租赁自行车用户出行特征及方式的影响因素分析

针对我国市面上2种主流租赁自行车（公共自行车与共享单车）,以南京市为例,基于共享单车骑行数据、公共自行车智能卡数据和租赁自行车用户问卷调查数据,对比2种租赁自行车用户在出行特征及其影响因素方面的差异. 从骑行距离、车辆使用频率与时间分布等方面揭示租赁自行车用户的出行特征差异;构建二元Logistic模型,从用户个人属性和主观感知2个层面探究影响租赁自行车用户出行方式选择的显著性因素. 结果表明：相较于公共自行车,共享单车的平均骑行距离和骑行时间更短,但小时使用量更高;2种租赁自行车在工作日均呈现出明显的早晚高峰时段,且使用量均远高于周末. 退休人员、企业职员和电动自行车拥有者更倾向于使用公共自行车;高收入群体、对互联网技术以及在线支付服务高度敏感的人则更倾向于使用共享单车.     

基于时空地理加权回归的共享单车需求影响因素分析

基于南京市多源数据对共享单车出行需求进行了分析。构建了时空地理加权回归模型,揭示了公共自行车使用量、土地利用与社会经济人口因素在时间和空间上对共享单车出行需求的影响。研究表明:时空地理加权回归模型的拟合结果显著优于最小二乘回归模型与地理加权回归模型;公共自行车的使用会促进共享单车的需求,特别是在早晚高峰时段和郊区;娱乐型兴趣点在中心城区会促进共享单车的需求,在郊区则抑制共享单车的需求;老年人与小汽车用户不倾向使用共享单车,但在良好骑行环境且租赁自行车理念很好普及的区域更容易选择共享单车出行。     

准公共物品视角下共享单车之理论解构与治理路径研究

共享单车作为我国"新四大发明"之一的出现,有效解决了城市居民出行途中常易遇见之最后一公里难题,亦有效缓解了日益严峻之城市交通堵塞。基于公共物品理论来看,共享单车实则具备了准公共物品之属性。随着近期共享单车创始企业OFO小黄车陷入退押金风波,共享单车理念正濒临着属于自己的寒冬。在明晰共享单车作为准公共物品所具备的一定非排他性、一定竞争性以及正溢出效应之特性上,通过对共享单车现状所存之问题予以探寻,以求在政府管制理念滞后、市场生存环境混乱和自身竞争无序之三重困境中,创新出"政府引导、公司自督、公众参与、行业协同"的四方联动共享单车治理路径进阶,助力共享单车于困境中破局,迎接共享经济之来临。     

共享单车的规模化扩张与精细化管理

短距离出行中,自行车交通拥有较为明显的竞争优势。现有的共享单车系统尽管运用了"互联网+",但从空间分配、系统构建、车辆投放角度出发,面临同以往私有化公共自行车企业相同的发展困境。研究发现,如果不采取有效的精细化管理措施,共享单车的发展将引发城市绿色出行环境的进一步恶化。未来可以从保障自行车系统路权、建立多样化的自行车服务系统以及融合智能化、信息化、可视化技术几个方面出发,优化共享单车系统,发展绿色交通,从而提升城市中个体的可移动性。     

共享单车——走出国门的“中国式创新”

共享单车从2016年十月开始上市到如今遍布城市的大街小巷,给大家带来的了极大的便利,最近随着单车的创新与突破,共享单车开始作为中国式创新走出了国门走向国际市场。据媒体报道,李克强总理访问澳大利亚的同时,来自中国的一家共享单车企业也迈出了进入澳大利亚市场的步伐。来自中国的小蓝单车（Bluegogo）已经向悉尼市政府提交了一份商业案例。悉尼市长克罗芙·摩尔回应称,我们将全力支持自行车共享的理念,相信此举措也会很好地服务光临悉尼市的游客。     

基于公私合作供给的公共体育服务政府激励工具研究

采用文献资料法等对公共体育服务公私合作供给中的政府激励工具进行研究,并探讨政府激励工具如何选择。提出了公共体育服务供给的形成及模式、公共体育服务供给侧改革的方向、公共体育服务公私合作供给的合作主体和架构、公共体育服务公私合作中供给中存在的问题等;指出了基于公私合作供给的公共体育服务经济型激励工具、组织型激励工具和制度型激励工具。为公私合作供给的公共体育服务政府激励工具选择提供理论基础。     

论共享单车在城市场所环境中的协同性与孤立性

"十九大"报告中的交通强国政策强调城市发展需匹配绿色、舒适、智慧、共享的交通出行服务和体验,指向城市公共交通与慢行交通协同发展的引导模式。共享单车是城市场所环境与人们出行活动在持续关联互动中创造出的新型交通工具。首先对北京与上海两个城市的典型场所环境中共享单车与人们出行活动的关系进行深入探讨,然后厘定出共享单车在当今城市运行中的三大协同性与三大孤立性特征,并指出共享单车的协同性特征在未来将会大于其孤立性特征,最后提出未来城市交通中共享单车与城市绿色出行在交互运行优化的新模式,以期对新时期中国的城市规划与交通设计的理论建构与实践工作有所助益。     

政府投资在PPP模式中的转变

政府投资是国家宏观经济调控的必要手段,在社会投资和资源配置中起重要宏观导向作用。政府投资可以弥补市场失灵,协调全社会的重大投资比例关系,进而推动经济发展和结构优化。《国家发展改革委关于开展政府和社会资本合作的指导意见》(发改投资[2014]2724号)提出,PPP是指政府为增强公共产品和服务供给能力、提高供给效率,通过特许经营、购买服务、股权合作等方式,与社会资本建立的利益共享、风险分担及长期合作     

城市共享自行车使用者满意度测评研究

为研究共享自行车使用者的满意度,提升使用者的出行体验,运用结构方程模型理论建立了一种共享自行车使用者满意度的测评模型,并在问卷调查的基础上采用极大似然估计方法拟合验证了模型的有效性.共享自行车使用满意度影响因素的关联性分析结果表明,影响共享自行车使用满意度的因素的大小顺序依次是舒适性、有形性、经济性、便利性和企业服务,其中舒适性、有形性、经济性对满意度有显著影响.     

共享单车故障车辆回收模型

提出了共享单车故障车辆回收的流程,采用K-means算法对共享单车故障车辆进行聚类,形成聚类服务点,在此基础上构建了以车辆回收工作总成本最小为目标的共享单车故障车辆回收模型,并使用Cplex优化软件求解。以北京市某片区共享单车为例,验证了模型和方法的有效性。结果表明:装载容量的取值对回收任务产生较大影响,本文模型和算法可较好地应用于共享单车故障车辆回收任务中。     

基于城乡统筹的农村公共文化服务机制研究

农村公共文化服务作为公共产品供给的重要组成,对农民文化生活水平和综合素养的提升具有十分重要的意义。文章基于城乡统筹发展战略下对农村公共文化服务供给中存在的问题进行了剖析,从农村公共文化服务的供给机制、决策机制、筹资机制、内生培育机制入手,构建出一套科学化的机制体系,以保障农村公共文化服务的有序、有效供给,实现城乡统筹发展。     

基于灰色聚类的城市公交系统评价研究

利用灰色聚类分析方法对邯郸地区公共自行车服务系统进行评价。在已获得的统计数据基础上,综合考虑站点间距、居民出行方式等多种因素,建立评价指标体系,从整体布局到车况本身,切实分析公共自行车服务系统。结果表明:邯郸公共自行车服务系统执行效果较好,基本达到低成本和高效率的目的,对增强群众选取绿色交通方式和完善公共自行车服务系统具有重要意义。     

论城市居民健身空间的“供给侧”发展

文章针对城市居民健身对运动空间的需求与供给之间的矛盾日益突出的现状,从学校体育场地设施及政府公共体育场馆有效供给,探讨城市居民健身空间的"供给侧"发展,开拓城市居民健身空间供给源。     

公共医疗资源供给的政府缺失与改进

公共医疗资源具有产权国有性、准公共性、非盈利性和救助性的禀赋特征。对目前我国公共医疗资源供给现状的分析,认为公共医疗资源在医疗机构布局、医疗卫生条件改善、医疗卫生人力资源输送以及政府财政支出等方面都存在很多不足,而公共医疗资源配置的过度市场化、非均衡化、低效率化和城乡二元化则是背后的重要原因。政府应强化其在公共医疗资源供给问题上的主体责任,改善供给手段,以解决民众"看病贵,看病难"的问题。     

公共物品政府主导型复合供给模式的优越性

武汉大学政治与公共管理学院博士后吕普生在2013年第3期《南京社会科学》上发表题为《政府主导型复合供给:纯公共物品供给模式的可行性选择》一文,认为在经典公共物品理论看来,纯公共物品由于同时具有消费的非竞争性和非排他性,所以应该而且只能由政府单一供给。然而,政府未必总是具有良善的供给意愿和充足的供给能力,这意味着经典理论观点存在缺陷。纯公共物品的供给     

现代公共文化服务供给侧改革的探讨——以江苏省为例

随着中国经济的腾飞,公共文化资源供给总量显著增长,但区域之间的差异依然存在。在一些文化强省如江苏省,现代公共文化资源供给总量位居全国前列,但有效供给不足、无效供给过度及普惠均等化水平较低等客观现状,导致人们对公共服务的满意度和获得感不高。为满足广大民众不同层次、丰富多样的文化诉求,适应需求侧的变化,公共文化服务供给侧结构性改革势在必行。公共文化服务供给侧改革的重要举措在于通过制度创新来激发供给活力;通过产品创新来增加有效供给;通过服务创新来提高运作效能;通过机制创新形成多元共建格局。     

基于VRP模型城市共享单车的优化调配研究

随着共享经济的快速发展,共享单车因其零排放、灵活性强和可达性高等优点成为城市重要的交通工具,如何管理其调配及完善城市共享单车体系成为研究领域的热点议题。本文针对城市共享单车的优化配置问题,根据所给信息分时间段考察共享单车供应量和需求量的时空分布状况,依托调度运输线性规划模型(VRP模型),给出了共享单车优化调度方案。进一步运用层次分析模型、模糊综合评价模型,构建供需满足度评价体系并对各区域所需共享单车的满足程度进行判断。最后,结合单车投放量和打车人次变化量,分析研究了共享单车的投入对地区打车市场的影响。     

公共自行车服务系统推广模型

针对公共自行车服务系统优化问题,采用浙江省温州市鹿城区某20天借车和还车的原始数据,利用Excel处理原始数据并建立图表,从而得出了对服务站点位置分布、各站点自行车锁桩和自行车数量配置相应的调整措施,最终将公共自行车服务系统加以改进推广。     

从"校园单车"浅析新时代下高校思想政治教育问题

随着互联网科学技术的蓬勃发展,标志着人类已经进入了信息化时代.以互联网为技术支持的"共享单车"的兴起引起了人们的广泛热议,通过"共享单车"在高校的存在现状来分析大学生的思想道德问题,透过这一现象来探寻其内在的实质问题.为了解决"共享单车"的问题,必须把握好时代特征,从教育理念,教育内化机制,校园环境着手,不断完善思想教育体系.     

基于云数据库的公共自行车管理软件平台

针对公共自行车租、还不便,信息未及时反馈给工作人员以及用户等问题,提出了基于云数据库的公共自行车管理软件平台. 该平台包括管控终端,中心控制网关、数据监控服务以及公共自行车管理系统四大模块. 公共自行车管理系统采用J2EE、Struts、Spring、Hibernate等框架来设计,并在数据库层采用云数据库存储的技术来管理和处理数据. 云数据库将底层的关系型数据库抽象成一系列的服务节点,并给予定制的结构化查询语言进行数据库访问,同时云数据库对外提供一个有效的统一资源定位符（URL）,用户通过这个URL可以很方便的访问云数据库,进而实现租、还自行车的操作. 研究表明将各个自行车站点的信息部署在云数据库中来进行统一的管理,可以有效地提高信息的访问效率,方便用户租、还自行车,满足系统的应用需求.