细长轴工件切向成形车削法

如图1所示的细长轴(长度≥5倍直径)工件,承受切削力非常小,采用普通车削法或径向成形车削法,车削时容易产生弯曲和振动。而切向车削法,能对廓形深度较小和刚性差的细长轴工件进行成形车削。这种切削法比较理想,也适用于批量生产。 1.切削原理 切向成形车刀车削时,切削刃沿工件加工的表面切向切入。切削刃带有主偏角Kr,因此不是整个切削刃同时全部参与切削,而是由工件前端开始逐渐切入和切出,在瞬间只有一部分切削刃在工作,切削力较小,而且切削刃工作部分的工件前端始终为坯料的最大直径,工件刚度在切削过程中始终处于最大值,有利车削,这是…     

数控车床车刀刀尖对加工精度的影响

在数控车床加工的实际应用中,车刀的几何参数对车削加工精度有一定影响,应采取相应措施。 1.刀尖圆弧参数对加工圆柱类工件的影响 车削工件时,工件表面的成形是由车刀与工件表面接触处切点的运动轨迹保证。对于主偏角κ_r=90°的车削加工(图1),工件表面的轴向尺寸     

基于编程计算刀补的成形面加工精度研究

主要分析了在使用带有刀尖圆弧的车刀车削圆弧、锥面时产生的欠切现象的基本原理,并从编程计算角度提出了相应的解决方案,使加工工件的成形面达到更高的尺寸及形状精度。     

加工重型曲轴用的车刀

<正> 布良斯克机械制造厂开发了一种曲轴轴颈车刀(原苏联发明证书号:1484446),这种车刀只用切向进给方式工作,其切削刃对被加工工件倾斜成ψ角,切削刃的长度l=B/tgψ式中B——被加工工件长度(轴颈) 该车刀的优点如下: (1)曲轴轴颈与曲轴轴线的不平行度只取决于切削刃的位置,而与机床刀架纵向进给机构部件的不精确度引起的误差无关; (2)按自由切削原理进行车削,此时只有主     

防颤振车刀

[特开昭53-11388] 以往使用的车刀如图1(a)、(b)所示,切削刃的位置高于刀杆弯曲中心轴线X-X。因此,当切削刃的后面摩损时,车刀在切削力的作用下弯向切削方向,同时,其摩损面朝着啃入工件的方向运动,使摩损面和工件发生干涉而产生附加切削力,引起颤振。 如果把车刀设计成如图1(C)、(d)所示,切削刃处在刀杆中心轴线X' X' 上,那么车刀在切削力的作用下弯曲时,切削刃就不会啃入工件了。 图2(a)是用改进后的车刀,在车削工件外圆时所测得的振动加速度的放大波形。图2(b)则是用一般车刀,在同样条件测得的波形。防颤振车刀@荣国…     

车刀高度定位器

通常在车削时,车刀可以装得稍低于工件的迴转中心。如果车刀装得高于工件的迴转中心,则会引起许多不良现象。尤其是成形刀切削时,刀具的安装高度将直接影响工件形状和尺寸精度。如果采用图示的简单V形块车刀高度定位器,则可使刀具的装夹具有较高的定位精度。     

双圆弧滚道滚珠螺旋丝杆螺纹车刀的设计与计算方法

<正> 法向截形(以下简称截形)为双圆弧滚道的滚珠螺旋机构,具有滚珠与滚道接触角在工作过程中基本不变,其承载能力、刚度和传动精度均较稳定的优点。但是丝杆螺纹滚道车削用的螺纹成形车刀制造和测量都很困难。为此设计一种新型的圆形成形车刀。     

滚珠螺旋丝杆螺纹车刀的计算

法向截形(以下简称截形)为双圆弧滚道的滚珠螺旋机构,具有滚珠与滚道接触角在工作过程中基本不变,其承载能力、刚度和传动精度均较稳定的优点。但是丝杆螺纹滚道车削用的螺纹成形车刀制造和测量都很困难。为解决这些困难,本文就设计一种新型的圆形成形车刀,介绍设计原理和计算方法。一、设计原理和计算方法生产中使用的成形车刀都应具有前角和后角,使成形车刀的截形不同于零件的截形而产生畸变。相对     

螺纹车刀牙形角的计算

车削普通螺纹及牙型截面不大的梯形螺纹或蜗杆时,为了改善切削条件,根据工件材料不同,螺纹车刀通常都磨出一定的径向正前角γ。有径向前角的螺纹车刀,因刀刃并不通过工件的轴心线,因此,被切螺纹的牙形(轴向剖面)不再是直线形,而是曲线。这种误差对一般要求不高的螺纹,可以忽略不计。但对螺     

自制大圆弧车削装置

我厂产品高速线材轧机导辊(图1)。圆弧面要求较高的尺寸精度和形状公差及低的表面粗糙度值。我们在卧式车床上加工圆弧面,对于半径R≤10mm的小圆弧面采用成形车刀粗车,半精车后在沟道磨床上精磨完成。对于半径R>10mm的大圆弧面,由于成形车刀的刀刃较宽,切削抗力较大,易产生振刀,不仅不能达到工件要求的尺寸精度和低表面粗糙度值,而且易打刀。敌对于R>10mm的圆孤面不能采用成形车削。由于沟道磨床加工尺寸的限制,无法进行磨削加工。为此,我们自制了圆弧面车削装置。     

车削1类轴承内圈双沟道成形车刀

采用双沟道成形车刀,在CA9220车床上只用前刀架1次完成1类轴承内圈两个沟道的车削,并用后刀架车削两个外倒角。文中对成形车刀的设计及其制作要点作了简要介绍。     

双偏心可变凸轮进刀机构在螺纹车削中的应用

车削螺纹是多次走刀后才完成的,因此螺纹车床除应具备螺纹的成形运动而外,还应具有进刀(切入)运动。此运动在一般的自动或半自动螺纹车床中,大都采用棘爪、棘轮和端面台阶凸轮机构来实现车刀的多次进退动作。但是当被加工工件的螺纹牙高变更则原有的端面台阶凸轮就必须更换;特别是在车削高强度材料的大螺距螺纹(牙高大的     

成批生产用的组合车刀

苏联乌拉尔汽轮机制造厂广泛地采用了某些组合车刀,这些车刀中的每一种车刀都可以加工某些特形状的表面。图1是两种类型组合车刀的典型桔构。类型Ⅰ和类型Ⅱ的车刀是用来加工图2所示的工件,它可以车端面、镗孔、车削短外表面、切外槽、内槽和倒棱等。由于切刀刃恰当的组合,因此能广泛地用来加工套筒、圆盘、法兰盘等型式的零件。     

数控车削中车刀刀尖方位号指定的研究

从目前一些数控教材中出现的在数控车削中车刀刀尖方位号指定上的共性问题出发,研究了数控车床或车削中心可能应用到的4种工件坐标系下车刀刀尖方位号指定的问题,建立了4种工件坐标系下车刀刀尖方位号指定表,总结了车刀刀尖方位号指定的规律。     

装螺纹车刀样板

车削螺纹时,往往由于车刀装得与工件中心线不垂直,或者装得刀尖歪斜,被加工出来的螺纹牙向一方倾斜,对螺纹的精度影响很大。为了便于螺纹车刀装得准确、可     

车床对刀定位块

通常在车削时,车刀可以装得稍低于工件回转中心,否则,会引起许多不良现象。尤其是成形刀切削时,刀具安装高度将直接影响工件形状和尺寸精度。用图示的车床对刀定位块,可使刀具安装具有较高的定位精度。     

镜面车削的最小切削深度

一、理论分析镜面车削中车刀切削刃刃口半径ρ与最小切削深度a_(min)的关系,可通过对车刀切削刃口前每个被切金属质点受力情况的分析来求得。如图1所示,在自由切削条件下,车刀切削刃口对其上的每个金属质点产生两个方向的作用分力F_(zi)和F_(yi),其中切向分     

超声波振动车削

超声波振动车削是近几年发展起来的一种比较先进的精密车削方法。此方法克服了普通车削切削阻力大、切削热大、工件变形大、自激振动和刀具磨损快等要害问题,从而为精密车削和超精车削开辟了崭新的道路。一、超声波振动车削机构超声波振动车削是把超声波振动能量附加在车刀上,使车刀产生具有一定频率和振幅的高频机械振动,并且使车刀上下振动的方向和工件的     

基于HNC-21T凹槽型轴类工件加工的新思路

针对加工轴类工件凹槽时出现的刀具和工件干涉这一情况,提出了一种采用端面车削复合循环指令,用切槽刀代替外圆车刀加工走刀的新思路.实践证明,对于这一类型的工件,该思路有效地消除了刀具和工件干涉情况的产生,是可行的.     

磨削成形车刀椭圆截形的计算

众所周知,球面成形车刀前刀面与球面的交线是圆,对应它的法向截形的椭圆,是磨削这种车刀时砂轮的轴向截形。图1是球面成形车削的情况。γ和α分别为前,后角。法向截形椭圆长、短半轴a与b为: