基于WORKBENCH的某型号平衡重式叉车减振设计

为解决某型号叉车车架在发动机怠速运转时振动过大的问题,本文采用商用有限元分析软件WORKBENCH建立了该型号叉车车架的有限元计算模型。分析了该车架自由模态频率,并与实验测试结果进行了对比,二者良好的一致性验证了本文有限元模型的正确性。而且计算了车架相关板件厚度对车架频率的影响,通过选择合适厚度的板件,使其模态频率避开发动机怠速运转激励频率。降低了车架振动。     

基于有限元法的客车车架结构分析与研究

在Hypermesh软件中采用板壳单元对车架几何模型进行网格划分,建立车架的有限元模型。根据客车的承载特点和行使工况,对该车车架进行动力学分析。并对车架进行模态计算,得到车架的固有频率和固有振型。配合实验数据,对车架结构的设计提出了合理的改进方案,本文可获得较高的工程应用价值。     

基于光纤智能夹层的车架有限元分析与试验研究

以某型轻卡车架为研究对象,建立了车架有限元模型,提出采用光纤智能夹层结构分析弯曲、扭转工况下车架的应力分布。采用波分复用形式构建了分布式光纤智能夹层传感器网络,对车架在弯曲、扭转工况下车架关键点的应力分布进行了试验研究,并用Patran软件进行了车架结构静强度的有限元分析。试验结果与有限元模拟结果吻合得较好。该研究结果为同型车型开发、改型及优化设计提供了技术手段和依据。     

基于DOE技术的某牵引车横梁优化分析

本文运用CAE前处理软件HyperMesh建立了某牵引车车架的有限元模型,并利用RADIOSS求解器对其进行静强度分析,得到车架横梁的应力云图及相关数据。为了增强车架横梁的强度,提出试验设计方法并使用Hyperworks平台的OptiStruct模块对车架横梁进行优化,得到最优的试验方案。优化结果表明优化方案相比初始设计方案明显降低了车架横梁处的应力,增强了车架横梁的强度,为车架设计与改进提供了设计依据。     

基于MSC Nastran的轻卡车架结构强度分析

建立某轻卡车架及其简化悬架的有限元模型,计算车架在弯曲、扭转、制动和转向等4种典型工况下的强度,并对应力较大处进行结构优化.     

基于虚拟仿真技术的车架动态响应特性分析

采用ALGOR有限元分析软件对车架进行模态分析,得出了前10阶振型及固有频率。运用二自由度汽车振动模型,建立了系统的运动微分方程并利用Matlab中的Simulink模块对车架的振动情况做出了仿真。利用路面谱仿真得到的路面激励信号作为输入,对车架进行动力响应模拟,得到了车架在典型路面上的动态响应特性,为车架的结构优化提供了理论依据。     

轨道动力车车架结构强度与刚度分析

为了计算轨道动力车车车架的静强度,保证动力车正常的工作和运行,提出了一种在三维软件中建模方法与边界条件的施加方法。运用ANSYSWORKBENCH软件对车架进行结构静强度和刚度的有限元分析并与试验结果对比。结果表明:车架的静强度和刚度均满足设计要求,对于同一测试点其仿真分析的应力值与试验得到的应力值误差基本在15%以内,结果一致性较好,所提出的方法也可以为其他类型的车架建模及仿真分析提供参考。     

基于ANSYS Workbench的变速自行车车架的有限元分析

采用Soldworks软件建立了车架的三维模型,并通过ANSYS Workbench软件建立了装配体的有限元分析模型,对自行车架进行了结构的强度、刚度校核及模态分析,在形状优化基础上进行了改进.     

某清扫车车架结构分析与拓扑优化设计

为了提高某自卸清扫车车架的力学性能并减轻重量,建立了车架的有限元模型,对车架进行了强度和刚度校核以及模态分析。并借助LS-DYNA分析了车架中间矩形框在外力激励输入下的位移时程曲线,得到了车架的变形及变化趋势,针对车架的动态变形分析结果,对车架中间矩形框的前后横梁加强区域进行了局部拓扑优化,以减少材料使用提高车架刚度,改善了车架的动态特性。分析结果表明:车架静态强度满足工作要求,工作时路面激励及怠速不会引起车架共振。     

汽车起重机车架通用参数化建模和分析系统

针对采用不同主梁截面及主梁与固定支腿连接方式的汽车起重机车架,提出车架的通用几何模型,基于MSC Patran的PCL和Delphi 7.0开发汽车起重机车架通用参数化建模与分析系统.以QY100汽车起重机车架为基础,实现3种不同类型车架的参数化有限元分析并进行对照.该系统对系列化车架的设计与分析具有实用价值.     

商用车动力学计算中的车架建模

针对商用车动力学计算中车架的建模,在利用车架CAD数据通过有限元法生成MNF文件的基础上,通过研究试验模态文件,找到一种实现车架柔性体简易建模的方法. 该方法能够实现对车架一扭和垂向一弯模态频率与模态振型的设定,简化车架的建模工作.通过该方法可以实现在车型概念设计阶段,利用商用车动力学计算分析来规划和控制车架的弯扭特性,从而提高车辆的乘坐舒适性.     

基于稀疏帧检测的交通目标跟踪

为了获取高速公路交通视频中目标车辆的行驶轨迹,提出一种基于视频的多目标车辆跟踪及实时轨迹分布算法,为交通管理系统和交通决策提供目标车辆交通信息.首先,使用YOLOv4算法检测目标车辆位置及置信度.其次,在不同场景条件下,使用提出的基于稀疏帧检测的跟踪方法,结合KCF跟踪算法,将车辆数据进行关联获取完整轨迹.最后,用车辆分布图和交通场景俯视图显示轨迹,便于交通管理与分析.实验结果表明,提出的跟踪方法在车辆跟踪中有较高的跟踪正确率,同时基于稀疏帧检测的跟踪方法处理速度也较快,实时轨迹分布正确反映了真实场景的车道信息以及目标车辆运动信息.     

Frame loads accuracy assessment of semianalytical multibody dynamic simulation methods of a recreational vehicle

The design of a vehicle frame is largely dependent on the loads applied on the suspension and heavy parts mounting points. These loads can either be estimated through full analytical multibody dynamic simulations, or from semi-analytical simulations in which tire and road sub-models are not included and external vehicle loads, recorded during field testing, are used as inputs to the wheel hubs. Several semi-analytical methods exist, with various modeling architectures, yet, it is unclear how one method over another improves frame loads prediction accuracy.

This study shows that a semi-analytical method that constrains the vehicle frame center of gravity movement along a recorded trajectory, using a control algorithm, leads to an accuracy within 1% for predicting frame loads, when compared to reference loads from a full analytical model. The control algorithm computes six degrees of freedom forces and moments applied at the vehicle center of gravity to closely follow the recorded vehicle trajectory. It is also shown that modeling the flexibility of the suspension arms and controlling wheel hub angular velocity both contribute in improving frame loads accuracy, while an acquisition frequency of 200 Hz appears to be sufficient to capture load dynamics for several maneuvers. Knowledge of these loads helps engineers perform appropriate dimensioning of vehicle structural components therefore ensuring their reliability under various driving conditions.

     

车体和构架的弹性对构架动载荷和动应力的影响

以无摇枕结构转向架车辆为例,建立将车体和构架分别考虑成刚体或弹性体的4个动力学分析模型,进行多个速度级下的动力学分析以及构架的动应力响应分析,给出对比分析结果,根据分析结果对考虑车辆部件弹性动力学模型的建立提出建议.     

基于框架复合的语义限定

将人工智能(Artificial Intelligence, AI)领域的理论和技术与地理信息系统(Geographic Information System, GIS)相结合来设计地理信息系统专题分析模型是GIS的重要发展方向之一。本文基于这一背景讨论了GIS专题知识的表示,提出了扩展的框架知识表示方法以及框架复合的思想,并进一步阐述了通过框架复合操作对概念语义进行限定以达到语义精确化。     

一种基于帧差法的夜间车辆检测方法

受光强变化大、照度低以及车灯光晕等影响,夜间环境下车辆视频检测相对白天比较困难;文中采用帧差法求感兴趣区域(Region of Interesting,ROI),抑制夜间车灯光晕;并引入"疑是车辆"的概念。以消除车辆断层和随机噪声造成的车辆误检;同时,根据运动目标在车道内分布的离散度判断车型;对不同夜间交通场景进行测试,检测率均在96%以上;在广深高速公路实地应用中取得了很好效果。     

基于事件框架的信息抽取系统

信息抽取技术能够提供高质量的检索服务。本文提出一种基于框架的信息抽取模式并建立统一的灾难性事件框架,利用框架的继承-归纳特性简化系统实现过程,概括事件信息,并提出按时间流顺序的线索性文件抽取的输出方式。本文使用这种方法建立了一个灾难性事件信息抽取系统。实验证明本文中的方法是有效的。