基于可靠性原理的在役钢筋混凝土桥梁碳化寿命预测

友爱立交桥是南宁市快速环道重要的交通枢纽,对其进行耐久性评估和寿命预测对于桥梁的正常运营具有重要的意义。对桥梁进行了外观检测、混凝土回弹检测、混凝土保护层厚度检测、混凝土碳化深度检测,以及混凝土氯离子含量检测,并对检测结果进行统计与分析。基于桥梁服役的大气环境参数及检测数据,分析并计算了桥梁主要受力构件的碳化可靠指标及剩余碳化寿命,为评定桥梁的服役年限及加固维修提供了参考依据。     

基于累积损伤的在役钢结构吊车梁的疲劳可靠性评估

从Miner累积损伤的定义出发,视累积损伤为随机过程,临界损伤为随机变量,考虑腐蚀情况下疲劳抗力的衰减,提出了在役钢结构吊车梁疲劳可靠度分析方法。对某在役钢结构吊车梁随时间变化的疲劳可靠性进行了评估,预测该钢结构吊车梁剩余疲劳寿命,为进一步维修决策提供依据。     

腐蚀环境下基于钢筋混凝土截面优化的寿命可靠度

国外学者,论述了在腐蚀环境下基于钢筋混凝土截面优化的寿命可靠度,提出了在横截面水平上的寿命概率优化公式,其目标是在随时间变化的结构可靠度约束条件下使材料成本最小。采用离散梯度——蒙特卡罗模拟的综合优化方法来解决优化问题。结果表明,在寿命设计中,钢筋的用量和位置以及混凝土保护层对达到期望的结构寿命起着重要的作用。     

钢筋混凝土基础设施的腐蚀与全寿命经济分析

以钢筋混凝土结构为主的基础设施耐久性问题，是当今世界的重大问题。腐蚀，特别是混凝土中钢筋的腐蚀是耐久性的主导因素之一。我国基础设施腐蚀与耐久性问题是大量存在的，由此造成的经济损失一般可达国民经济总产值的2％以上。因此，贯彻实施全寿命经济分析法，以“全寿命”为出发点，为保证规定的工程使用年限，采用技术、经济合理的防护措施，具有长远的战略意义。     

混凝土梁腐蚀环境下疲劳可靠性分析

在试验的基础上研究了腐蚀环境下预应力混凝土梁疲劳可靠度的影响因素,根据极限应力模式提出了材料的极限状态方程并运用累积损伤理论和一次二阶矩法求解其疲劳可靠度指标。分析表明,预应力钢筋的腐蚀率及疲劳荷载的应力比对预应力混凝土梁疲劳可靠度影响大。     

对预测混凝土结构剩余寿命的探讨

在以往可靠度和耐久性研究的基础上，对预测混凝土结构剩余寿命的一些问题进行了探讨。提出结构的寿命准则必须将安全性、适用性和耐久性综合起来进行考虑的观点，并得出了混凝土结构耐久性失效的一般规律。     

在役钢筋混凝土桥梁基于可靠度的耐久性分析

针对钢筋混凝土桥梁存在的耐久性问题,研究了在役钢筋混凝土桥梁可靠性鉴定的基本理论与方法,分析了影响桥梁耐久性的主要因素和研究的基本问题,介绍了三种在役结构可靠度模型的处理方法,从而进一步推广可靠度理论的应用。     

受腐蚀钢筋混凝土梁抗弯性能研究

通过3根未腐蚀和12根腐蚀钢筋混凝土梁的抗弯试验,研究重复荷载下钢筋腐蚀率对钢筋混凝土梁变形、裂缝、承载力及破坏机理的影响。根据实验数据得出混凝土梁承载力随钢筋腐蚀率的变化规律。同时拟合出钢筋腐蚀率对钢筋与混凝土协同工作系数的影响,提出了受腐蚀梁在重复荷载下的抗弯承载力计算公式。     

基于可靠度的现役钢筋混凝土结构剩余寿命预测

基于结构的可靠度,在对工程实例大量试验及分析的基础上提出了判别钢筋混凝土构件剩余寿命的两个标准以及现状检测、采用钢筋锈蚀产生体积膨胀和钢筋混凝土有限元分析的方法来预测其剩余寿命。实例证明本方法的预测结果与实际情况符合的较好。     

基于可靠度理论的在役钢筋混凝土桥梁碳化寿命预测

对厢竹立交桥进行了外观检测、混凝土强度回弹检测、混凝土保护层厚度检测、混凝土碳化深度检测,混凝土氯离子含量检测,并对检测结果进行统计与分析.基于桥梁服役的大气环境参数及检测数据,分析并计算了桥梁主要受力构件的碳化可靠指标及剩余碳化寿命,为评定桥梁的服役年限及加固维修提供了科学依据.     

锈蚀钢筋混凝土梁抗弯刚度分析与计算

在阐述锈蚀混凝土梁结构性能的基础上 ,分析了影响锈蚀梁刚度退化的众多因素 ,结合试验数据 ,提出了锈蚀梁抗弯刚度的计算方法 ,建立了由于锈蚀使粘结力下降导致刚度退化的模型 ,可为混凝土结构耐久性评估提供科学依据。     

钢纤维混凝土路面可靠度计算浅析

钢纤维混凝土路面作为一种新型的路面形式得到了广泛的应用,本文以现行的公路水泥混凝土路面设计规范为基础,结合钢纤维混凝土的特性及疲劳方程,对铡纤维混凝土路面的可靠度进行了计算.     

钢与混凝土结合梁的可靠度分析

本文建立对桥梁中钢与钢筋混凝土结合梁可靠度分析的半随机过程模型,研究了考虑车辆荷载（包括活载和冲击荷载）与恒载组合作用于下结合梁的可靠度评估。ＴＲ荷载组合规则被用来考虑荷载效应之间的关系。运用系统可靠度评估的方法,结合梁被模型化为由混凝土板、剪力传递器和钢梁串联而成的结构系统。工程设计的数值算例表明,本文提出的可靠度分析模型可用于进行结合梁目标可靠度设计。     

在役混凝土梁式桥的抗震加固研究

对已建桥梁按照新的抗震设计规范进行抗震性能评价,根据评价的结果采取相应的抗震加固措施,考虑采取足够的构造措施和基于性能设计方法保证结构的整体延性,防止桥墩等构件的局部破坏,按照最新抗震规范,对某一在役混凝土梁式桥桥墩采取一定的加固措施,通过计算分析验证抗震加固的有效性,对地震作用下桥梁结构的安全性提出探讨     

锈蚀钢筋混凝土梁的结构性能退化

本文对锈蚀钢筋混凝土简支架进行了试验研究，其试验结果表明梁的承载能力和延性有明显退化现象，其破坏形态向脆性破坏转化。利用钢筋混凝土结构有限元方法和钢筋与粘结性能的退化数学模型，对不同锈蚀量的钢筋混凝土梁进行了分析，并对锈蚀钢筋混凝土梁的结构性能退化机理进行了研究。     

基于可靠性的在役混凝土结构剩余使用寿命预测

根据可靠性理论提出了基于可靠性的役混凝土结构剩余使用寿命的评估准则。结合在役混凝土结构荷载与抗力随时间变化的特点,分析了在役结构动态可靠度的变化,建立了在役混凝土结构在不同的维护与加固程度下结构剩余使用寿命的预测模型。     

服役钢筋混凝土结构强度和刚度经时变化分析

在同时考虑混凝土损伤和钢筋损伤及材料强度随时间劣化的情况下,提出了服役钢筋混凝土结构强度和刚度经时变化模型,并求得动态可靠指标,使得可靠性鉴定结果更加明确、科学。文中还给出了T型截面受弯构件经时抗力公式,工程实例则验证了本方法的正确性。     

基于时变可靠度的锈蚀混凝土结构全寿命成本模型

为了分析混凝土结构在氯盐环境下的全寿命周期成本,基于现有氯离子扩散模型和裂缝宽度预测模型,采用MATLAB软件进行Monte-Carlo抽样模拟,建立结构失效概率与可靠度指标的拟合公式。通过研究维护-加固措施对可靠度指标的影响,建立全寿命周期内维护-加固费用计算评估方法,并以混凝土桥梁结构为例计算了全寿命周期维护-加固成本。结果表明:失效概率与可靠度指标可用以失效概率等于0.1为界的分段函数进行描述;维护-加固效果持续时间对结构构件服役年限延长的影响最显著;当保护层厚度取60 mm时,维护-加固阶段费用有明显下降,较保护层厚度取40 mm时减少25%~50%。     

锈蚀钢筋混凝土梁受力性能研究

根据已有研究成果建立锈蚀钢筋及钢筋—混凝土界面的性能退化模型,采用有限元软件建立分离式钢筋混凝土梁模型,通过试验验证了数值分析结果的准确性。在此基础上,对锈蚀钢筋混凝土梁的受力性能进行了参数分析。结果表明:(1)钢筋锈蚀率对钢筋混凝土梁受力性能影响较大,随着锈蚀率的增加,构件的承载力降低、刚度退化及延性变差;(2)钢筋—混凝土界面粘结力对钢筋混凝土梁承载力影响较小,但会改变构件的破坏模式,随着锈蚀率增加,构件从延性破坏变为脆性破坏。本文研究成果可为锈蚀钢筋混凝土梁加固设计提供参考。     

锈蚀钢箱梁桥的极限强度分析

结构可靠性理论可有效地评估结构老化的程度。通过研究给出一个程序,用于评估存在部分腐蚀板构件的钢箱梁桥的极限强度的可靠性。基于腐蚀和强度衰减的解析式,提出一种确定钢箱梁极限强度的概率模型。研究内容包括典型结构选型、极限状态方程、腐蚀钢箱梁抵抗模型的发展、可靠性分析法的发展、选定桥梁的可靠性分析和可靠性时程曲线的发展,以及腐蚀引起的结构退化。研究结果较好地预测退化钢箱型梁桥的使用年限和可靠性设计优化方案的发展。