在两台普通车…     

车床主轴中心深孔加工工艺研究

车床主轴用来支承车床传动零件(齿轮、皮带轮等)、传递扭矩、承受加工过程载荷,以及保证装在主轴上的工件具有一定的回转精度,所以对其加工要求比较高。文章从排屑、装夹、冷却等方面探讨车床主轴中心孔的加工工艺。     

利用车床主轴加工超长深孔工件

在没有深孔钻的情况下加工深孔工件是比较困难的,如图1所示,工件的材料45钢,我们决定利用C630车床加工。这台设备最长只能加工1500mm的工件,如果用常规方法加工内孔显然是不行的。我们选择     

深孔加工镗杆的结构模态对切削颤振的影响

本文通过对普通镗杆和减振镗杆的动态特性及结构模态的研究,分析了镗杆对深孔加工中产生的切削振动的影响。     

巧用机床主轴锥孔

图 1所示为某变速箱的一齿轮轴。该零件轴端孔 24.115 的加工工艺为：钻、精车、热处理后磨削。在进行精车、热处理后磨孔时,生产上一般采用弹簧夹头,精车时以软磨后的轴径 C、 B两处定位夹紧;磨削孔时,以磨削后的轴颈 A、 C两处定位夹紧。由于该零件细长,故夹持其使用的弹簧夹头也长,制造困难,且夹具悬臂长,加工精度难以保证。为此我们巧用机床主轴内锥孔,制成了轴端内孔车、磨夹具。 [1]精车内孔的夹具 　　图 2为精车内孔用的夹具。三爪卡盘通过接盘、接套与机床主轴相连。三块反三爪上各焊有一块软爪;锥套以莫氏 5号外…     

镗杆方刀孔的压印锉修加工法

<正> 一、方刀孔的加工要求方孔安装刀块稳定可靠,且有利于调整,故镗杆上装刀孔多为方孔结构。方孔的尺寸、公差和形位公差要求如图1及表1示。二、压印锉修加工法步骤镗杆上方刀孔的压印锉修加工法步骤如下:1.镗杆在坐标镗床上加工出锥孔d(H7)及螺孔d1并且保证d(H7)对镗杆轴线垂直度0.05要求。2.在d孔中插入心棒,用百分表在铣床(立铣)工作台上校平,铣出平面M(如图1示),再用钻头和立铣刀粗加工方孔底孔。方孔四角可留较小的圆角,四边放精加工余量0.2-0.8毫米。3.制作刀块模型(冲头),可用高速钢或工具钢,淬硬HRC55-60。也可直接用刀块进行配制配合加工。     

大直径孔镗床的研制

我厂是我公司最大的冶金备件专业生产企业 ,承担着我公司冶金、矿山等机械备件的主要产、供任务 ,但是由于机械加工能力不足 ,一些大型备件长期以来一直是靠外购。例如轧辊厂制作冷硬复合辊所使用的离心浇注辊模套 ,就是由于我公司在大直径孔的大型工件方面加工能力不足 ,因而一直不能自制 ,长期靠外购。为了提高我厂的加工能力 ,我们提出了改造原有设备的技改方案。1　项目分析　　首先我们对该产品的结构特性进行了分析 ,此产品直径为 785ｍｍ ,长 2 988ｍｍ ,属于大直径孔的大型工件 ,并且外圆与内圆的不同心度要求不超过0 .0 6毫米。因…