液压镦锻机下横梁结构的静态有限元分析

在对某液压机下横梁结构特点研究的基础上,以有限元软件ANSYS为工具,选用实体单元建立下横梁结构的有限元模型,并对模型进行了整体静态有限元分析,揭示下横梁结构的应力和应变的分布规律,获得了受力及变形危险点的位置,为其进行结构改进提供了重要的依据。     

大型组合承载结构整体有限元建模研究

结合"大飞机"项目启动所必须的关键设备800MN巨型模锻压机,对大型组合结构整体有限元建模进行深入研究和分析,对此类结构在建模过程中单元类型的选取、单元网格的划分规则和摩擦模型的选取等问题进行详细分析和仿真试验,得出建立这类大型组合结构需遵循的相应原则,使模拟仿真结果更趋于真实,分析结果为大型组合结构的有限元建模分析提供了理论依据和数据支持.     

框架式液压机机身结构承载分析

对THP61-800D金属挤压液压机整体框架焊接式机身结构采用ANSYS软件进行有限元模拟分析,在保证机身刚度条件下,给出了上横梁部分结构和立柱筋板位置的设计依据.     

液压镦锻机前横梁结构有限元分析及优化设计

在对某液压镦锻机前横梁结构研究的基础上,选用实体单元,建立了前横梁的有限元模型和结构优化数学模型.依据结构有限元分析的结果,编制了相关程序并进行了优化,获得了理想的结构参数,为液压机横梁结构设计提供了新的思路和方法.     

基于智能升降车库的力学仿真分析

随着社会经济的发展和汽车的普及,停车位紧缺的情况日益严重,智能升降车库的发展成为迫在眉睫的问题.为保证智能升降车库的安全性和稳定性,基于大型有限元软件Abaqus对智能升降车库进行建模仿真与分析.文中采用梁单元对横梁框架及滑轨进行模拟,采用壳单元对停车位进行模拟,滑轨和车位之间采用弹簧单元进行分析,根据智能停车位的实际...     

不同描述方法在三维结构分析中的影响研究

采用有限元软件MARC提供的不同描述方法,建立液压机活动横梁和液压缸的三维有限元模型,对其进行模拟仿真,得到在不同描述方式下活动横梁部件和液压缸部件的应力分布规律。仿真结果表明:进行有限元模拟时,在无法保证相互接触物体网格一致的条件下,可以采用解析描述方法进行计算;不同的描述方法对三维非旋转曲面体结构的计算影响不大,而对三维旋转曲面体结构的计算有较大影响;解析描述方法可以消除离散描述不精确带来的误差,提高计算精度。     

土工离心机超重机器人Y轴横梁的变形计算与分析

对土工离心机超重机器人的重要部件-Y轴横梁进行了有限元分析。采用三维十节点四面体结构实体单元进行网格的划分,得到20888个单元和43220节点的有限元模型。计算了Y轴横梁在不同离心惯性力作用下168种工况的变形,考虑了离心惯性力方向的影响,得到机器人在受到不同离心惯性力时横梁的变形图。     

基于ANSYS的轻型联合清污车车架模态分析

应用CATIA软件建立轻型联合清污车副车架总成的三维模型,通过ANSYS的专用接口导入ANSYS软件中以生成有限元分析模型,并对车架进行模态分析和瞬态响应分析,求得车架的前10阶模态。计算了该副车架自由状态下的固有频率及振型特性对整车性能的影响。在ANSYS中用耦合来模拟车架纵、横梁之间的连接,单元类型采用的是实体单元SOLID186。     

土工离心机超重机器人Y轴横梁的变形计算与分布

对土工离心机超重机器人的重要部件-Y轴横梁进行了有限元分析。采用三维十节点四面体结构实体单元进行网格的划分，得到20888个单元和43220节点的有限元模型。计算了Y轴横梁在不同离心惯性力作用下168种工况的变形，考虑了离心惯性力方向的影响，得到机器人在受到不同离心惯性力时横梁的变形图。     

汽车传动轴中间支承的有限元分析

针对传动轴横梁的开裂问题,对传动轴中间支承横梁进行有限元仿真分析,计算不同转速下支承吊架的应力分布情况,对其进行结构改进,并对改进前后进行道路试验,试验表明改进后的结构传动轴支承横梁处的应力大大减小,效果明显.     

巨型压机主工作缸柱塞与活动横梁连接方式的研究

模锻压机主工作缸柱塞和活动横梁的连接方式的合理选择是压机设计中的重要环节.基于MSC.MARC仿真平台,对单球铰和双球铰两种不同的连接方式分别建立六面体模型,根据实际工况模拟压机偏载过程,得出偏载时不同连接方式下主工作缸系统的应力分布和变形程度,并与理论计算相验证,证明仿真模型的可靠性,为主工作缸的设计提供参考,同时,为活动横梁以及整机的有限元分析提供边界条件.     

PX1200液压旋回式破碎机横梁结构优化设计研究

运用ANSYS工程分析软件,对液压旋回式破碎机横梁进行结构强度的有限元分析,并以减小横梁开裂处应力为目标对横梁进行结构优化设计,以横梁各个尺寸参数作为优化设计变量,以断裂处单元应力最小为优化目标,编制横梁优化设计程序ODPST,对横梁进行结构优化设计,通过优化设计,横梁开裂处最大应力明显减小,降低了约18.5%,有效的提高了横梁的结构强度,延长了横梁的使用寿命.     

某商用车仪表板横梁模态和静刚度分析

对某商用车仪表板横梁(cross car beam,CCB)有限元分析过程进行研究,提出了仪表板横梁模态有限元分析的简化方法,并根据仪表板横梁设计规范,对仪表板横梁进行模态分析和静刚度分析,同时对未满足仪表板横梁设计规范要求的结构进行优化和加强,使之满足设计规范要求后,在试验条件不足的情况下,通过简易的仪表板横梁模态试验和静刚度试验,来验证仪表板横梁有限元模型和带上各个内饰件后仪表板横梁的一阶整体模态仿真结果的准确性,为整车强度、刚度和碰撞等仿真分析提供准确的仪表板横梁有限元模型。     

汽车横梁全工序冲压成形仿真分析

单工序冲压数值模拟可以预测冲压成形过程中某工序的工艺设计缺陷,但其不能分析整个冲压工艺流程中出现的问题。以某汽车横梁为研究对象,考虑该零件的材料及结构特点,确定横梁的冲压工艺方案为落料冲孔、拉延、切边、翻边整形等四道工序。采用钣金件优化分析软件Autoform4.5对汽车横梁进行了全工序冲压成形仿真分析,并对冲压成形后的回弹进行了详细的分析。研究结果表明,汽车横梁全工序冲压数值模拟可以极大地缩短冲压模具研发和试模周期,真正意义上实现汽车横梁的虚拟试模。     

汽车覆盖件拉延成形过程分析

汽车覆盖件具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大和表面质量要求高等特点,所以其成形过程中的毛坯变形也很复杂,非常容易出现起皱和拉裂等成形障碍。Dynaform软件广泛应用于汽车覆盖件成形过程的仿真模拟,这明显减少了模具的开发时间、试模周期和费用。简单介绍了利用Dynaform进行汽车覆盖件冲压成形的有限元仿真模拟的一般步骤,并以某汽车前上横梁外板拉伸为例,对其成形过程进行了仿真模拟,根据模拟结果进行成形性分析,为后续的模具设计与制造提供依据。     

汽车轮胎的有限元分析

利用SolidWorks三维设计软件根据汽车子午线轮胎的实际结构特征,经过合理简化,建立汽车轮胎实体简化模型,然后运用ANSYS有限元仿真软件,通过对轮胎模型定义单元属性、接触状态和载荷状态建立合理的轮胎有限元模型,并对模拟轮胎与路面在不同充气压力接触状态下产生的接触应力进行分析,得出汽车轮胎在不同充气压力状态下应力主要分布在轮胎与路面的静态接触部分,且胎侧和胎冠部分变形较大。由不同充气压力变形情况得出轮胎使用充气压力应在220 kPa左右。     

数控转塔冲床横梁的模态分析与实验研究

本文采用有限元分析软件ANSYS对数控转塔冲床的关键部位横梁进行有限元模态分析,并进行了振动测试实验研究。通过有限元分析结果与实验测试结果的比较,判断横梁结构模型是否最优,能否准确模拟实际结构的动态特性,为数控转塔冲床横梁机构的设计提供科学的依据。     

压缩油桶压力机机身的静力学分析及结构优化

采用ANSYS Workbench有限元分析的方式对压力机机身的静力学性能进行分析,建立了机身结构模型,依据压力机的运行状态施加相应的载荷作用及约束.通过仿真分析可知,在机身上横梁和拉紧螺栓连接的位置存在着一定的应力集中现象,需增加连接板的厚度,机身的上横梁、立柱及底座整体的应力值及变形量较小,可对其结构进行一定的轻型化设计,从而更好地提升压力机的性能.     

基于ANSYS的铸造起重机龙门吊具横梁热-结构耦合分析

为研究铸造起重机龙门吊具横梁在热辐射条件下的受力特性,以140t铸造起重机吊具横梁为例,利用ANSYS软件对吊具横梁进行有限元分析,得到横梁在常温下的应力分布。对横梁的温度场分布情况进行了仿真分析,并利用热-结构耦合法得出横梁的热结构耦合应力云图,对不同温度下横梁的上下盖板及腹板薄厚板连接处的应力值进行了对比。结果表明,热辐射对上盖板影响较小,局部受力分布发生微量改变,对下盖板热辐射区域影响最大。     

一种新型铰接空间连杆有限元单元及其在空间闭环机构中的应用

有限元法已广泛应用于结构的应变,应力及动力学分析,而利用有限元进行刚体机构的运动分析的研究较少.基于最小势能原理,推导出一种新型两端铰接间有限元连杆单元的梯度矢量、刚度矩阵和Hessian矩阵.并对关节轴线平行和共面这两种特殊几何关系下的单元模犁进行研究,给出计算公式和方法.在大型可展机构中,大量存在着结构相同的重复机构和闭环运动链.而基于有限元的运动学方法可以在不进行运动链分解的前提下,实现空间闭环机构的运动学分析.利用该方法对三种典型的空间闭环机构进行运动学仿真.其计算结果表明,应用该单元对空间闭环机构进行运动学分析,建模简单,计算正确,在大型可展机构中有很好的应用前景.