智轨电车液压转向系统动态响应特性研究

液压转向系统作为智轨电车的核心组成部分,为满足响应的快速性、准确性和稳定性等动态特性要求,需要对系统动态响应影响因素进行研究。基于此,利用AMESim建立了智轨电车液压转向系统仿真模型,对关键元件比例伺服阀进行了详细建模,得到了液压转向系统频域带宽,并通过试验验证了仿真模型的准确性;通过仿真模拟,结合理论分析,探究了伺服阀零位重叠量、液压缸的泄漏量及蓄能器容积对液压转向系统动态特性的影响规律。结果表明,伺服阀为零重叠,液压缸无泄漏且蓄能器容积为1.6 L时,液压转向系统具有较佳的动态响应特性,为液压转向系统优化设计及维护保养提供一定的参考依据。     

应急移动排水车轨陆切换系统设计

详细介绍了一种应急移动排水车轨陆切换系统的设计,并以该系统为研究对象,提出运用基于AMESim与ADAMS联合仿真技术与仿真方法,运用ADAMS软件建立了轨陆切换机构力学模型,运用AMESim软件建立了液压系统模型,并分析了轨陆切换系统的动态特性,其结果证明了轨陆切换系统的可行性,并为进一步优化设计提供了参照。     

水冷电机冷却系统设计与计算

针对水泵驱动的异步电机进行水冷冷却系统的设计和计算,提出一种电机水冷冷却系统的计算模型.在设计中采用水循环外冷却方式取代普通电动机的散热风扇,对电机机座进行冷却;利用流体力学和传热学理论及方法,对该冷却系统进行管路计算;最后通过水冷与风冷系统的定量比较,阐述了水冷系统的优点与局限性.此冷却系统可应用于一般清水离心泵,具有结构简单、高效节能和噪音低等优点.     

无人驾驶客车电机冷却系统设计

以一款无人驾驶纯电动客车为例,根据其电机所需最大散热器及相关控制器所需散热量,对冷却系统关键参数进行计算校核,达到缩短冷却系统开发周期的目的,为以后快速响应有变化的冷却系统散热要求提供基础,为后续无人驾驶客车电机冷却系统设计提供参考思路。     

陆轨两用车陆轨转换系统设计及仿真

基于全新自主研发的轨道车辆供电维修车行走系统,阐述了陆轨两用车的功能与总体结构．为了使模拟仿真更真实,对陆轨两用车进行总布置设计,构造出车辆的形态并建立整车CAD模型,同时建立了地铁站台与轨道线路的模型,为仿真分析创造出虚拟环境．通过ADAMS软件脚本控制仿真分析方法对转换系统进行运动学仿真,模拟出陆轨两用车从轨道上向站台上转换的过程．基于对转换过程中各部件速度曲线的分析,验证了陆轨两用车陆轨转换系统工作的可行性．最后阐述了陆轨两用车的发展前景．     

采用智轨技术的可变形集装箱检查系统研究

目前市场上常规X射线集装箱检查系统固定场地使用、系统占地大、土建配套成本高、建设周期长,同时系统受限于轨道无法灵活转移,所采用的底盘车需要上牌并且采购周期长,系统运输时需要拆散导致现场部署时间长.将智轨列车中的智能寻迹、导航、安全监测技术与X射线透射技术相融合,并且将可变形结构设计的技术和方法应用于集装箱检查系统设计中,可以实现集装箱检查系统无需采用商业底盘车,也能在地面无轨道铺设的条件下实现系统安全、平稳地运行和工作.该研究方法设计出的X射线集装箱检查系统具备功能多、性能强、占地小、部署快、机动性好、应用场景广等特点,适合于各类海港码头和陆路口岸,尤其适合于先期机检或者顺势查验需求的应用场景.     

基于AMESim发动机冷却系统的参数匹配仿真分析

应用AMESim软件建立了某排量为1.5L的发动机冷却系统的一维仿真模型,利用该模型进行发动机冷却系统各工况点冷却性能的计算,分析了该冷却系统在不同工况下的冷却能力。研究发现,在高温长时间爬坡的工况下,发动机冷却系统的冷却能力难以满足散热要求,易引起发动机出现"开锅"现象。通过对冷却系统的零部件参数进行重新匹配,提出了对原有冷却系统中节温器、风扇的相关参数进行重新匹配的解决方案,并验证了该方案的有效性,研究结果为整车厂和配套厂对冷却系统零部件的选型和开发提供了参考。     

KX-1主轴电机冷却流道结构设计与仿真分析

针对主轴电机冷却系统中流道结构对温升影响的问题,介绍了KX-1主轴电机数字样机基本结构,对其进行了热源分析和传热计算.针对冷却系统设计了单螺旋流道、双螺旋流道、轴向直流道、阵列微流道4种冷却流道,并对4种冷却流道的模型进行了ANSYSCFD仿真分析.结果表明,轴向直流道在流经的整个区域未出现明显的相对高温区,比较其他3...     

高速电主轴冷却系统设计与研究

针对高速电主轴的发热问题,利用能量转换公式进行分析,从而找到主要热源。采用轴心一轴套联合冷却以及轴承座圈下润滑的冷却系统,对高速电主轴的转子和定子进行冷却,从而在根源上降低高速电主轴的转子和定子的温度,提高高速电主轴的热稳定性,减小它的热变形。最后使用数值计算方法对设计结果进行分析,数据表明主轴的温度得以降低,达到了设计的预期目的。     

基于电机冷却优化控制的VCU硬件设计

驱动电机冷却系统对于电动客车尤为重要,文章结合我司电动客车驱动电机冷却系统现状,提出VCU集成驱动电机冷却控制方案,介绍VCU相关功能模块硬件电路设计.     

智轨列车电液伺服转向系统动态特性测试试验台与测控系统开发

车辆转向时其转向系统的动态特性是十分重要的性能指标。针对智轨列车电液伺服转向系统的动态特性测试问题，先开发设计出具有针对性的动态特性测试试验台，并以此平台模拟智轨列车在PID闭环控制下的转向工况。使用LabVIEW编写转向系统动态特性测试的软件程序，在PID闭环控制下对电液伺服转向系统的动态特性进行测试，得到了完整的测试数据。为智轨列车转向系统动态特性分析提供了灵活、方便的测试手段，为转向系统性能改进提供了数据支撑。     

新能源车载冷却水泵系统设计与实现

近年来,新能源汽车工业在续航能力、电池技术、维护管理等方面取得了长足的进步.消费者对新能源汽车的关注度与认可度逐年提高.车载冷却系统是新能源汽车整车管理的重要组成部分.其功能是根据整车控制器的指令,驱动冷却液循环,降低整车关键部位的温度,保障整车系统的正常运行.本文基于PWM原理,设计了一款新能源车载冷却系统.该系统利...     

导弹轨上运动安全性仿真分析

通过建立导弹轨上运动的数学模型,对某型导弹的轨上运动安全性进行了仿真分析,为导弹的安全发射提供了依据和参考,并在此基础上对导弹在发射时的弹架干涉现象提出了解决措施.     

湿式双离合器自动变速器冷却系统设计与验证

湿式双离合器自动变速器（DCT）是一种新型的自动变速器,主要由油泵、湿式双离合器、电子控制系统、液压系统以及齿轮等硬件组成。DCT包含两个输入轴,一个输入轴控制奇数挡齿轮,另一个输入轴控制偶数挡齿轮,由电子控制系统和液压系统控制各挡位的结合与分离。换挡时,一个离合器将已啮合的齿轮失去动力,同时另一离合器使预啮合的齿轮得到动力。通过两个离合器的交替工作实现连续传递动力,具有换挡平顺、效率高、舒适性好的优点。     

AMESim仿真技术在液压系统设计分析中的应用

液压仿真技术已成为液压系统设计分析的一种重要手段。AMESim软件作为液压仿真分析软件之一,凭借其自身的优势特点,已被工程机械行业和液压行业接受并推广应用。结合实际案例,列举了AMESim软件在系统优化设计、元件系列化开发、动态功率流仿真分析、联合仿真等方面的应用。     

三相交流液压系统设计与仿真研究

基于交流液压系统原理,设计出三相交流液压系统模型,利用AMESim软件对系统进行仿真,研究系统动态特性,三相液流耦合特性,并与传统液压系统进行比较,发现交流液压系统具有较好的耦合特性、隔离特性、振动输出特性,其特性在工程机械、矿山机械、机械加工等领域具有较好的应用.     

基于VERICUT的整体叶轮高速五轴刀轨优化

采用VERICUT软件对开式整体叶轮的切削轨迹进行优化,使其更适合五轴高速切削加工,有效避免了高速加工下负载不均导致的断刀。     

商用车冷却系统的仿真分析与优化

某商用车在方案布置阶段,经仿真计算发动机出水温度超标,冷却性能不足,于是对发动机舱进行流场仿真分析,确定发动机舱流场布置不合理是导致水温高的主要原因.通过优化防回流挡板、增加导流板、优化护风罩的改进措施提升冷却性能,样车经热平衡试验验证,优化后发动机出水温度降低约8℃,优化方案效果明显.     

基于AMESim的全轮转向系统设计分析

在现有的几种常见的转向系统基础上,提出了结合电子转向系统和全液压转向系统的全轮转向系统,以及其转向控制方法,并分析了转向时各轮之间的转角关系。在此基础上建立了AMESim仿真模型,针对主控油缸和随动油缸之间的位移关系进行了分析,证明了全轮转向的可行性。