固化温度对起动电池拉网极板的影响

通过比较不同固化温度对拉网板栅极板腐蚀层及化成期间电位和阻抗变化发现,高温固化可增加拉网板栅腐蚀层厚度,使化成初期极板电池内阻增加,但随着化成的进行,不同固化温度极板的内阻逐渐趋于一致。     

铅酸蓄电池新型正极板栅--复合钛板栅

研究了用热形成法在钛表面制备的钛基氧化物半导体(N1、N2)以及半导体上电镀铅后作为正极板栅的可行性,并与铅锑合金、铅钙合金板栅进行了单电极模拟电池对比实验,实验条件完全相同。考核标准参照GB5008.1 91启动电池标准进行。实验结果表明:经过镀铅后的N2钛基氧化物板栅(复合钛拉网板栅)在与铅基合金板栅相同膏量的情况下,容量均能达到设计值的要求;寿命经过4个大循环单元后,铅基合金腐蚀断裂,而复合钛拉网板栅仍然完好,没有明显腐蚀,只是活性物质有些脱落。说明复合钛拉网板栅无论从导电性还是耐腐蚀性均能满足铅酸蓄电池正极板栅的要求,而且其具有质量轻、高强度、优良的耐腐蚀性能,对于提高铅酸蓄电池比能量、延长蓄电池寿命具有非常重要的意义。     

提高铅膏/板栅间结合力研究

蓄电池板栅的耐腐蚀性是影响电池性能的重要因素。通过金相分析、恒流腐蚀等测试方法,优化合金成分,可以有效地提升板栅的耐腐蚀性,但同时带来了铅膏/板栅的结合问题,影响电池的使用寿命。笔者研究了几种不同极板制作工艺,同时利用跌落实验、扫描电镜、交流阻抗、恒流腐蚀、循环寿命等测试手段,对几种极板进行对比测试。结果显示,通过改进固化工艺,能够在提高板栅的耐腐蚀性和腐蚀层的导电性的同时,提高板栅与铅膏的结合力。     

拉网板栅对起动电池放电性能的影响

采用现场电化学扫描技术对拉网板栅用于汽车起动电池正极板在放电过程中的电流和电位分布进行了研究。发现在3 C放电初期,电流电位分布均匀,随着放电的进行,极板上部的极化大,使得正极电位下降得很快导致放电结束,放电末期极板上部和下部电流密度明显下降。     

连铸和浇铸铅钙板栅合金性能初探

通过金相组织结构观察、电化学测试方法,分析了连铸和浇铸铅钙板栅合金的性能。研究结果显示,缺少连轧的连铸板栅晶体颗粒较大,强度和硬度较差,且容易生成致密的PbSO4腐蚀物,影响板栅导电性。连铸必须配有连轧才能达到超过浇铸的效果。     

铅酸蓄电池SAE J240b高温寿命研究

以SAEJ240b标准为依据,通过对拉网板栅电池高温寿命失效原因的分析,从极群结构、固化工艺、铅膏配方等方面设计一系列方案来提升电池的高温寿命。正负极对拉网电池SAE J240b寿命均有影响,但主要原因缘于正极板。在配方一定的情况下,极群组结构是正多负少的电池高温寿命稍优于正少负多的电池。正极铅膏配方中添加硫酸钠,可以缓解极板硫酸盐化,提高电池的高温寿命。     

无缝涂板带工艺

众所周知 ,蓄电池的电特性和寿命取决于活性物质的结构和相位 ,而活性物质的结构和相位是由铅膏组成和特性决定的。只有在板栅的涂膏质量在设计的质量范围内 ,电池才能达到额定容量。涂板工艺就是把配方正确、表观密度合理的铅膏填涂在板栅上的过程 ,在涂板工序中涂板带起着重要的作用 ,控制极板的质量、厚度和密度会决定极板在装配工序的加工能力 ,而所有的这些指标最终将决定极板在电池中的性能。带式涂板比固定孔隙式、钢带涂板的工艺控制更加容易。采用带式涂板时 ,板栅的公差范围的控制可以放宽 ,因为涂板带可以在生极板的上而适当多涂…     

拉网式板栅的制造及常见故障

介绍了铅酸蓄电池板栅应具备的条件及拉网式板栅的制造;并对切拉网法制造板栅的优缺点和制造过程中的常见故障及处理进行了论述.切拉网法可以降低对环境的污染,节省能源,提高生产效率和铅酸电池的性能.     

铅酸蓄电池不同板栅极板电流电位分布的研究

采用现场电化学扫描技术对铅酸蓄电池两种板栅正极板在化成过程中的电流和电位分布进行了研究。发现化成初期,辐射式极板首先是从极板四周开始,拉网极板从整个极板开始均匀化成,辐射式极板的平均极化电位要比拉网式极板高得多;拉网极板和辐射极板分别在化成1和5 h时,极化电位达到最低值,并且电流电位分布开始变得均匀,然后极化电位逐渐增大,电流电位分布变得越来越均匀。     

皂化油对动力电池一致性的影响

在铅酸蓄电池板栅的铸板过程中通常会使用一种皂化油,它是一种在金属加工工艺过程中所使用的润滑冷却材料.为验证它对生产及电池性能是否有不利影响,本文从铸板到电池测试等一系列生产及测试过程进行跟踪实验,并设置了空白实验作为对分析.结果表明,用皂化油的板栅、极板在外观上都较差,板栅腐蚀程度较深.装配的电池在化成过程中温度和电压...     

电动自行车电池的失效模式研究

通过对电动自行车市场退回电池进行解剖分析,总结出引起电动自行车电池失效的主要原因,包括极板软化、腐蚀,端子漏酸等。进一步研究表明,电池的化成工艺对电池极板有很大的影响,过高的化成温度与充电量均能造成电池早期失效;板栅合金的成分对板栅的使用寿命也有很大的影响。此外,电池的端子焊接工艺和密封树脂与固化工艺的匹配度好均可改善端子的漏酸现象。     

不均衡性对阀控密封铅酸蓄电池的影响

采用循环伏安、线性扫描、电镜扫描观察及表面能谱分析等方法对阀控密封铅酸蓄电池的板栅部分不均衡性进行了研究。实验结果表明,板栅中不同部位的合金成分与结构分布不同,这导致板栅的电化学性能的不均衡性。此外,对同一失效电池中不同单格分别取正常的极板及失效的极板进行比较分析,扫描电镜结果显示：正常的极板及失效的极板的表面结构不同。结合厂家实验探讨了浮充电压的不均衡性。     

高温固化在VRLA电池中的应用

阐述了铅酸蓄电池生产中高温固化机理和作用,以及固化温度对极板固化质量和电池性能的影响,得出采用高温固化的关键是3BS向4BS转化、4BS铅膏的生成和腐蚀层改善了板栅/PAM界面的连接性能。提出了采用高温固化工艺后,其他相应工艺(包括正极铅膏中加入添加剂,化成方式等)应该进行调整以及高温固化所应该注意的问题和解决方法。采用高温固化工艺,提高极板固化的温度和湿度,将有效地提高VRLA电池的循环寿命。     

阀控式汽车蓄电池深放电特性

介绍在不同充放电条件下阀控式汽车铅酸蓄电池(VRLA)放电特性的研究,探讨了影响电池循环寿命的因素,例如板栅结构(浇铸型、拉网型)和极板的加压,还研究了在涂膏式正极板活性物质中添加各向异性石墨是有好处的。发现了取最佳板栅结构和重量及维持极板和隔板之间的紧配合对改善高温下的循环寿命很有必要。此外,各向异性石墨被证明是一种提高高倍率放电容量的有效添加剂,尤其是在低温情况下。     

12FM110密封铅酸蓄电池的设计

详细介绍了１２ ＦＭ１１０ 密封铅酸蓄电池的全部设计过程及工艺参数。通过采用薄极板技术,将正负板栅分别减薄至正板栅２．１ｍ ｍ 、负板栅１．５ ｍｍ ,相应增加纵筋数量;正极铅膏中加入适量四氧化三铅,选取适宜的电液量及电液密度等手段,提高了电池的比能量达４０ Ｗｈ／ｋｇ,改善了低温性能。同时,采用穿壁焊及热封工艺,紧装配设计,大大提高了电池的抗振能力,改善了循环寿命     

正极板干燥条件对VRLA电池性能的影响及其机理分析

对化成后正极板不同干燥温度条件下所组装电池的性能进行对比,结果表明随着极板干燥温度提高,电池初始性能会逐渐劣化。通过对活物质及板栅界面进行电位扫描,XRD及SEM分析,认为其主要原因为过高的干燥温度使正极板栅表面形成界面钝化层,钝化层与活物质本体在组成及微观结构的差异影响了电池的初始性能。     

一种新型板栅合金配方的开发

采用铅钙锡铝四元合金的传统的电动车正极板栅往往在电池使用了2～3a就发生了筋条腐蚀断裂的情况,导致电池的使用寿命终止.鉴于此,我们提出一种新新型板栅合金配方,在四元合金的基础上加入Na、Ag以及Bi.通过显微镜观察金相组织、硬度和拉力测试、电化学性能测试和电池性能测试等实验来研究新型合金板栅和这种板栅所组装成的铅酸蓄电...     

新型曲面板栅结构对铅酸蓄电池性能的影响

铅酸蓄电池的容量和使用寿命很大程度上是由正极板的设计、工艺制造及工作条件所决定的。在正极板的设计中首先是板栅的设计。设计优良的正极板栅不但能使电流分布更加均匀,而且具有最小的电压降损失。为了有效地保持板栅与活性物质之间有较大的接触面积,往往将正极板栅设计成不同的形状、不同的截面积、不同的横筋与竖筋结构。本文中,对正板栅结构进行变革,采用曲面设计,使板栅与活性物质间具有较大的接触面积,改善其导电性能,并在同等合金质量和生产工艺条件下对比测试曲面结构设计的板栅对蓄电池性能的影响。     

高功率VRLA电池放电和浮充性能研究

阀控式铅酸(VRLA)电池的制造工艺包括有效增长寿命的胶体(GEL)工艺和适合高功率放电的吸附玻璃棉(AGM)工艺。通过对国内VRLA电池企业和品牌的分析,高功率VRLA电池是新的发展趋势。针对UPS市场,浮充充电对电池是至关重要的。本文中,主要对采用先进的冲孔和拉网板栅,以及连续涂板生产制造技术生产的新型高功率VRLA电池的成组串联浮充性能进行测试分析。实验结果表明,新型高功率VRLA电池20小时率恒电流和15 min恒功率放电性能均优于普通电池的。除此之外,随着浮充时间的延长,电池电压极差逐渐减小,说明新型高功率VRLA电池具有良好稳定性和一致性。     

拉网电池正极板长大的原因与对策

本文就拉网电池极板长大的机理进行了分析探讨,提出了在电池极群顶部添加热熔胶等预防措施,并针对加胶的措施进行了试验验证,结果证明这种措施对于抑制拉网电池正板长大有明显的抑制效果。